积极应对危机，努力创新管理，推动企业持续发展——第36次“斯佩克”会议主题报告

颜景亮

(青岛北海船舶重工有限责任公司，山东 青岛 266520)

各位领导、各位代表:

2008年10月，中国修船企业SPCC第26次会议在青岛成功召开，那是修船市场开始进入严冬时召开的一次重要的会议，对于成员单位应对危机发挥了积极作用。

时隔两年，今天，在修船市场进入一个新的关键时期，我们有幸再次迎来各位老总和有关领导，齐聚岛城召开SPCC第36次会议，倍感荣幸。在此，请允许我代表青岛北船重工、代表陈埥总经理对各位领导、各位代表的光临表示热烈的欢迎，对大家在这些年里对北船重工的发展给予的关心和支持表示最衷心的感谢!

两年多时间里，在严峻的市场形势下，北船重工坚持“直面竞争、把握机遇、创新提高、持续发展”的工作方针，练内功、拓市场、降成本，边建设、边生产，造修船基地规划建设和企业经营生产均得到持续平稳的发展。借此机会，我也向各位领导和代表介绍一下企业的基本情况，望各位领导和专家予以指正。

1 主要造船设施全面建成投产，造船生产流程全线贯通

海西湾大造船项目于2005年获国家发改委批准并与年底启动，至2009年8月造修船基地主要生产设施全面竣工投产，确保了18万吨首制船按期开工和交付，圆满实现了“三年建成、四年出船”的目标，并在这期间先后承建了7艘钻井/修井平台、1艘10万吨级海上浮式生产储油轮、1艘3万吨导管架下水驳船等海洋工程装备建造工程项目，创造了利用15万吨级修船坞一坞同时在建4座海洋平台的纪录。

至2010年年底，由拆除坞门围堰沉箱安装而成的8#码头二期工程完工并通过了青岛港口质量监督站的质量验收，配套的32 t门机已投入使用。至此，海西湾造修船基地码头工程全部完成。为提高分段场地分段翻身的起重能力，新增了1台350t龙门起重机;造船舾装中心、集配库工程、造船区生产生活辅助楼、造船区道路及综合管网二期工程等完工并交付使用，配套功能日趋完善。

目前，新厂建设在建项目中，商务办公和生活服务区主体工程预计年内完工;为满足造船坞串并联造船和扩大造船规模的需要，4#600t龙门吊、涂装二期工程项目也将于年内完工并交付使用，新厂建设已经接近尾声。

配套功能的逐步完善，使造船生产流程实现全面贯通，为进一步提高造船设施的利用率，扩大生产规模发挥了重要的资源保障作用。在18万t散货船建造过程中，企业努力推进现代造船模式。实行了项目管理，注重做好策划工作，按要求做好建造计划的编制、下达、跟踪、调整、考核工作。船体、总装、涂装3个主要制造部门转变按工种、按专业组织生产的传统思路，建立起多工种复合型的组织形式，推行按区域、按流程组织生产。钢板集中下料、T型材和大舱肋骨集中套料、托盘配送、单元制作等现代造船方法被普遍应用，努力推进工序前移，壳、舾、涂一体化得到了深化。实现了船舶建造的高起点发展，并为进一步实现现代造船模式进行了成功探索。

2 坚持学习创新，经营生产逆境中平稳发展

2010年，企业实现工业总产值50亿元，其中修船产值6.6亿元，同比下降47%。造船完工144万t;修船完工266艘;生产玻璃钢艇712艘，吊艇架463套 (台)。

2.1 造船较好完成交船合同，批量承接新船订单

企业“外学日韩、内学大船”，以科技创新和管理创新为动力，以培养和造就高素质队伍为保障，围绕产能释放全面提高企业的软实力。通过理顺管理机制和工作机制，加强前期策划和技术准备，推行标准日程管理，实施串并联造船新工艺等，实现了工序前移和建造流程的有效贯通和运行，保证了大节点和交船计划的实现。

