汽车维修行业的现状及对策研究

熊毅

（川庆钻探工程公司长庆固井公司，陕西 西安 710021）

1 汽车维修行业现状

目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比，各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：

1.1 维修方式改革问题

1.1.1 未能摆脱原维修方式的周期结构制约

现在，仍有不少维修企业不是以检测诊断为依据，参照机械运行记录，综合评定之后来确定修理方案，而是以简单的经验判断替代状态监测，仍然是按汽车运行时间分期进行项目检修，致使修理项目与汽车实际故障状况不相符。这种脱离周期结构又未按周期项目维修的方式，既不是按时维修又不是按需维修。

1.1.2 全面否定计划维修

目前，在汽车维修技术人员中普遍意识到，单纯的计划预期检修制度已不适应现代汽车使用、维修的需要，从而产生了对其完全否定的倾向，忽略了维护保养的积极作用，以至于出现“重维修、轻维护”的局面，使维修往往需要事后进行补救。

1.1.3 高素质维修技术人才的短缺，制约了维修方式的改革

目前我国汽车保有量逐年快速增加，进口车越来越多，而且车型复杂、种类繁多，没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，修理工程师的经验在这种条件下显得捉襟见肘。加之目前我国汽车维修技术人员的整体素质较低，从而使得现代汽车维修方式的改革显得举步维艰。

1.2 汽车诊断技术问题

随着汽车技术含量的不断增长，汽车故障诊断技术和维修技术也得到了迅猛的发展。多种多样的维修技术极大的方便了维修技术人员的工作，使得维修的及时性、准确性大大的提高。然而，现阶段有些汽车维修企业的故障诊断技术、检测手段和保养、修复技术却远远不能满足实际的需要。这是由于以下的一些原因造成的：

1.2.1 故障诊断设备不完善

一些汽车维修企业由于规模不大及资金不足，加之现代汽车故障诊断设备投资较大的原因，因此不愿意配备必要的故障诊断设备，使得维修人员对故障的诊断、检测还停留在依靠经验判断阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。

1.2.2 维修技术力量薄弱

目前我国的汽车维修企业数量较多，各个企业的维修技术人员素质参差不齐，加之部分汽车维修企业不注视人才的培养，对汽车维修技术人员的培训工作跟不上现代汽车诊断技术的发展，造成汽车维修技术人员技术水平有限，对现代汽车故障诊断设备的使用不熟练，不能充分发挥故障诊断设备应有的作用，导致不能及时解决维修中的疑难问题。

1.2.3 故障诊断技术规范化不够

在我国汽车诊断技术发展过程中，普遍重视硬件技术，而忽视或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的诊断方法和限值标准等基础性技术的研究。从而造成维修标准不统一，汽车故障维修评估不够全面。

1.2.4 故障诊断新技术开发不够

目前我国的汽车故障诊断技术与发达国家相比，还存在较大的差距，故障诊断新技术开发力度不够。目前的诊断设备还只能诊断汽车的部分性能和故障，对某些总成如离合器、变速器、差速器、主减速器等的故障诊断，还缺乏方便、实用的诊断设备，仍然以人工经验法为主。

2 汽车维修行业的发展对策

2.1 现代修车理念的培养

传统修车基本运行模式一直统治着我国修车行业，它影响着一代又一代的汽车修理工。这种修车模式关键在于判断汽车故障点。这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题，只因为从解放初期到上世纪八九十年代，我国汽车产品比较少，常见车型也就是东风、解放、BJ212 吉普车之类的大众型车，一个修理工需要学习的车型很少，只要会其中一、两种车就可以走遍中国大胆去修车。另外，这几种车型常见故障解决方案比较客观，今天修的车的故障，明天或许还能碰上。于是就形成了所谓的“经验修车”这种传统修车模式，故障车一来，凭经验就知是什么问题，可以马上进行分解，去排除故障。

总之，随着今后汽车的科技含量越来越大，传统经验修车无处可用，必须培养“科学修车”。所以现代修车应该是这样的模式：接手故障车，用各种仪器与设备对汽车整体分析，得出最科学的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，接着装配试车。这就是现代修车，要规范修车，一切凭数据说话。这就要求我们的汽车修理人员必须会用各种设备，会读取故障车各种参数，以数据为诊断依据，确诊故障所在。

2.2 综合运用能力的培养

传统上，在我国汽车修理行业有两种汽修人员：一种叫电工，就是专门修理汽车电路问题的工人；另一类叫机修工，是专门修理汽车机械传动部分的工人。传统的汽修人员只要会某一方面就可以了，但随着汽车工业的发展，自动化控制技术在汽车上的应用日益广泛，汽车电路与机械传动不再是两个独立的部分，而是互相依存，密不可分。即电控部分的正常工作必须建立在良好的机械传动部分的基础上，机械传动部分的工作要受到电控部分的控制，因此现代的汽车，当故障出现时很难判断出是机械部分还是电路部分的问题，已很难再分清是机修工还是电丁应该干的工作了，因而当今的修理工必须电路和机械都精通，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。

现代汽车维修要求维修人员必须掌握一定的计算机知识与操作能力。不仅要能正确的使用计算机，而且还要熟悉车用单片机的基本原理和控制原理，否则对于现代电控汽车的许多故障现象是不可能正确的分析与理解。

2.3 不同的设备采用不同的维修模式

目前，现代汽车（特别是轿车）多采用液压、电子技术等较先进的进口设备，这些设备结构复杂、技术先进，发生故障后修理较为困难，应以状态监测（检测）的维修模式为主；而一些较老的车型，如EQ140、CA141 等，因其结构相对简单，基本上没有采用电控装置，故发生故障后损失不大，可采用事后维修模式；对有水泥混凝土搅拌运输车、水泥混凝土输送泵（车）等特种车辆，发生故障后将对生产和产品质量产生严重的影响，就应采用计划预防修理为主、状态修理为辅相结合的维修模式，根据生产情况适时安排有计划的维修，并按一定的标准和周期对其进行点检。

汽车各个零部件的工况、运动方式、可靠度要求等都不尽相同，对于那些结构复杂、技术先进的液压元件、电子控制装置等，应采用状态监测（检测）维修模式；对于那些高速运转部件或事关安全的部件如转向系、制动系、发动机等，应采用计划与预防相结合的维修模式；而如车身及车架之类的部件，可采用事后维修临其境模式。

[1]王志江.2005.政府对汽车维修行业规范化管理的研究[J].天津大学硕士学位论文.

[2]陈煦.2000.迈向新世纪-车辆维修业发展研究（一）[J].汽车与配件，31：10-11.

[3]王宏威，2006.浅析我国汽车维修业现状及发展策略[J].工业技术，29.