来看“车二代”

　　合上杂志样书，感觉2011年第一期《汽车与运动》是“车二代”在聚会。大概最近被“富二代”、“贫二代”、“官二代”等热门词汇给传染了，我把家庭第二代汽车称为“车二代”。2010年后两个月北京汽车市场的火爆，跟“车二代”关系很密切。仅11月的销售量就占到前11个月总销量的1/4，卖车的都是乐得合不拢嘴，什么车都“奇货可居”，4S店没有库存不说，店内的展车都成了宝贝，为了能拿到现车，家家上演订户持币“抢车”的一幕。
　　大家为什么抢着买车，是怕北京“疏堵”措施会像上海那样收车牌费，限制自由买卖。“疏堵”的手段之一就是控制北京汽车数量的过快增长，就跟奥运期间单双号限行是为了控制路上的交通流量一样，初衷是好的，但是限制措施却催生很多人买了第二辆车。大概吸取上次的经验教训，这次推出的“疏堵”措施特别限制个人拥有汽车的数量。
　　我们希望“疏堵”成功，但是，也不能否认消费者对于汽车的需求依然强烈，尤其中国的一些大城市已经进入了换车的高峰期。在买第一辆车的时候，大多数的人对车的品牌、性能、功用等方面没弄太清楚，基本选择代步的轿车。使用几年之后再次买车时情况可不一样了：消费心理更为理性，会根据自己的喜好、个性、需要，甚至全面了解了车的性能、风格、功能及售后服务等之后才换车。也就是说“车二代”更代表车主的个性和品位。
　　担当“车二代”最多的是轿车。一种是在车型上升级换代，更换车款更大一些、更舒适一些、更新一些，如原来开的是A00级的小车，现在换个A级的，A级升B级，B级升C级等等。收入提高多的，还经常“跳级”，有从A级车直接到D级车，轿车的功能也从代步的简单功能升级为形象工程的一部允。另一种是在品牌上升级，从低中端品牌向中高端品牌进军。同样是A级车，从比亚迪品牌到奔驰品牌绝对是跨着好几个价格级呢。
　　担当“车二代”比较多的是SUV，这种运动型多功能车是越野车和轿车的交叉车型，发展到现在，衍生出各种各样的SUV，大小不等，风格各异，有野性点的，有偏舒适的。还有一些兼具些跑车的特点，通常被称为跨界SUV，本期的特别策划就是我们代大家体会这些跨界SUV车型。
　　MPV车型逐渐走进大家视野，担当起“车二代”的角色。MDV车型是轿车和旅行车的混合车型，座位多、空间大，适合全家老小出行，呼朋唤友聚会，去路况良好的地方旅行也比较合适。去年十一，我就跟家人开着一辆大MPV出去玩了，6个人一辆车，宽敞又很舒服。现在市场上已经有多款MPV，新近上市和即将上市的MPV在本期看车版块中做了详细介绍。
　　当然第二代车会有跑车、越野车等特点更鲜明的车。相对来说，它们价位高，数量少。我们这期关注占多数的“车二代”，其他车型留待以后再说。最后需要说明的是，“车二代”不同于其他的“二代”，完全是个褒义词，能给坐驾升级换代，说明大家的生活水平提高了。新车型性能在不断提于h价位却逐渐走低，更利于节能和环保，这绝对是好