磨刀不误砍柴工

　　上回我们说到，搏天族S001有两个让我们出乎预料的地方：一个是在20℃的环境温度下，花纹块硬度居然高达77HA；另一个是其纵向沟槽最宽处可达19mm，深度为8.37mm。这两点无疑对轮胎的经济性和耐用性有所帮助，看似无益于抓地力的提升，但我们的实际测试却发现，搏天族SOOl将看似矛盾二者集于一身，不愧是家族的一把手。
　　在长期测试的这段时间，北京气温持续低于0℃，理论上讲并不适合这种夏季轮胎。好在春节期间气温蹿升到7℃以上，一般道路驾驶时胎面温度可以超过10℃，勉强达到测试要求。只要稍微激烈地驾驶一下，搏天族S001立刻就能进入状态，胎面温度最高可以接近20℃，虽然不能和夏天时的理想状态相提并论，但这时也是最考验轮胎抓地力的时候。与普通四季轮胎相比，同样的弯道里，搏天族S001的过弯速度更快，胎响更晚。较高的花纹块硬度和胎侧的聚酯补强层，也避免了轮胎内部的过度变形。
　　而对于第二个问题来说，其实通过仔细观察就能发现其中的玄机。虽然搏天族S001的沟槽总宽度达到50mm，占到了235mm的21.28％，但3个沟槽都明显靠近胎面内侧。要知道，非对称花纹的分工可是“内”管“湿”、“外”管“干”。也就是说，它们不仅促进了湿地抓地力(花纹的排水能力)，而且还不会影响到过弯时的干地抓地力。之前的干地弯道测试也证明了这一点。引入了节能概念的搏天族S001，依然没有忘记作为顶级运动轮胎的抓地“本分”，可谓磨刀不误砍柴