联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系构建

张德海，刘德文

（1.重庆工商大学 商务策划学院，重庆 400067；2.电子科技大学 经济与管理学院，成都 610054）

物流服务创新是指一切与物流服务相关或针对物流服务的创新行为与活动，它通过新的或改进的物流服务产品，或在物流服务过程中采用新技术，或在物流服务中对现存技术的新应用等非物质制造手段来增加物流服务的附加价值。在经济全球化和制造信息化背景下，物流服务创新活动无时无刻不在发生，如国内许多中小型物流企业都在实施基于信息技术的创新，纷纷建立门户网站，以期提高物流服务基本能力。值得关注的是，以客户和供应商广泛参与的服务创新模式近年来备受重视，然而通过文献查阅，这种联盟式物流服务创新的研究还很少，有关其绩效评价研究更是寥寥无几。因此，本文将构建联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系，以便对物流企业的服务创新绩效进行有效地测度。

1 联盟式物流服务创新的内涵及特征

目前，国内外还没有形成统一的物流服务创新联盟概念，学者们从不同角度进行了探索。Christiane等（2005）认为联盟式创新模式具有实现创新主体之间的优势互补、节约交易成本以及防止技术“溢出效应”等优点；Stefan等（2008）指出服务创新价值应由客户定义和采纳，而不是以生产和交换来判定，进而提出了面向客户的服务逻辑创新思路；万斯等（2008）从第三、第四欧共体创新调查（CIS-3、CIS-4）的实证结果表明：在创新过程中，服务企业一般比制造企业有更高的合作倾向，而不同地区／国家间的合作对多数服务企业相当重要；许庆瑞等（2004）通过对宝钢集团作为供应商参与技术创新模式的研究，阐述了供应商与制造商之间的合作创新模式的意义；魏江等（2007）认为产业集群内部包括制造业企业、一般服务业、大学科研机构、政府以及知识密集型服务业五大主体，而知识密集型服务业作为产业集群创新系统内的知识中介，扮演着重要的创新桥梁角色。

以上学者的观点已经明确指出了现代物流服务创新趋向于联盟式创新，具体表现为产业集群、供应链、产学研等多种合作形式，在具体实施创新战略过程中，可以选择委托－代理、项目合伙、基地合作、研发公司合作等创新模式，由创新主导企业或项目团队进行相关利益与信息的协调控制。笔者认为，联盟式物流服务创新是指服务创新参与企业为获得创新资源、整合创新能力以及提升竞争能力，需要借助信息网络技术与外部组织建立的一种利益共享、风险共担的长期信任合作的战略伙伴关系，它本身就是一种组织结构的创新和变革。联盟式物流服务创新具有生产性服务创新的普遍特征，又具有劳动密集、高技术性、跨行业等特征，主要包括：

（1）联盟式物流服务创新体现了高度的客户导向性、服务供应商与客户的广泛参与性。让创新主导企业的上下游合作伙伴以及客户充分参与创新过程、共享创新成果，使创新来源于联盟的各个节点。

（2）联盟式物流服务创新存在高度的复杂性。联盟延伸和跨越了多个行业和地区，存在复杂的信息流、物流和资金流的交互作用，极易受外界环境（包括自然、政治、恐怖活动等）的影响。

（3）联盟式物流服务创新产出是单个创新主体、主体之间的相互作用、外部创新政策环境的非线性函数，需要从多个维度进行测度。

（4）联盟式物流服务创新呈现较强的互补性。联盟创新绩效不是由一个参与主体决定的，而是由众多的利益实体、较多的要素共同作用所决定的，形成一种“彼此荣辱与共，唇齿相依，风险共担，利益共享”的战略互补型合作伙伴关系，而不再是传统物流市场中“彼涨此落，彼盈此亏”的业务关系。

（5）联盟式物流服务创新离不开信息通讯技术的支持。联盟中的个体、群体、企业或组织、网络组织等不同层次的结点之间需要通过信息通讯技术相互交叉，共同发挥作用。

2 联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系构建

结合联盟式物流服务创新的内涵、特征和中国物流企业的创新实践，遵循系统性、科学性、合理性、可操作性、可量化等原则，根据《奥斯陆手册》（OSLO Manual）第3版对创新调查框架的扩展，本文提出了联盟式物流服务创新绩效评价指标体系（如表1所示）。该指标体系为现代服务业创新的测度提供了一个参考框架，其具体准则和指标解释如下：

