汽车改

　　新《道路交通安全法》的公布，对汽车改装的限制有所放松，某些媒体曾以“中国汽车改装元年”来盛赞2009年。可历经2010这一整年，中国改装市场巨大的成长潜力和地方法规的层层限制却依旧存在着巨大的矛盾，各地的“禁改”偏向还是异常明显。汽车改装，究竟路在何方?
　　中国的绝大多数改装车都汇聚在北京、广东、上海等发达都会，这些一线城市已经形成了较为固定的汽车改装圈。不过由于车主素质的参差不齐和一些媒体的宣传导向问题，让普通民众对于改装车存在着越来越多的误解，认为改装车一定和“飙车”、“违法”、“车祸”这些词汇密不可分。
　　实际上，导致一些车祸悲剧的主要原因并不是汽车本身，而是驾驶者。汽车改装代表的是汽车科技的前进趋势，假如把“汽车改装是导致车祸频发的元凶”作为一种正确观点，进而简单粗暴地压制科学的汽车改装和汽车运动需求，那么最终不只耽误了中国汽车科技的突破，更会因为压制人们的天性爱好而导致更多悲剧的发生。
　　依据不完整数据统计，2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元，而到2015年，将达到140亿元。由此可见，汽车改装行业的成长，势不可挡，那么，善于统筹规划并有能力对汽车改装立法的国家有关部门，就必须正视行业发展现状，从汽车社会成长的大局考虑，着眼于汽车文化的未来，加速汽车改装立法的进程!
　　与此同时，政府也应该扶持树立专业权威的汽车改装机构，组成一个强有力的行业组织，制订严格的改装车管理措施，从改装车审核、改装车使用、改装车保养、改装车使用者的法令义务、改装车交易、改装车运动等等方面，制订出行业规范文件，建立起各级汽车改装行业协会，通过行业协会的协调和准入考核，规范和完善汽车改装行业。
　　汽车改装没有错，汽车改装也是汽车社会发展的必然趋势，要转变的是人的看法，要提高的是驾车人的素质，要建立的是规范的汽车改装行业协会，而不是简单的“23切”——“禁改”!中国汽车改装行业已经大大落后于海外，这也直接造成了中国汽车用户的整体素质不高，以及中国汽车厂家对于技术追求的淡漠。如今必须用行政手段强力扶持汽车改装行业成长，用科学法规指示汽车改装文化发展，这样才能让中国汽车改装行业走出一条光明大