2011款奇瑞A3三厢手动尊贵型

　　新款奇瑞A3延续了经典的造型加上足以和国外品牌竞争的品质，让我们有足够的理由去支持国货，享受国产车。奇瑞A3自上市以来，就一直以漂亮的外观、个性的设计、丰富的配置以及良好的做工受到国人的推崇，如今A3又迎来了它的小改款，从诸多的变化中我们不仅看到奇瑞的进步，更能感受经典的延续。
　　
　　经典造型
　　
　　2008年奇瑞A3的问世，可谓是震惊四座，叫好声不绝于耳。由意大利著名设计师平尼法瑞纳团队精心雕琢的外观大气美观，让许多人为之倾倒。原创的外形设计和独树一帜的造型风格，更是让人们津津乐道。它不仅摆脱，了国产车惯有的“抄袭罪名”，也为国产车的设计指出了一条明路。
　　2011款奇瑞A3仍旧保留了其经典的造型，也许这个造型在奇瑞看来几乎完美，所以我们看不到外形上的任何变化，惟一能够辨别的也只有新样式的轮圈了，新款五辐轮圈看起来比上一款更时尚，更富有线条感和攻击性。以不变应万变，延续经典的外观正是2011款A3的卖点之一。
　　
　　耳目一新
　　
　　经典可以用来延续，而传统往往会被新生事物打破。拉开车门，走进A3，你就会强烈的感受到这一点。呈现在眼前的已不再是老款A3那保守中庸的内饰，取而代之的是集年轻化、豪华感、品质感、简约时尚于一身的整体仪表台，一款国产车做到这种程度实在是让人为之兴奋。全新设计的中控台主要以圆形旋钮和大尺寸按键组成，再一次迎合了它大气这一元素，竖立式的中央出风口配合其整体造型更是给人以力量感和厚重感。
　　仔细观察、触摸，我发现让人惊讶之处不仅如此，在内饰的材质和做工上，同样有很大的提升，A3曾被誉为奇瑞的旗舰车型，看来是当之无愧。而新的内饰则成为了新款A3最大的卖点。
　　
　　动力提升
　　
　　新A3将为消费者提供更多的动力选择，除了现有的1.6L和1.8L发动机外，还将推出2.0L发动机。并且许多车型配有自动变速器。
　　我们此次试驾的是1.6L手动型，新的1.6LDVVT发动机凭借先进的技术可比老款A3提升15％以上的燃油经济型，达到百公里6.5L的综合油耗(工信部数据)，而我试驾这些天算下来的综合油耗大概在7.5～8L左右，虽与官方数据有些出入，但总的来说，它并不费油。同时，VIS可变长度进气歧管系统、正时链条、低爆震火花塞等技术也在新款发动机中得以运用。多种动力搭配和良好的操控成为了说服驾驶者强有力的卖点。
　　
　　亲身体验
　　
　　新A3开起来的感觉还是不错的。记得2009年试驾老A3的时候，它出色的操控和良好的动力表现就给我留下了深刻的印象。奇瑞举行的A3品鉴飞行秀活动也再次证明了它在性能方面的造诣。如今性能全面提升的新A3更是让人惊喜。这次长时间的试驾让我得以在各种路面情况下对其进行考验：在开往北戴河的路上，我先是经历的北京晚高峰的四环大堵车，长达一个半小时的堵车中，我不断地观察着行车电脑中瞬时油耗与平均油耗，结果还是十分令我满意的。灵活的操控和方向盘精准的指向也在低速并道中得以体现。摆脱了拥堵的城市后，长达近300公里的高速路又将是对A3的另一个挑战。高速公路上，我一直保持着120km／h左右的速度行驶，偶尔也会把速度提升到140km／h以体验一下它高速的性能。7.5L左右的高速平均油耗让我很满意，沉稳的方向盘和扎实的底盘也让我对高速驾驶充满了信心。除了噪声抑制方面不太理想外，其他方面都是值得肯定的。
　　拍摄地点是位于北戴河鸽子窝公园不远的一片海滩上。为防止陷入沙滩，车辆必须匀速慢行，油离配合至关重要，A3清晰的离合接点让我省去了不少顾虑。特别值得一提的是手感极佳的真皮方向盘，握着它很像握着奔驰方向盘的感觉。新款A3的驾驶乐趣还是很高的，如果座椅能舒适一点，再加上座椅高低调节，就更理想了。
　　A3作为一款国产精品A0级家用车真的是物有所值，也许在这个价位厮杀的其他竞争车型还有很多，但可以很明确的说，A3绝对是不容忽视的，并不逊色于竞争对手。国产车能做到这样实在是难得。支持自主品牌的前提是自主品牌的产品对得起消费者的付出，而不是盲目的支持。延续了经典的造型加上足以和国外品牌竞争的品质，让我们有足够的理由去支持国货，享受国产