（1）创新直接产出准则层。联盟在服务创新项目结束后，可以取得一定的项目成果。根据服务创新的分类，其成果也可区分为根本性和渐进性创新成果两大类，因而物流服务产品的积累改进数与突破创新数两项指标是物流服务创新的固有特点。同时，我国物流服务标准缺乏，联盟如果能主持或参与制定各级物流服务新标准，就具备了同行业竞争的实力，甚至会树立行业标杆。除此而外，技术创新领域使用的科技论文数量和质量、行业申请专利数等指标也可以引入作为一种参考指标。

（2）新服务产品收益准则层。发明不一定是创新，发明者也不一定是创新者，只有商业化且产生显著经济效益的发明才是创新。联盟进行物流服务创新，其最终目的是面向市场，满足客户需求，提高物流运作的效率和效益。物流服务作为一种产品，其服务产品收益准则可以用新服务产品销售额、产品销售比重、市场占有率等指标进行衡量。

（3）联盟合作效应准则层。互联网的广泛应用，为物流企业形成联盟，进而进行大规模且有目标的合作创新创造了有利条件。联盟进行物流服务创新必须以资源共享或优势互补为前提，按照一定的合作规则，在合作期限内对物流服务系统进行有目的有组织的改革，因而联盟合作效应准则层包含闲置物流资源的利用率、物流服务能力的匹配程度、物流服务产品成本降低率、合作创新风险分散程度、项目团队的交流频度、合作伙伴满意度的提高程度等指标。

表1 联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系

（4）创新人才培养准则层。进行创新的核心因素是掌握专业知识的人，没有人才的积极配合，创新活动将会无法分解和执行。物流服务创新更加以来于由大量的专业人员、管理者和领域专家组成的创新人才团队，并且服务创新越来越表现为渐进性或累积型创新，其过程较为缓慢的动态变化，而创新的推广和实施还需要一线员工和客户的广泛参与，不断地在“干中学”中培养创新的各类人才。因而，创新管理者培养人数、创新员工学习与培训效果、创新思想的扩散程度等指标应当纳入绩效评价指标体系中。

联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系考虑的因素较多，包含一些可以量化的指标（表1中用上标Q标注），其评价结果主要采用问卷调查、年鉴查询和实地考察等方法获取；而对于一些定性且难以量化的指标，很难用一个精确值来表示，此时可以采用5分制专家打分法进行评价，其评价结果集为V=(v1,v2,v3,v4,v5)，例如物流服务能力匹配程度这一指标的打分规则为：v1=“十分匹配”为满分5分，v2=“比较匹配”为 4 分，v3=“一般”为 3 分，v4=“不太匹配”为 2 分，v5=“几乎不能匹配”为1分。当然，针对这些指标，可以采取多种评价方法对其评价。值得注意的是，由于各个评价指标的单位不同、量纲不同、数量级不同，为了统一标准，必须要进行预处理，即对所有的评价指标进行标准化处理，把所有指标值转化为无量纲、无数量级差别的标准分，然后对整个联盟创新绩效展开评价。

3 结束语

随着国际顶尖物流公司的进入，国内物流企业以服务创新方式为客户提供个性化的增值服务日益迫切。目前，尚缺乏系统的物流服务创新绩效评价指标体系。本文为此而提出的指标体系侧重于物流服务创新联盟层面，更加符合当前的创新评价趋势，具有较强的可操作性，必将推动物流服务创新的发展。当然，联盟式物流服务创新的绩效评价是一个十分复杂的过程，本文只是在评价指标体系方面进行了理论上的初步探讨，具体的绩效评价理论与方法有待进一步研究。

[1]Christiane H,Hariolf G.Innovation in the Service Sector:The Demand for Service-Specific Innovation Measurement Concepts and Typologies[J].Research Policy,2005,34(4).

[2]Stefan M,Stephen W B,Andrew S G.Service-logic Innovations:How to Innovate Customers,not Products[J].California Management Review,2008,50(3).

[3]泽维尔·万斯,亚历·克山德· 特里哥.服务创新与网络：全球学习与本土学习的模式[J].研究与发展管理,2008,20(1).

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