开启新时代

　　全新一代奥迪A8L的座右铭是“以突破科技实现全面超越的时代领袖座驾”，外形更威武、配置更全面舒适的奥迪新A8L无疑会给你带来全新的感受。
　　当走出机场大厅时没想到接机的是一排崭新的新A8L，还没有来得及仔细欣赏它那更加威武的身躯便被请上了后座，体验便从后排的尊贵开始。
　　
　　奥迪对豪车有了全新的诠释
　　
　　刚坐到奥迪新A8L里面的感觉是“这还是奥迪吗?”，怎么融入了日系豪华房车的设计理念，看来死板的德国人开窍了。这套多向电动调节的按摩座椅很是符合人体工学，再加上底盘的颠簸完全被细心的悬架过滤掉了，给我提供了一种完全放松的轻松感觉。只是达座椅的舒适度比起日式的还有点不同，毕竟搁脚板被安置在了前排座椅的背后，要是像公务舱座椅那样一键将你放平就好了，德国人就是喜欢另辟蹊径。一边欣赏眼前屏幕中播放的影片，一边打量着精工细作的内饰，以实木镶嵌而又充满功能键的后排中央控制台彰显出了它的华贵。后排的空间是足够大，能够在华丽的座舱空间再添加贴心的舒适享受，从这点看就会对国内买家有不小的杀伤力。
　　对于新A8L的外形我们已经不再陌生，2010年4月北京车展的首演已经使我们感受到了它更加年轻的英姿。前一代A8由于与A6太像了而没有给人们留下太多的回味，全新一代A8显然是要改变人们的看法。而从内饰到外观的变化也可以看出奥迪的设计理念在悄然地发生着改变。
　　新A8L已经超脱出了历代A8车系内敛沉稳的车身线条，一条带有棱角的腰线突破了前代的圆润。而蜕变主要集中在前脸上，鹰眼大灯使A8L变得更加锐利，并且带有咄咄逼人的气势，与充满镀铬饰条的梯形水箱罩放在一起更加显示出了它的威武。源自R8的LED行车灯早已形成了奥迪的一个DNA特质，再加上锐利而显得有些霸气的前脸，使你老远就能一眼看出这是奥迪新A8L。从造型上看，新A8L也变得更年轻了，可以说新A8L改变得很成功。
　　
　　奥迪A8L要超越对手
　　
　　从前A8给人的感觉是跟在别人屁股后面，而今天新A8L给人的感觉是在全面超越。首先新A8L的车身尺寸已经全面超越了奔驰S级和宝马7系，而在车内的配置上也是在超越。全新A8L在座舱铺陈上除沿袭奢华外，更是显示出先进车用电子科技的深厚实力。大尺寸的中间液晶仪表不禁让人想到了奔驰，包括夜视影像、主动巡航、导航、各种行车信息等都可以在此显示。资料显示奥迪的这套远红外夜视系统可以看得更远，而且还能为路上的行人着色以突出显示效果。能主动设定间距长短的主动式定速巡航系统操作杆设定十分简单，主动巡航在高速公路上很受用，在城内拥堵路段也同样好使，成为了降低驾驶疲劳强度的利器。新一代MMI不但拥有更丰富的系统功能，操作起来也更加直观了，而书写板的加入就完全显示出了它的亲和力，超越了同级别豪车。
　　车侧盲点警示系统，当系统侦测两侧有车辆接近时，装配在后视镜内侧的LED闪灯会亮起，适时提醒驾驶者两侧接近的车辆，以避免变换车道时的意外碰撞。以前只在奔驰上出现的预防式整体安全系统在NA8L上也出现了，就是Audipre sense，它使新奥迪A8L对车内人员的保护达到了新境界。这一系统能比许多驾驶员更早地“感知”到危险的到来，同时，这一系统还能以人性化、智能化的方式对潜在危险做出反应，以最大限度保护驾驶者与乘客的安全。在车辆可能发生危险时(比如全力刹车或出现侧滑)，系统会根据情况的严重程度做出一系列预防性措施，比如自动启动双闪灯，部分或全力收紧安全带，自动关闭侧窗和天窗。也有一点小遗憾，就是侧位停车辅助系统没有在试驾车上见到。
　　
　　驾驶起来有坐在后排一样的感觉——很轻松
　　
　　8速Tiptronic手自一体变速器、quattro全时四轮驱动系统、ASF铝合金轻量车体与轻质悬架机构是新A8L的招牌。而机械增压的3.0 V6 TFSI大家已经不再陌生，作为奥迪新开发的一款高效发动机在A6L和Q7上都有着出色表现。发动机上的双螺旋转子的机械增压机构让这款发动机动力飙升很快，在发动机转速只有2500rpm时就可以输出最大扭矩420Nm，使动力输出非常直接，加上8速变速器密集的速比变换，不管是急加速还是在拥堵路段跟车时都带来了非常流畅的提速感。0至100公里每小时加速时间仅为6.2秒的加速成绩也可以窥探出这对黄金组合之一斑了。
　　前面说到后排座椅的舒适度很让人眼馋，其实驾驶员也不用羡慕主人的座椅，新设计的前排22向电动调节座椅不但可以通过MMI图示做细微的调节，而且还带有后背按摩功能，不但能提供最贴身的支撑，还能有效解除驾驶疲劳。
　　中控台下方的电子挡把操作起来很方便，而它实木装饰的握柄则变成了驾驶员手腕的一个支点，在驾驶中手搭在上面很舒服，而此时用手指点触前方的手写屏和MMI都十分方便，在这点上显然是超越了宝马。
　　别看车身很大，可驾驶起来并没有给我笨拙的感受，而是很流畅。可变助力的转向会带给我清晰的路感，低速时回馈力轻柔，而高速时又会带来更多的韧劲，让车身的方向变换更加平稳流畅。驾驶中可以随时通过MMI系统方便地设定舒适、自动、运动与个人化设定模式的空气悬架，使驾驶起来更加得心应手。在长途驾驶时也可以偶尔变换一下驾驶模式来应对长途的枯燥。切换到Dynamic运动模式时感觉变化还是很明显的，更直接的大扭矩输出和更硬朗的悬架带给我更动感的驾驶感受。试驾当天正赶上上海下雪，新A8L在quattro全时四驱系统、可变助力转向系统的支持下，再加上Sport Differential跑车式限滑差速器系统，如此齐全的装备去应付湿滑路面确实很轻松。即使是在弯道，新A8L仍带来了良好的循迹性，当然这也离不开悬架强大的自处理能力，它总是能为你带来最平稳的驾驶。总体上的感受是新A8L追求的是一种顺畅的驾驶，在向奔驰的风格靠近一一豪华、舒适、流畅。
　　在新A8L上，奥迪自始至终强调的“科技启迪未来”仍然表现出色，而在设计理念上奥迪已经开始从内敛走向了锋芒，新A8L在外观和内部设计上的超越都为新A8L打开了更加光明的前