路基工程中深承台施工技术

韩俊

（中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000）

1 工程概况

黔桂铁路扩能改造工程位于广西壮族自治区和贵州省境内，南起广西壮族自治区工业城市柳州，向北经宜州、河池、南丹三县市，由麻尾进入贵州省，经独山、都匀二县市后折向贵定县昌明，最后接入黔南州龙里站，扩能改造后正线长481.887km。建筑公司管段位于QG7标段内，地处南丹县境内，全长3.76km，管段内有五座大桥，三线大桥2座，分别为坡朝1#、2#大桥；单线大桥3座，分别为坡朝3#、4#和拉想1#大桥。其中，坡朝2号大桥为三线3m深承台。本桥除2#、3#、4#墩桩基嵌入弱风化岩层外，其余墩台桩基均设计嵌入强风化岩层。挖孔桩施工护壁要达到完整基岩面（弱风化岩层）以下的0.5m处。本桥地质为碳质页岩夹灰岩地层，在地面1m以下的墩台身及基础均采用抗浸蚀砼。

2 一般承台施工

2.1 测量放样

根据现场施工的承台位置进行测量放样，用“十”字桩定出承台的中心位置，测出承台中心开挖深度，并按 1：0.3（石）、1：1（土）的坡率和每边放出50cm的立模施工空间来放出承台基础的开挖尺寸边桩。

2.2 承台基坑开挖

坡朝2号桥为山间谷架桥及跨建筑物旱桥，无水中墩。基坑开挖时，尽量避免雨季施工，开挖前先在四周作好防排水措施。对于本桥松散性的土石基坑采用人工配合挖掘机开挖，入岩承台采用弱爆破配合风镐进行开挖。；如是岩石基坑则采用弱爆破配合风镐开挖。开挖时按1：0.3的坡率来施工，以保证基坑边坡的稳定，且坑底每边预留出50cm的施工空间,便于立模板。

基坑用挖机开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土清理到设计标高，并将浇筑桩桩头沉渣及浮浆部分凿除至新鲜混凝土面，且保证桩体埋入承台长度不小于15cm，对于基底为土面时，可夯铺一层碎石，碎石顶面不得高于承台设计底面，基底承载力必须满足设计要求。基坑必须尽量避免浸泡，对于地下水位较高位置的基坑，开挖过程中必须设置集水坑进行集中抽水。

2.3 模板安装支设

桥承台模板采用组合钢模，模板面涂刷脱模剂，其外侧设10cm×10cm方木作分配楞骨，方木间距30cm。模板上、中、下对称设三层φ20拉杆，每两米一根，以防跑模。拉杆横向及竖向间距均为1.0m。在模板外侧采用φ50钢管搭设成排架作为模板支撑架。浇筑混凝土时承载人员的脚手架另外搭设，不得与承台加固钢管相连。模板安装完毕后，必须检查其平面尺寸、标高及纵横向稳定性，模板支撑牢固，报经监理工程师检查合格后灌注混凝土。在混凝土灌注过程中，设专人检查模板及其支撑，随时进行加固和调正，施工中应严格控制承台顶面标高。

2.4 钢筋加工绑扎

承台钢筋在钢筋棚内集中加工，运至现场绑扎成型。绑扎成型的钢筋的规格、数量、尺寸、位置等均应符合设计和规范要求。钢筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d（d为钢筋直径），搭接钢筋应在同一轴线上，焊缝应饱满，无夹碴；绑扎时，钢筋接头应按规范规定错开。

2.5 混凝土施工

砼统一由搅拌站集中拌和，汽车吊提升送入模。混凝土搅拌中，严格控制砼的砂、石料质量，对于超出规范标准的砂、石料进行过筛和冲洗处理，经试验室检测合格后，报监理工程师同意，方可使用。砼拌合时严格按照施工配合比进行，由混凝土运输车运输至泵送工作平台，通过地泵将砼送入模内进行砼的灌注。砼采用漏斗和串筒进行溜放，防止砼下落时产生离析。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土中10～15cm。振捣时振动棒离模板不少于10cm，更不得碰撞模板或钢筋。振捣时每一插振点时间控制在20～30S，振点按照梅花形布置，并注意观察砼振捣时的变化，砼表面不再下降，泛出水泥浆，不再出汽泡，即可停止振捣。不得有漏振、少振或过振现象发生。