按照“调整预期、调整心态、加大力度、开拓经营”的经营方针和策略，通过多渠道多方位开拓市场，抓住稍趋回暖的市场机遇，签订了一批新的造船订单。建造任务已安排到2013年，为明后几年的造船生产奠定了基础。

2.2 修船积极应对危机，努力遏制下滑局面

由于金融危机给修船市场带来的冲击，修船近两年处在激烈的市场竞争和艰难的生产组织中。经营工作面临的处境不言而喻，生产组织也受到严峻挑战，船舶修理工程以坞修、涂装为主，工程量小且杂，因而施工作业事倍功半;工期紧，生产节奏加快;重要的是工程量不均衡，工程承包商队伍不稳定，劳动力时常成为制约生产的瓶颈。为了扭转被动局面，及时调整经营生产管理工作思路，以经营拉动生产、以生产促进经营，提高市场竞争意识和经营能力，提高工程质量和服务质量，通过船舶修理艘数的增加，减少“量价双跌”以后带来的不利影响，最大限度地维持正常的经营生产。同时，全面开展降本增效工作，在各个环节减少浪费和费用支出、提高效率，提高修船的赢利能力。尽管2010年修船总产值同比出现大幅下降，但基本遏制了下滑的势头，局面有所改观，开始稳步向好的方向发展。

2.3 船舶配套以新取胜，成功进入军品生产领域

受造船业萧条的不利影响，救生设备市场大幅萎缩，产品出口从原来的60%～80%下降到25%左右。面对前所未有的困难，企业以“保质量、保合同履约、保市场”为根本立足点，同时抓住国际海上救生规范更改机遇，研发成功多种符合最新规范要求的新产品，在国内外救生设备市场竞争中保持了一定的优势。调整经营方向，利用BH系列救生设备的信誉优势扩大国内市场，保持了生产总量的相对稳定。

军品生产获得了重大突破，通过多年孜孜不倦的追求和“民品军用”的实践，2009年通过了军方质量体系认证的审核和军方武器装备承制单位资格评审和验收，终于正式跻身军品生产领域。特别是某型高速舰载艇研制成功并交付产品，实现了真正意义上的军品生产。与北京装甲兵学院合作共同研制成功世界首艘一机双驱水陆两栖全天候越野车，已投入使用。2010年新设计的又一新型舰载小艇获得了建造订单。

2.4 技术进步明显，科技成果丰硕

企业的发展为科技人员特别是年轻人提供了锻炼和实践的良好平台，企业参与18万t散货船的生产设计，缩短了与传统造船厂在设计领域的差距。通过对造船生产流程的设计配合、提供技术支持、参与试验试航，科技人员的能力得到了全过程的提高。2010年推出8.2万t新船型，实现了当年研发、当年接单的目标。同时还进行了20.5万t等散货船的开发设计，以适应市场竞争和不同用户的需要，为造船经营提供了有力的支撑。企业的4项专利获得国家知识产权局授权，BH系列玻璃钢救生艇/救助艇成为山东名牌产品。

3 下一步总体工作思路及2011年的工作目标

随着“十二五”的到来，企业也进入了一个新的发展阶段，大型的基础设施、大额的资金投入、扩招的职工队伍、合力研发的成型产品，使我们处在一个建设国内一流造修船企业的关键时刻。“十二五”的发展目标:2015年，造船能力达到规划发展目标，造船产量318万载重吨，产值85亿元;修船200艘，产值17亿元;救生艇、吊艇架产值4亿元。即实现“百亿北船”的目标。

“十二五”的主要任务:①进一步扩大生产规模，做大经济总量。通过软实力的提高，实现内涵式扩张发展。②加强对市场的研究，通过自主开发和合作开发，完善散货船系列，研发油船产品及海工产品，形成第一阶段主力船型;研究关注集装箱船等其它产品;修船、游艇完成产品结构的升级换代。③加快人才队伍建设。提倡学习，采取培养和引进相结合、自主创新和借助外部智力相结合，多渠道实现软件资源的建设，提高职工队伍的整体素质。④继续完善造船流程的管理模式。

