航海英语听力与会话教学中体验式教学模式探索

田海鹰

（浙江海洋学院外国语学院，浙江 舟山 316000）

航海英语听力与会话教学中体验式教学模式探索

田海鹰

（浙江海洋学院外国语学院，浙江 舟山 316000）

航海英语听力与会话课程是一门专业性很强的语言课程，在实际教学中，给航海类专业的学生和老师都带来了不少的困难和挑战。文章针对当前浙江海洋学院航海类专业学生航海英语听力与会话学习中存在的现实问题，结合STCW78/95公约要求，认真探讨体验式航海英语听力与会话教学模式及其在航海英语听说教学中的具体应用，指出该模式有利于提高航海类专业学生专业英语听说技能，充分满足STCW78/95公约要求。

航运业具有国际化的特点,英语是航运界的工作语言。现代国际航运业中，文化和语言背景日趋混合多样的船员结构对我国船员在英语能力，尤其是英语听力与会话能力方面提出了新的要求。为了适应日益扩大和迅速发展的现代国际航运业的要求，国际海事组织提出“培养具有较强交际能力的高素质外派船员是航海英语教学的重点”，并且在考核体系和教学过程等方面都做出了明确的规定和要求。1995年修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW78/95公约)对船员的英语听说技能所要达到的标准规定如下：“足够的英语知识，能使高级船员在和他船或岸台通信以及与使用多种语言的船员履行高级船员职责时，清楚地表达并理解被IMO标准海事通信用语所代替的标准航海用语的能力。”[1]公约强调船员必须具有一定的外语交际能力。

航海英语听力与会话课程是航海技术专业选修的专业课程，是为了满足STCW78/95公约和国内海事法规的标准，满足行业需求所特设的课程。通过该课程的学习，使学生熟悉船员生活口语，掌握专业相关的对话交流技能，顺利通过航海英语听力与会话评估，进而为船员在今后参加船东面试，从事航行工作奠定良好基础。传统航海英语听力与会话教学大多以教师为中心，忽略了学生作为学习主体的地位。在这种传统的教学模式中，老师是专家、课堂主体，裁判员；学生则是被动的接受者、聆听者、考试对象。在远洋运输实务中，不少航海类专业毕业生听不懂对方问话或不知如何回答对方问话,只有极少数学生能用甚高频同岸台或引水站进行联系。事实说明，传统的航海英语听说教学模式已经不能满足航运人才培养的需求，航海英语听说教学模式的改革势在必行。

“体验式英语教学”是近年来外语教学界所积极倡导的新理念和新方法，是一种以学习者为中心的教学模式。体验式教学模式要求学习者在实践活动中做某事，通过实践和反思，获得新的知识和技能；主张“以任务为基础”，让学生通过“具体体验”来“习得”语言使用原则，在实践中提高其交际能力。[2]用体验的方法教授和学习航海英语听力与会话，有利于航海类专业学生正确地运用航海英语开展航运实务，满足国际海事组织STCW 78/95公约提出的新要求。目前，体验式学习和体验式教学在大学英语教学上得到了一致认同，各地先后展开了有关大学英语体验式教学模式的研究，但将体验式教学理论运用到航海英语听力与会话教学中却是一个空白。笔者拟就航海英语听力与会话教学中存在的问题，认真分析和探讨体验式教学模式在航海英语听力与会话教学中的具体应用。

一、航海英语听力与会话教学现状

航海英语听力与会话课程对航海类专业学生在航海实务中用英语交际的要求相对较高，是一门专业性很强的语言课程。我国航海英语教学历史不是很长，针对航海英语听力与会话的教学更是起步较晚。自STCW公约于1978年制定并于1995年修订实施以来，我国对航海英语的教学进行了适当的改革，加大了航海英语听力与会话教学的力度。2001年9月，交通部委托IMO航海英语专家组对我国6所航海院校的航海英语教学进行了一次深入的调查，对我国航海英语教学进行了全面的评估，专家组归纳了我国现行航海英语教学中存在的十大问题，其中有几点特别指出了我国航海英语听力与会话教学中存在的问题。

（一）学生的英语语言技能尤其是听力和会话的技能没有达标

国际上有关航海英语的研究表明，航海英语在实践中70%是用于听，20%用于说，10%用于读和写。而目前我国本科航海院校的英语教学大部分仍以大学英语四、六级考试为中心，重考试合格，轻交际能力，虽然很多航海类专业学生顺利通过了全国大学英语等级考试,具有一定的英语语法知识和阅读理解能力,但有些学生的英语口语水平较低，英语听说能力还不能很好地满足直接进入国际船员市场的要求。同时我国各航海院校、航运主管部门往往更重视学生航海技术能力的培养,而忽视了STCW78/95公约中强调的航海类专业学生听说技能的培养。

