多交的停车费,图的是什么?

王占茹

为了应对中心城区停车位存在的巨大缺口,天津市发改委日前宣布,将实行不同区域停车费有差别的收费政策。市中心繁华地段停车费最高将达每小时8元。此举的初衷是通过停车费价格上涨,迫使部分车主改变原有的停车习惯,改乘地铁等公共交通工具出行。此次停车费的调整普通老百姓能否从中受益是我关心的问题。

在管理者看来,黄金地段的车位是有限的,而需求是无限的,如何能够控制车辆进入商务中心区呢?只有靠价格杠杆,按照市场价格涨上去了,自然就限制了一些不是非要开进商务区来的车辆。如此一来,让车主和非车主都深恶痛绝的繁华地段的交通拥堵问题也理应得到缓解,是个多方受益的好事。然而,政策开始实施起来,繁华地段的停车费有了相应程度的上涨之后,身边的人们开始议论纷纷,对政策的效果提出质疑。

我身边几位开车的上班族认为,所谓“价格杠杆”是为富人服务的,只要有钱,即便再繁华再高档的地方,他们也可以享受到各种方便,而在这一区域上班的人,难道就没有平价停车的权利了吗?由此导致的后果也正在凸显:停车费涨价之后,商业停车场的车是少了,原来那些车一部分改在小区停车场或是无人管理的公共路段,使有限的公共空间被挤占;还有一部分,因为犹豫把车停在哪里更便宜的问题,在路上慢悠悠地来回晃荡,导致某些地段的交通拥堵更加严重。

而对于那些开不起车的有车族来说,要想去那些繁华的商务中心区又该怎么办呢?换乘。但现实的情况是,非常的不方便。天津的公共交通问题重重,市民收入距离国际城市的居民还有一定程度的差距,这些问题不解决,上涨停车费只会造成广大市民出行难。

停车费涨了,然而车主和非车主都没感受到实在的好处,所以即使只是微涨,也会招来很多人质疑。倘若涨价的受益人群明确并且合理,即使停车费涨价幅度较大,多数人也应该能够欣然接受,至少人们会感觉,多花的钱没白花。假如形成这样的机制,停车费涨价才能成为广大市民赞成拥护的政策。