初探大港油田矿区垃圾转运设备的发展

2010-11-04李夫银付东强

资源节约与环保 2010年6期

关键词：大港油田油区垃圾车

李夫银，付东强

（1.大港油田公司物资装备处；2.大港油田公司第三矿区管理服务公司，天津300280）

初探大港油田矿区垃圾转运设备的发展

李夫银1，付东强2

（1.大港油田公司物资装备处；2.大港油田公司第三矿区管理服务公司，天津300280）

大港油区垃圾转运模式和设备经历了不断的推陈出新，发展到现在“小自卸车收集、大压缩车转运”的模式，本文基于目前的运行基础，提出几种新的更新模式，为油区节约人力物力等成本提供了参考。

垃圾转运；设备；历程；趋势

大港油区垃圾转运模式和设备设施经历了几代的推陈出新，收集、运输、处理等管理方式也在不断发展。

一、垃圾转运设备发展的几个主要阶段

1、早期（90年代以前），属于“小推车”转运设备阶段。

转运模式是：先用小推车或三轮车将垃圾收集转运到就近的垃圾池，再定期用小推车运到附近的垃圾场。这种原始的转运实质是垃圾堆积、堆放,将散放的垃圾相对集中,转移到隐蔽处以减少视觉上的污染。这种转运设备的优点是：设施简单、价格低廉、技术含量低。缺点是：①“人拉手推”的艰苦方式直接导致员工的劳动强度大；②属于纯人力的模式，工作效率低、需要人数多、人工成本高；③垃圾运输时不封闭，散落、被风吹落的垃圾容易对环境造成二次污染；④未隔离垃圾异味，不利于员工的身体健康。

2、中期（自90年代初开始），属于“小矿车”转运设备阶段。

油区用前置翻斗车转运垃圾，转运模式基本不变。这种转运设备与以前相比的优点是：①价格相对便宜；②使用机动车运输，效率比以前有较大提高；③员工的劳动强度降低较多，环卫工的数量有所减少，降低了人工成本。但是存在无法克服的很多缺点：①安全系数低，这种车因为价格低廉，所以刹车、转向、灯光等部件质量差；②垃圾运输时不封闭，散落、被风吹落的垃圾容易对环境造成二次污染；③未隔离垃圾异味，并且噪音较大，不但对员工的身体有害，而且居民对此意见较大。

3、自2000年开始，逐步进入了“大压缩车为主、小自卸车为辅”的转运设备阶段。

由于设备科技的进步和环保意识的不断增强，油区逐步采用大型后装压缩式垃圾车和小型自卸式垃圾车替代了小矿车,基本实现了“密闭环保转运”。

转运模式是：用大垃圾车沿着固定的路线，收集垃圾桶或垃圾池中的垃圾，再运输到附近的垃圾场。小垃圾车辅助机动使用，主要负责大垃圾车无法到达的“盲区”和“路远且量小”的局部垃圾。

大型后装压缩式垃圾车与小矿车相比，优点较多：①采用东风底盘，驾驶室为平头，司机的向下可视角度大，车辆的安全性能过关；②车厢容积较大，载重多，单次运输垃圾的能力强、效率高；③垃圾投入口宽、投入口高度低，装载垃圾时比较省力；④在车厢和后门设有100升、150升两个污水箱，可以使在压缩垃圾过程中产生的污水得到储存；⑤由于车厢密闭，不会散落、被风吹落垃圾，也隔离了垃圾异味，从而避免了对环境造成的二次污染。但是这种大垃圾车起初要进入小区和厂区内使用，这种不合理的使用方式产生了一些缺点：①大垃圾车的外形尺寸较大（7036×2480×3000），由于小区内道路狭窄并且停有私家车，所以经常出现大垃圾车行驶困难、部分地段的垃圾无法及时收集、压坏路边侧石和水泥花砖等情况；②有些单位（如小学、幼儿园等）禁止大垃圾车驶入；③由于每辆大垃圾车的清理范围较大，单车要收集多个小区的垃圾，并且小区之间分散又相距较远，所以被迫造成不同小区的垃圾装卸工需要在不同的时间上岗，从而导致工作不便和人员浪费。

小型自卸式垃圾车与小矿车相比有很多优点：①采用长安SC1010型底盘，安全性能过关，转弯半径小、操作灵活，便于在小区内行驶；②车厢密闭设有活动侧门，不但装卸方便，而且避免了散落、被风吹落的垃圾对环境造成的二次污染；③车厢密封隔离了垃圾异味，并且噪音小，基本上不影响员工的身体健康，也提高了居民的服务满意度；④后车厢有液压自卸功能，机械化程度高，运输速度快，提高了效率。但是这种小垃圾车也存在一些缺点：①由于这种小垃圾车起初主要是收集大车无法到达区域的垃圾，这些垃圾一般量小又比较分散，所以这种使用方式不经济；②车厢容积小，仅有1.6米3，单次运输垃圾量有限；③后车厢是铁质材料，垃圾中的大量酸性污水经常使车厢腐蚀穿孔，需要频繁焊补。

