福将驾到

　　如果加上之前进口到国内销售的福特翼虎，如今这款全新的福特锐界算是第二款挂福特标志的SUV在国内市场出现了。
　　由于第一代锐界开没有引入到国内，国此我们现在看到的这款锐界是经过全新改款之后的锐界，福特的设计开发团队对它的每一个细节都进行了全面的升级，包括全新的动力总成和传动系统，外观和内饰也都焕然一新了，可以说，我们这次看到的锐界已好是第二代的产品了。
　　
　　不像美国车的美国车
　　
　　不像美国车的美国车，这话说起来似乎有点拗口。然而，用它来形容全新福特锐界。倒是比较贴切。因为一直以来，美国车给的感觉似乎都是大排量、大油耗、大空间和过分强调舒适性，但却缺乏境之感。
　　但如果现在你还在用这种老观点审视美国车，那你就有点out了。从近一两年来上海通用推出的系列新车型中，我们就不难发现，美国车的设计思路也在与时俱进，除了舒适性得到很好的传承之外，当今的美国；车也在转型，不仅更加注意应用小排量高效。能的动力系统、更加注重燃油的经济性，同时在外观内饰的设计上也更加强调品质感，更加的精致化。
　　作为美国汽车业“三大”之一的福特汽车，自然也会察觉到这个变化趋势，从而作出相应的改变。全新的福特锐界，就是这样个改变得很成功的产品。
　　令入耳目一新的内饰与外形设计，是全新福特锐界给人最深刻的第一印象。不像以注的美国SUV那样显得宽大了，这是锐界在整体视觉上给人的印象，它看上去很紧凑，虽然其轴距也达到了2825mm，比起丰田汉兰达的轴距都要长，而在车身宽度上，不含后视镜的宽度达到了1930mm，如果算上后视镜，比奥迪Q7还要宽了。但由于采用的是四轮贴近车身四角的设计，加上流线型的车身和沉稳的尾部造型，使锐界整体看起来还是显得紧凑，并且在18寸铝合金轮圈的装饰下，让车身充满力量和稳固的感觉。
　　这仅仅是第一印象，其实，在全新福特锐界外形的设计上，还有一个很醒目的亮点不得不提，那就是大胆的格栅和别具匠心的颚部扰流板应用，给前脸营造出一种特有的厚重感，如果要说最令人过目难忘的，我觉得这肯定算得上一点。
　　而以往对内饰不太注重设计的美国人，如今似乎也变得细腻起来了，全新福特锐界的内饰完全摆脱了传统美国车的内饰设计风格，在工艺、材质和总体效果上的提升还是很明显的。如悬浮式中控台的设计，就融汇了北欧简约的风格。而质感很强的内饰材质，以及柔适的内部环境照明系统和高品质的sony音响系统的应用，使其既有日系车的贴切细腻也具备了欧系车的品质感，说其是不像美国车的美国车，还真不为过。不变的美式舒适性
　　作为一款从外观内饰都不太像美国车的美国车，全新福特锐界的驾乘感觉是不是也被“和谐—7呢々开始我们也是这么认为的。
　　但很快我们就发现，全新福特锐界在驾乘的体验上，仍然是一部很纯正的美国车。它的舒适性和静肃性，并没有改变，还是那种特有的美国范儿。
　　虽然外形看起来显得紧凑，但是一进入到车厢内部，就会发现它还是很宽大，即便是5位成人一起，也能给每位乘员提供充裕的头部及腿部空间。
　　在怠速时，3.5Lv6发动机的噪声被隔绝得几乎听不到，要说美国人对车辆的静肃工程还是蛮下工夫的，在这款全新福特锐界的身上，我们就看到福特研发人员不仅从空气动力学方面做出设计，同时还在车身上应用了许多声学套件和吸音玻璃，并对动力系统的静肃性做了很好的改善措施+比如为帮助减少多余的噪声，福特锐界除了拥有一个坚固厚实的发动机罩外，还有经过调整的排气系统，以及更“紧实的”液力变矩器，这个变矩器通过降低发动机起步和加速时的转速，从而降低了发动机噪声。
　　当然，噪声控制只是作为舒适性的一部分，它可以让驾乘人员排除更多的干扰，享受更加宁静的旅程。但静音并不是舒适的全部，作为款定位于偏重城市行走的5UV，全新福特锐界的操控感觉也是偏向舒适的顺畅的换挡、不急躁的加速、力度适中的转向、平顺而高效的刹车，都让驾驶者感觉到很舒服。从丽江到香格里拉沿途都是省道和国道，有些路况并不是很好，但即便赶上颠簸的路面，仍能感受到偏软的悬架对来自车轮振动的很好过滤，而这要得益于福特的工程师们对锐界悬架系统的减振器、弹簧和稳定杆都进行了特殊调校，如通过在减振器内采用了高流动活塞，使得车辆在转弯或爬坡时，也雒兼顾平顺的响应和舒适的乘坐，在190km的路程体验中，驾乘福特锐界的感觉，让我们甚至怀疑，这到底是部智能全时四驱的5uV还是一部豪华的商务MPW因为它实在太舒适了。
　　如果说略微有点遗憾的是，这3.5Lv6自然吸气发动机，在我们路的体验中，其强劲澎湃的动力性能似乎没有得到完全的展现，总结原因是因为高原反应，含氧量下降，动力性能损耗较大这是一方面，另一方面，别看锐界外表不显大，但其体重(整备质量)却达到2392KC，要驱动体格这么结实的家伙还要兼顾燃油经济性，也不是容易的事啊。
　　
　　将电脑桌面移植到车里
　　
　　记得我在评价新途锐的时候，说过未来5uv会出现以下几个趋势：即年轻化、高效动力和驾驶智能化。而对于智能化这一点，在全新福特锐界的身上，也体现得淋漓尽致。这就是福特锐界上所应用的创新性的5YNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyForc Touch车载多媒体互动系统，其强悍的功能让人感觉是将电脑桌面移植到了车里。’
　　由于近些年移动智能设备的快速普及，让消费者逐渐习惯了实时互联的生活方式。而如何将这一生活方式引入到汽车产品中，例如音乐与网络连接，则成为汽车业最重要的课题之一。如今，福特锐界通过这两套系统，让车主可以轻松享有这种便捷的生活。
　　MyFord TouchTM车载多媒体互动系统整合了娱乐、通信、信息、空调四大功能，通过位于仪表板的两块4.2英寸彩色LCD显示屏以及块位于中控台顶端的8英寸LCD触摸屏来显示信息并实现所有操作，同时，通过集成在方向盘上的5向控制按钮，也能帮助驾驶者在行车途中手不离开方向盘就能完成所需操作。
　　而由微软打造的SYNC系统，如今已从提供声控功能的独立组件发展为全面支持MyFord TouchT的集成控制平台，或许，在未来的某天里，你坐在福特的任何款车里，只需动动嘴，就可以完成更多的操控了。
　　因此，可以这么说，如果之前的一些车型上对入车互动的设计还是小打小闹的话，那么福特锐界的这两套系统则把人车互动推向了个新的应用高度，未来会不会让驾驶者越来越傻了，而车却越来越聪明了呢?天知道。
　　是啊，天知道这款在北美自2006年底上市以来，至今销量已突破40万台，占同级SUV销量第一的车型，还能不能在国内的SUV市场继续扮演着“福将”的角色，如果国内消费者不识货，那只能说，全新福特锐界太前卫