（二）听说教材或内容陈旧或与航运实务联系不紧密

航海英语听说教材内容大多比较陈旧，没有及时更新。原版的新读物、教科书、音像资料等匮乏，而现代国际航运业的发展则突飞猛进,不断出现新的国际公约、规则如SOLAS,MARPOL,STCW等。在实际工作中，船员会广泛接触世界各国的语速较快、方言较重甚至发音不准的英语，既包含日常交流用语，又包含标准海事通信用语(SMCP)，这些都需要在教材中得以体现。然而,实际上目前很多航海英语听说教材难以给学生传递最新的航海专业知识，没有很强的实用性，难以实现STCW78/95公约中强调的航海类专业学生听说技能的培养。

（三）教学方法与手段落后

传统的航海英语听说教学以教师为中心，普遍采用口头翻译法或直接教学法。口头翻译法将语法、词汇作为教学的重点，将翻译的准确性作为教学目标，将口头翻译作为典型的课堂活动，其练习类型纯粹以语法、词汇联系和英汉互译等传统型的练习为主,不适应实际工作的需要。直接教学法则以情境用语、发音和词汇为语言点，以口语的准确性为教学目的，以短语或对话的记忆和重复为主要的课堂活动，全然忽视了航海英语听说课程的实践性、外事性，及船员语言背景的复杂性。传统教学模式下的航海类专业学生，在语法和阅读方面有着很突出的能力，但在听力与会话方面却普遍较差，与海上工作对听说能力的要求相距甚远。事实说明，旧的教学理念与教学模式已不能适应培养高素质人才的要求，航海英语听力与会话教学亟需探索新的能有效提高航海类专业学生英语听说技能的教学模式。[3]

二、体验式学习理论与教学模式

（一）体验式学习理论

体验式教学模式来源于体验式学习理论。20世纪80年代，美国社会心理学家、教育家，著名的体验式学习大师David Kolb在充分学习和借鉴了Lewin的社会心理学理论，John Dewey的进步教育哲学,Maslow和Rogers的人本主义心理学，Kelly以及Piget的认知教育和认知学习理论的基础上，完整地提出了体验式学习理论。David Kolb在他的著作《体验学习：体验——学习发展的源泉》一书中具体阐述了颇具影响的体验学习概念。他把体验学习阐释为一个体验循环过程：具体的体验——对体验的反思——形成抽象的概念——行动实验——具体的体验，如此循环，形成一个贯穿的学习经历。学习者自动地完成着反馈与调整，在体验中获得认知。Kolb模式的精髓在于：学习者要实现最好的学习效果，必须要经历具体地体验、深入地观察、积极地实践这一循环的过程。[4]

体验式语言学习模式可以概括为以学习者为中心、从学习者最初的体验和具体经验出发，透过直接体验去建构知识、获得技能并提升自我价值的学习全过程。

体验式语言学习模式要求学习者在学习过程中充分利用视、听、说等多种不同的教学媒体，亲自参加丰富多彩的课堂活动，积极地接触语言，发现语言使用原则并自然而然地习得和运用语言。这种学习方法能刺激学生主动学习，积极思考，乐于表达，进而逐步改变其对机械记忆语言形式的依赖，提高学习者学习的自信性、自主性和合作性。

（二）体验式外语教学模式

体验式外语教学模式正是在当前外语教学理论的发展基础上，借鉴体验式学习的优势而提出的。体验式外语教学模式主张在教学中增加课堂活动的内容，组织学生参与各种类型的语言交际活动，充分体现学生体验学习的过程，实现以学生为中心的教学模式，其所包括的具体任务可以概括为：学习者体验新的情境；学习者对已经历的体验加以思考；学习者理解所观察的内容并转换为合乎逻辑的概念；学习者验证形成的概念并运用到解决问题之中。

David Nunan在《体验英语教学》一书中详细介绍了体验式外语教学模式。[5]与传统的以教师为中心的教学模式相比，体验式外语教学模式具有以下主要特点：

1.教学方法和教学内容按照学习者的实际需要而设计；

2.教师以交际法教授语言知识，学习者积极参与使用语言，在用中学；

3.学习者学习怎样有创造性地使用语言；

4.学习者学习专门编写有精美插图的课本，还配有自学资料、磁带、光盘，并且利用现代化多媒体手段；

5.学习者在课堂上学习各种有效的学习策略，学习怎样把这些策略应用到课后自主学习中；

6.学习者结成对子或小组，学习与人合作的技巧，以及怎样表达自己的意见和情感；

7.学习者自己评估学习进度，发现自己的优势和劣势。

可见，体验式外语教学模式强调在教学过程中，根据学生的认知特点和规律，通过创造实际的或再现经历的情境和机会，使学生在亲历的过程中理解并建构知识、发展能力、产生情感、生成意义。

