实用本色

　　当汽车消费市场变得成熟时，消费者就更加看重汽车的功能性了，结果是2010年国内MPV市场销量大增。而国内许多厂家也是早就看好MPV市场，早早地排兵布阵，于是MPV也上是扎堆上市，如奔驰唯雅诺、马自达8、上海大众新途安等车型陆续加入到了这一阵营。还有。一款自主品牌的MPV，一上市便引人注目，原来陪伴它走上舞台亮相的是“股神”巴菲特和微软前董事长比尔．盖茨，可以说它是带着光环来到这个世界。在等待了半年后，我们终于有机会来仔细体验这款M6了。
　　
　　外观绘你带来流畅的视觉感受
　　
　　以前看M6都是走马观花，今天终于可以仔细看看它了。京剧脸谱式的前脸并没有太夸张的设计，显得比较中庸。暗藏式B柱和后窗玻璃下隐蔽的车门滑轨使车身侧面更加简洁，一条带有棱角的腰线从前大灯贯穿车身衔接到尾灯，再加上楔形的车头，勾勒出了车身的动态造型oLED后组合灯是车尾的点睛之笔，免去了MPv常见的繁复的装饰性后尾灯，使车尾看起来反而显得简洁、流畅。车身缝隙和漆面做工都体现出了良好的加工工艺，使M6在外观上具有一定吸引力。M6的长宽高分别为4820／1810／1765mm，轴距为2960mm，可以说在同级车中算是大号的，比丰田普瑞维亚、广本奥德赛、上海大众途安等街头常见的MPV都要大些。
　　
　　以大空间和人性设计赢得市场
　　
　　M6车内仍是传统的MPV造型，短中控台几乎与仪表台融为一体，上下分层的双色设计使仪表台简而不空。最上层的长条形数字显示屏可以使驾驶者轻松地看到时速、瞬时油耗、室外温度等一系列信息。仪表盘里的自发光仪表盘带有一定的立体效果，不论是白天还是黑夜都能带来清晰的视觉。车内不足之处是中间储物盒前方的刀闸式手刹占据了一定空间，影响了前排人员的左右移动，另外仪表台等塑料件的手感还有待提高。就配置而言，M6的大型宽景前天窗、KEYLESS无钥匙进入系统、自动恒温两区域空调、一键式启动、智能感应迎宾灯、带电动升降玻璃的侧滑门等等，还有ABS+EBD、驻车雷达、笼式安全车身等安全配置都为你带来它更具有亲和力的一面。
　　座椅的舒适度可直接影响到乘员在车上的心情，M6高度可调的驾驶员座椅照顾了不同身材的驾驶者，高位的视野为驾驶者带来了更愉悦的驾驶心情。驾驶员座椅的包裹性和贴合度很好，再加上有扶手可依，可以有效缓解长途旅行的驾驶疲劳。大尺度侧拉门带来的好处就是后排乘客上下车更加从容，而这推拉门操作起来也是丝毫不费力，侧门上的电动升降玻璃更是方便了通风。不足之处是第二排座椅的功能性还不够强大，如变成小方桌等，可以为车上人员带来更多的家庭或者办公室的感觉。
　　
　　2.0升动力突出了经济性
　　
　　在动力方面，M6匹配了和F6一样的2.0升和24升两款发动机，我们今天试驾的是2.0升款。这款发动机是比亚迪自产的BYD 483QB，着车后首先感受到的是这款发动机怠速时的安静程度完全可媲美日系发动机。上路后对这款发动机的感受是：虽然不能雷厉风行，但对于车重1.7吨的M6来说动力完全够用。M6匹配的5速变速器挡位很清晰，升、降挡一蹴而就。脚下的离合、制动、油门踏板在操作上也是很称心。M6悬架采用家轿和MPV中很常见的前麦弗逊独立加后纵臂扭转梁，是一种兼顾了经济性与操控性的结构，乘坐舒适性显然不能与前后皆是独立悬架的新途安等MDV相比，但对于如此大号的MPV来说它足以保证出色的操控性和稳定性。在弯道和紧急变线时虽然车身的侧倾有点明显，可它却给我带来了一种驾驶大车的快感。仪表上显示出的百公里不到9升的油耗突出了它的经济性，可以看出这款M6更突出的是它的实用本色。
　　比亚迪M6有2.0L和24LN个排量共五款车型，我试驾的这款2.0L豪华型售价是15.08万元，它以众多的人性化配置在MPV市场上呈现出了不错的竞争力，市场定位也是宜商宜居，如果车辆内饰上做得更精致些，操控上调校得再老道些，价格上再优惠些，那将大大加快M6占领市场的步