原油运输：运力过剩 运价下挫

原油运输：运力过剩 运价下挫

8月国际原油运输市场成交量与上月基本持平，各船型运价全线下挫。月底，波罗的海原油综合运价指数报715点，较月初下跌9.4%。

超大型油轮：运力供大于求，运价继续下挫。中国和美国石油库存水平创年内新高,石油进口明显放缓，原油运输需求萎缩，运价大幅下滑。月末中东至日本航线等价期租租金（TCE）跌破1万美元整数关口，创今年以来新低。中东至印度货盘每周仍能维持在7艘左右较高水平，缓解了中东地区运力过剩的局面。在未来一段时间内，市场很难看到能明显改观当前运力供大于求的动力，船东对未来几个月仍较为悲观。

苏伊士型油轮：运价下跌，货盘成交量与上月持平。本月西非至美国货盘大幅萎缩，该航线运价从7月21日最高WS103大幅下跌至本月末WS67，运价水平已近船东盈亏临界点。中国在西非市场成交较为活跃，共有8艘成交，缓解了西非运力供给过大的局面，成交运价多集中于WS75水平。黑海和地中海航线由于货盘萎缩，运价连续下挫，月末运价水平已跌至年内新低。

阿芙拉型油轮：运价全线下挫，货盘成交量与上月持平。地中海、黑海地区运力上升较为明显，市场上众多船东追逐货盘,预计上述区域运力过剩的局面将持续至9月，经纪人预计该船型上述区域内运价后市下跌。

（上海航运交易所信息部）

【点评】 中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

油船运输市场行情下跌，主要原因在于上半年新船完工量大幅增加，目前用于中东原油运输的VLCC已经达到110艘，沙特到日本的期租平均收益一度跌至12040美元/天，虽然此后运费有所上涨，但供需失衡致使运费难改颓势。加上西非原油运输需求不足，货运量低迷使得苏伊士型油船运费难有涨势。从油船各船型来看，未来阿芙拉型油船市场行情不容乐观。