（三）体验式航海英语听说教学模式

笔者在航海英语听力与会话教学实践中，从David Kolb的体验式学习理论出发，结合David Nunan的体验式教学模式，经过不断探索、反复实践，归纳并总结了体验式航海英语教学模式的四个阶段：课前背景知识搜集─课堂目标情境体验─课堂情境知识反思─课堂、课后情境知识应用。

1.课前背景知识搜集。这一阶段教师要首先明确课堂教学的主题，然后由师生通过各种渠道分别搜集与课堂教学主题相关的语料素材、情境素材、视听材料。教师根据所搜集的素材制作相关多媒体课件；学生根据所搜集素材预先体验课堂学习知识，为下一阶段课堂目标情境体验做好心理和背景知识的双重准备。

2.课堂目标情境体验。这一阶段凭借现代化多媒体设备，由教师展示、学生体验教学主题相关的多媒体素材；学生结合上一阶段自我搜集的背景知识，通过讨论、参与、模拟现场、角色扮演等多种形式深入体会在目标情境下语言知识的具体应用。

3.课堂情境知识反思。这一阶段学生根据自我搜集的背景知识并结合课堂目标情境的切身体验，总结所学语言知识、语言情境及目标情境下语言知识的具体应用；教师根据学生的总结明确该教学主题的重点、难点，并加以归纳补充。

4.课堂、课后情境知识应用。这一阶段由教师根据学生所体验的情境，结合视听材料在课堂进行各种形式的提问；学生在课后演绎目标情境下语言知识的具体应用。

体验式航海英语听说教学模式的四个阶段是Kolb模式的具体应用。在整个听说教学过程中，教师尽可能地为学生提供视、听、说的各种体验机会，把原本枯燥的知识还原成具体生动的航海实务，让学生在学习中实践、在实践中提高航海英语听说能力。

三、体验式航海英语听力与会话教学

（一）体验式航海英语听力与会话教学实践

目前，浙江海洋学院航海类专业使用的航海英语听说教材是由大连海事大学出版社出版、交通职业教育教学指导委员会推荐的《航海英语听力与会话》一书。该教材是交通部科教司为了使航海类专业人才培养进一步符合STCW78/95公约要求而组织编写的。教材共分为十个单元，内容包括甲板设备、船舶口令、进出港业务、靠离泊与锚泊业务、消防与救生、遇险与救助、装卸货作业、航行、港口国检查和船舶保安等方面的通信用语和业务用语。每个单元视内容由背景知识、会话、听说练习、听力、话题陈述、问答题和补充材料组成。[6]笔者选取该书中第八单元第三课“Collision Prevention”(船舶避碰)的教学安排为例，演示体验式航海英语听说教学的具体模式。

1.课前背景知识搜集。教师准备船舶避碰相关的素材，包括：①背景知识，如COLREG(1972国际海上避碰规则，2001年修订)；②避碰相关的专业词汇，如stand-on vessel,give-way vessel；③术语解释，如crossing situation,head-on situation;④重点准备针对不同危险局面的图片、视听材料，如船舶在沿狭水道航行或在面临碰撞、搁浅、倾覆的危险时，船舶的安全航行操作及其与他船和VTS（船舶交通管理中心）的通信。学生结合所学的船舶避碰专业知识，搜集该情境下的航海英语听说语言素材。

2.课堂目标情境体验。教师通过多媒体设备，结合文字、图片、音频、视频具体介绍COLREG(国际海上避碰规则)，并针对船舶航行中的交叉、对遇、追越、紧迫等危险局面，以视、听、说多种途径让学生具体体验目标情境下的航海英语视听说素材。这一阶段重在突出语言应用的方法，激发学生的求知兴趣和探索欲望，促进学生对新知识的构建。

3.课堂情境知识归纳。根据上一阶段的体验，这一阶段学生根据船舶航行危险局面下的语言素材总结、内化并构建新的语言知识，如联系港口调度，实现船舶安全航行操作：

Antwerp Port Control:MV Sunny,this is Antwerp Port Control.Crossing traffic in this area.Navigate with caution.Over.