在混凝土灌注过程中，派专人观察模板及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即进行处理或停止砼灌注。混凝土浇筑完毕后用抹刀将表面收平，在凝固前二次收浆抹面，避免混凝土收缩沉降引起的沿水平钢筋走向的表面干缩裂纹，承台砼浇筑后按规范要求在墩身底面安插接茬钢筋，接茬钢筋采用螺纹钢筋，外露长度为钢筋长度的一半，按梅花状布置。混凝土初凝后，尽快覆盖塑料薄膜和保温蓬布，在保温、保湿条件下养护，以降低混凝土的内外温差，亦可避免产生温度裂纹。当混凝土的强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模时要保证混凝土表面与外界环境的温差不大于15℃。

2.6 基坑回填

当承台混凝土强度达到设计强度的75%时即可回填基坑，对于本桥桥台背基顶以上三角楔块采用A组填料回填，0#台后承台顶面以下基坑采用M5浆砌片石回填，台前及两侧基坑采用原状土回填，5#墩、8#台均按设计要求采用浆砌、干砌片石进行回填。其它回填都按设计要求进行。

3 大体积承台混凝土施工

坡朝2号三线大桥桥墩承台为分离式承台，10＃、11＃ 墩承台尺寸为 6.6×7.4×3.0m，属大体积混凝土施工，为确保混凝土的浇筑质量及避免出现温度裂纹，施工中控制措施如下：

3.1 使用高强度等级水泥减少水泥用量，从而减少总体水化热

3.2 为延缓水化热高峰的出现，配合比中掺入1%的高TF-2型高效缓凝减水剂

3.3 为降低总量水化热，在混凝土中掺入15%的Ⅱ级粉煤灰代替水泥（具体掺量经试验后确定）

3.4 合理安排施工程序，混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法，避免过大的高差和长时间暴露面，每层混凝土厚度以不超过25cm，充分利用混凝土层面散热。

3.5 在承台中按水平1m、垂直1m间距布设3层冷却水管，埋入冷却水管采用φ46（b=2.5mm）钢管，入水管道采用φ100（b=3mm）钢管。冷却水箱置于承台以上10m高度，保证水压力不低于1个大气压。在混凝土浇筑过程中即进行冷却水循环，有效降低水化热峰值，并将已浇筑部分混凝土内部产生的热量随时带走，降低已浇筑部分混凝土的内外温差。冷却循环水持续15d，以保证将已浇筑部分混凝土内部产生的大部分水化热散出，从而最大程度地避免温差裂缝的产生。

3.6 骨料用篷布遮盖，避免日光爆晒，采用冷却水或冰水拌制混凝土，混凝土浇筑在气温较低时进行，并对输送泵管喷水降温，以降低混凝土的入模温度。

3.7 混凝土浇筑完毕后用抹刀将表面收平，在凝固前二次收浆抹面，避免混凝土收缩沉降引起的沿水平钢筋走向的表面干缩裂纹。

3.8 混凝土初凝后，尽快覆盖塑料薄膜和保湿篷布，在保温、保湿条件下养护，以降低混凝土的内外温差，亦可避免产生温度裂纹。

3.9 当混凝土的强度达到规范强度75%时方可拆模，拆模时要保证混凝土表面与外界环境的温差不大于15℃。

[1]张新旺.现浇混凝土连续箱梁施工技术探讨[J].平顶山工学院学报；004年02期.

[2]钟建锋，何兵，王保君.深水大体积承台施工技术[J].重庆交通学院学报；2001年04期.