4、近期，进入了“小自卸车收集、大压缩车转运”的转运设备阶段。

现在的转运模式是：首先，由每座垃圾转运站，派出小垃圾车，收集小区内、外围点的垃圾；再运回转运站，并通过卸料台，将垃圾卸入大垃圾车中；最后用大垃圾车将垃圾进行压缩，并转运到大港区垃圾处理场。

图1 小垃圾车将收集的垃圾卸入大垃圾车

现在的转运模式对设备也进行了更新换代：①小垃圾车采用了LT5010ZLJ型密封自卸式垃圾车。与以往的老型小垃圾车相比，主要优点是：后车厢容积大，是老型车的2.2倍；不锈钢后车厢避免了铁质车厢经常被腐蚀穿孔的问题；在驾驶室内增设了电风扇和空调，使司机在夏季能够防暑降温。②由于大垃圾车不再进入小区，更新时，开始采购运输能力更强的车型，例如车厢容积为12米3或更大容积的大垃圾车。

现在的这种垃圾转运设备在油区比较通用，克服了以往各阶段的许多缺点，转运模式也基本合理。同时，也实现了垃圾日产日清、垃圾车集中管理、垃圾转运站不存垃圾。但是，这还不是让人十分满意的最佳方案，它仍然存在运行成本高的问题：①小垃圾车在收集垃圾时，装车位置较高，装卸工的劳动强度仍然很大，导致单车需要两人装车，人工成本并没有降低，而且小垃圾车副驾驶位置只能坐1人，当遇到两个垃圾点距离远时就会出现垃圾车等装卸工骑自行车到位的情况；②小垃圾车的车厢容积为3.5米3，并且不能压缩垃圾，单车清理1个小区的垃圾时，需要在小区和垃圾转运站之间往返多次，这就导致了装卸工的中间等待，也增加了汽车的燃油消耗和安全风险；③以前大垃圾车要进小区，考虑到车的转弯半径和长宽度，所以当时油区采购的大垃圾车的车厢容积较小，导致了出车次数多，车辆和司机的成本并未降低。

5、纵观油区垃圾转运设备的发展过程,可以描述为“三级跳”的转运模式。即：①原始的粗放型人力堆积、转运、掩埋；②半机械半人工的真正意义上的实物垃圾转运；③基本密闭环保型的纯机械转运。

二、对油田未来垃圾转运设备的展望

展望油区未来的垃圾转运工作，根据目前的设备科技水平和工作经验，我们对垃圾转运设备和模式进行如下趋势预测：

1、可能模式一，延续目前“小自卸车收集、大压缩车转运”的转运模式，但对设备、垃圾桶进行改进。

对大垃圾车的主要改进是：车厢容积将会更大，为15～20m3，或者压缩的比例更大。改进后，车辆和司机的数量将减少，设备折旧、修理、材料、人工成本将降低。

垃圾桶的改进是：将现在的地埋式垃圾桶改成地上式，或者仍为地埋式，但能够挂在小垃圾车的自动装料装置上。这样改进后，达到的效果是：①能减少小垃圾车在小区和垃圾转运站之间的往返次数，降低了小垃圾车的安全风险；②减少了垃圾装卸工的中间等待，提高了效率；③在很大程度上减轻了装卸工的劳动强度，单车可以由两人装车变为一人，减少了人工成本。

2、可能模式二，全部改为“垃圾集装箱收集压缩、大垃圾车转运”的转运模式。对目前的模式来说，这是一种“不破不立”的全新方法，改变较大。

3、可能模式三，多年后新建垃圾发电厂，垃圾在油区内部处理。

据了解，垃圾发电厂的环境、社会效益很大。经过焚烧，垃圾中的细菌、病毒比其它处理方式消灭得更彻底，各种恶臭气体被高温分解、烟气经过处理达标排放；焚烧后的垃圾体积减少90%，残渣还可做水泥铺路，节约土地明显；并且焚烧垃圾还可发电、供热，是典型的循环经济。此外，在油田内建垃圾发电厂，每年将节约高额的长途转运垃圾费用。

4、多辆“自动装卸、密闭环保型泔水车”将会成为油区垃圾转运设备的新成员。

5、垃圾发电厂、泔水回收这两项的建立,必将是垃圾处理发展的最高阶段。随着经济实力的提高、环保低碳的要求,油田必将走向这一绿色健康之路。