（安特卫普港口调度：阳光号船，我是安特卫普港口调度。目前这一水域出现船舶交叉局面。务必谨慎航行。完毕。）

MV Sunny:Antwerp Port Control,this is MV Sunny.I will navigate with caution.Over.

（阳光号船：安特卫普港口调度，我是阳光号船。我将谨慎航行。完毕。）

Antwerp Port Control:MV Sunny,this is Antwerp Port Control.Your present course is too close to the east limit of the fairway.Over.

（安特卫普港口调度：阳光号船，我是安特卫普港口调度。你船当前航线太过靠近航道东侧。完毕。）

MV Sunny:Antwerp Port Control,this is MV Sunny.What course do you advise?Over.

……

（阳光号船：安特卫普港口调度，我是阳光号船。建议哪个航道？完毕。）……

教师根据学生的总结，进行补充和扩展，如避免危险局面，实现船舶安全航行操作：

It is dangerous to anchor in your present position.

（在当前的位置抛锚是危险的。）

It is dangerous to remain in your present position.

（继续停留在当前的位置是危险的。）

It is dangerous to alter course to the east.

（改变航道向东航行是危险的。）

……[7]

4.课堂、课后情境知识应用。这一阶段是实现整个课堂教学目标的关键。教师通过播放音频、视频资料，提出避碰相关问题；学生在上述三个阶段体验的基础上，通过口述、编写对话、模拟现场、角色扮演等不同方式在课堂和课后将所学知识内化，进而提高语言交际能力。如教师可以根据课堂实际，要求学生分别扮演港调、船长、会遇船船长，在船舶面临对遇局面下，用甚高频联系他船和岸台，进行具体的语言应用交际。

（二）体验式航海英语听力与会话教学反思

为了了解学生对体验式航海英语听力与会话教学模式的具体看法,笔者对一年来所执教的浙江海洋学院2008年级航海类专业两个班67个学生进行了调查。表1是一些主要统计数据和分析，具体见表1。

表1 体验式航海英语听力与会话教学情况反馈表

从表1的数据分析可以看出,有95.6%的学生对任务教学法持肯定态度。可见，在航海英语听说教学实践中，借助现代化多媒体技术，采用体验式教学模式为学生提供视、听、说各种感官体验,尽可能把抽象的知识还原成航运实务，能切实挖掘学生作为课堂主体的积极性、主动性，有效达到航海英语听说教学的目的，让学生在掌握航海专业知识的基础上提高其专业英语听说能力。然而，体验式航海英语听说教学模式在实际教学中也存在着一些问题，主要表现在：体验式航海英语听说教学对老师提出了更高的要求，教师除了要准备大量的教学体验素材还要充分驾驭教学体验过程；少数学生的应试学习观念根深蒂固、依赖性学习习惯很难改变，对于新的学习模式表现出极大的排他性等。这些问题需要我们对体验式航海英语听说教学模式进行深入的探索和不懈的尝试。

[1]1978年海员培训、发证和值班标准国际公约[S].北京：中国科学技术出版社，1997：25.

[2]郑靓.体验式航海英语教学模式探究[J].航海教育研究，2008(4):109-110.

[3]支伟.关于提高航海英语水平的几点思考[J].航海教育研究，2004(2):55.

[4]Kolb D.体验学习：体验——学习发展的源泉[M].王灿明，朱水萍，译.上海:华东师大出版社，2008.

[5]NUNAN D.体验英语教学[M].北京：高等教育出版社，2004.

[6]陈丹涌.航海英语听力与会话［M］.大连：大连海事大学出版社，2008：255-264.

[7]COLREG1972/2001国际海事避碰规则[S].北京：人民交通出版社，2008.

The Application of Experiential Teaching Model in Maritime English Listening and Speaking Teaching

TIAN Hai-ying
（School of Foreign Languages,Zhejiang Ocean University,Zhoushan 316000,China）

Maritime English listening and speaking course is a very professional language course.It has brought many difficulties and challenges both to marine students and teachers in classroom.For this reason,the paper first carefully studies the Experiential Teaching Model,and then explores the application of Experiential Teaching Model in maritime English listening and speaking teaching.It aims to reveal that the new Experiential Teaching Model will well improve marine students'technical English listing and speaking skills and thus to meet the requirements of STCW78/95 convention drafted by IMO.

experience;teaching model;maritime English listening and speaking

［摘要］体验；教学模式；航海英语听说

H319.3

A

1008-8318（2011）03-0061-05

2011-01-14

田海鹰（1980-），女，浙江舟山人，讲师。