2011年是“十二五”规划的第一年，起好步、开好局，对于顺利推进“十二五”规划的总体战略部署十分重要。2011年企业计划实现工业总产值55亿元，其中造船45亿元，修船8.2亿元，游艇2.3亿元。较之以往，今年计划安排的增长幅度有所放缓，这样安排主要是立足于企业发展的需要，考虑到市场形势的发展。2011年企业面临的工作压力和工作难度都比较大，一是交船数量增加，达到12艘;二是增加了8.2万t散货船、18万t散货船改进型新船型;三是修船的结构调整年内要取得新突破。

4 调整产品结构，提高修船的发展水平

目前，企业已经形成了造船、修船、船舶配套产品同步发展的良好局面，由“以修船为主体，造船、游艇为两翼”转向“造、修并举，以造为主，发展船舶配套”，形成新的格局，因而对修船的发展提出了新的要求。

“调整发展方向，转变发展方式，实现新的发展”是修船面临的必须选择。在回顾总结了搬迁以来各个阶段发展的经验与得失，着重对修船处于市场冰火两重天形势下的应对措施和实际效果进行了分析，对于市场的走向和同行业企业的发展态势进行了判断，尤其是国家将海洋工程装备列入战略性新兴产业的政策指引，认为“着力发展海洋工程装备维修和改装工程，快速提升壮大形成支柱业务”是必须努力追求的主要发展方向。关于船舶改装市场，我们已经成功完成了系列VLCC改装VLOC工程，技术、项目管理、工程施工等都比较成熟。但单壳油轮VLCC改装的市场需求大幅度萎缩，单壳油轮VLCC市场拥有量目前仅有53艘且在持续减少，不足以成为我们的主要产品发展方向。按修船的规划设计及2#坞、200t龙门吊等设备的配置，切断加长的改装项目更适合于设备设施能力发挥，但这类项目可遇不可求，数量难以做大。海洋工程装备技术含量高、发展潜力大、市场需求相对稳定，是国家鼓励发展的领域，也是集团公司重点发展的产业方向。因而，修船选择了在努力做好船舶修理和改装传统业务的同时，进军海工市场，着力发展海洋工程装备维修和改装业务，实现产品结构调整的转型升级。

我们的策略就是抓住机遇，争取项目，边干边学边提高。经过努力，我们承接了“海洋石油229”改装项目和“渤海4号”钻井平台的修理项目，要以此为契机逐步进入海工市场。企业内部将加快人力资源建设。通过合作、引进、培训 (养)和项目实训等方式，尽快构建了解海工、熟悉海工且富有经验的人才队伍，实施人才强企战略。将进一步加强、加快修船技术队伍建设的力度和步伐，加大投入，努力提高技术研发与科技创新能力，创出北海修船技术支持和服务保障的品牌。

海西湾造修船基地全面建成投产，就投入产出来说，企业的资源优势尚未发挥出来，先进的造修船设施、良好的地理条件、合理的产品布局，发展的空间仍然很大。如何进一步发挥人的作用，提高技术，加强管理，加快产品结构调整，把资源优势转变为能力优势和竞争优势，是我们的迫切任务。我们更深刻的认识到企业发展面临的困难很多、不可预见的不利因素更多，但我们相信，只要胸怀长远目标、珍惜发展机遇、牢记艰苦创业、坚持学习创新，就能够实现“百亿北船”伟业，实现企业又好又快发展。

各位领导，各位代表，北船重工的建设与发展一直以来得到了兄弟单位和同行朋友们的鼎力相助，如今，船舶行业仍笼罩在金融危机的阴云之下，我们愿与广大船舶行业的同仁们真诚携手，继续加强合作与交流，共同为国家船舶工业和航海事业的发展壮大作出更大的贡献。谢谢大家!