上海中福花苑二期规划与设计的探析

王飞逸

近些年来随着城市建设的加快和城市居民对居住质量要求的不断提高,建筑业呈现出勃勃生机。特别是在上海,城市住宅小区项目呈现出迅猛发展的趋势。相应地,人们对居住条件及居住环境的要求也与日俱增。下面就通过对上海市中福花苑二期住宅小区的设计做个简要的回顾与思考,对住宅建筑的规划和设计进行一定的探讨和分析。

1 工程概况

中福花苑二期位于黄浦江两岸开发规划协调区范围内,南侧毗临2010年世博会场。轨道交通M4线紧贴地块东南角,距连接浦东浦西的南浦大桥约100 m。已开发完毕的一期住宅位于基地的西北侧,其间有草鞋湾路相隔。建设用地总面积46 069 m2,另带拆35 kV变电站用地1 500 m2,核定综合容积率为3.5。地上总建筑面积为187 574 m2,计入容积率的商业及住宅部分面积为161 241 m2,其中住宅面积146095 m2(另5 250 m2变电站奖励面积未计入容积率,住宅总建筑面积151 345 m2),住宅总户数 2 276户,商业配套公建15 146 m2,地区配套公建建筑面积(未计入容积率)16 980 m2。

本项目以七栋高层住宅楼坐落在一整体裙房上的独特方式,发挥了中心城区大面积拆除后有限用地的利用率,同时创造了一个全新的小区环境(见图1)。

2 规划原则

2.1 城市设计的原则

居住区的规划设计,不应该只着眼于该地块的规划布局,而应该站在城市设计的高度来决定建筑的形态和空间布局,并通过对小区整体天际线的把握,创造出具有特色的城市空间形象。

2.2 以人为本的人性化设计原则

将“以人为本”的原则贯穿于整个小区设计之中,满足人们不断提高的物质和精神生活需求,创造出一个布局合理、功能齐全、交通便捷、环境优美的现代住宅小区。

3 规划布局

中福花苑二期住宅小区的总体规划布局并不是凭空产生的,而是面对复杂的基地环境、严峻的规范要求和略带苛刻的甲方任务书的共同挑战下做出的积极回应。回顾起来,主要有以下一些规划设计难点。

3.1 高容积率的要求和有限的基地面积

设计伊始,甲方要求该地块的核定综合容积率为3.5。这对于平面呈不规则形状,建设用地面积只有4万多平方米的该地块来说,采用高层住宅成为了解决该矛盾的唯一之道。最终,设计采用七栋高层住宅坐落在一整体裙房之上的策略,最大限度的利用了有限的用地,成功解决了这一矛盾。

3.2 日照间距和总体建筑布局

由于高容积率的要求,该地块布置了七栋高层住宅,而不规则的基地形状同时带来了日照和建筑形态造型的双重挑战。

面对这一难题,我们沿海潮路布置一组三幢小高层住宅,沿中山南路高架桥一侧垂直道路布置一组三幢100 m的高层住宅并临陆家浜路处以一幢73 m左右高层板式形态住宅作为社区的北向终端。每栋楼的具体位置及层数的确定也是根据能够避开对周围及内部建筑产生日照遮挡。为了争取较好的景观及日照并减少对周边建筑的影响,建筑组团均顺应地界偏转不同的角度,四幢临中山南路的楼为南偏西45°,两幢临海潮路的楼为南偏东15°,在解决日照难题的同时两组建筑串成一幅极具动感韵律的构图形式,还能使更多的住户可以从南北东三个方向欣赏到浦江美景。这一方案中各栋楼的间距特别是100 m高层住宅的间距十分宽阔,不仅有效地避免对中福花苑一期和西邻建筑的日照影响,而且在城市空间形态方面收放有序、动静鲜明,极大地减轻了一期建筑所产生的压抑感。两个组团建筑高低错落,丰富的天际线为南浦大桥沿线形成了良好的城市景观。

3.3 高密度与高绿化率

甲方对于该地块同时要满足高密度和高绿化率的要求似乎是个悖论,同时还必须满足足够的1层商业面积让这一要求更加苛刻。我们在经过反复研究后,采用“架空”这一手法,在成功的满足了附加其上的种种要求的同时,也使该地块的景观设计更具特色。商业裙座的整体式设置提供了连续的屋顶平台花园,局部的架空处理满足日照和其他要求,从根本上为居住社区创造了一个完整而尺度可观的优质环境。

3.4 多停车位与大面积商业空间的双重要求

为考虑将来发展的需要,甲方要求提供不少于1 175辆的停车位。但是,由上文可知,地面层被绿化和住宅占据了大量的面积,一层商业面积量的要求又相当大,商业及公建配套与停车位该怎么设置是新带来的一个难题。最后,我们的解决办法是整个地块内的配套设施以一整体式裙房的形式设置,商业集中设在地面层和地下1层,内部结合“架空”组织若干重点中庭空间、下沉式广场,地面层和地下1层商业连成有机整体。在停车位方面,住宅做3层地下室,地下1层为商业空间,地下2层,3层为停车库。机动车停车位基本设在地下停车库,地面设少量车位供访客使用。共停车1 378辆。同时为方便社会车辆停车,为社会车辆驾驶员单独设置了地面进出通道。住宅地下室设有相对集中的自行车库,既方便居民使用和进出,又合理利用了地下空间,满足了停车数量的要求。

3.5 机动车出入口

整体式的商业裙房和活泼的住宅布局在发挥积极作用的同时,带来了又一个难题:车道需求多,该如何排布机动车的出入口。经过思考与调整,结合整体式商业裙房的建筑形式,机动车的出入口设置分为两种:一种结合地下车库,另一种则结合商业裙房的屋顶平台,停设部分车辆。在满足机动车出入口设置的同时,通过整体式地面商业裙座的布局,不仅有效实现了人车分流,还有效实现了居住社区步行人流和商业人流的分流。即:出入地下车库的机动车流限在地面出入;商业步行人流位于地面层;居住社区的步行人流通过若干公共垂直交通枢纽(包括楼电梯)提升到商业裙座屋顶平台花园,穿过优质的绿色环境走向各个单元入口门厅。由这一设计过程看出,该住宅小区的总体布局应对了环环相扣的问题,在逐步解决这些矛盾的同时又加以积极回应,创造了活泼的建筑布局形态,也造成了尽可能出色的城市空间效果。

4 建筑设计

住宅小区的平面设计以经济紧凑的小户型为特色,在有限的户室面积之内,仔细设计每个居住空间的尺度,真正做到人性化设计。住宅立面形象设计新颖、丰富,装饰性强,延伸融合典雅的浦江建筑文脉。建筑造型采用三段式古典构图比例,底段采用石材饰面的稳重基座,整体形象庄重典雅(见图2,图3)。

沿街商业裙房一层集中设若干个独立进入住宅小区的门厅,居民通过门厅由垂直电梯、自动扶梯或楼梯上至平台进入小区。裙房立面富有节奏韵律,规律性强的商业橱窗,简洁、大气,楼顶天际线突伸体现着建筑的挺拔大气。

5 结语

从中福花苑二期住宅小区的规划设计方法上可以看出,住宅区的规划设计绝非凭空捏造,而是面对一系列复杂的现实问题,逐一加以解决,并创造出活泼的建筑形态和具有活力的城市空间,可以说是“带着镣铐跳舞”。在笔者看来,虽然现在住宅建筑上涌现出很多优秀的设计,也确实有许多值得我们学习借鉴的地方,但我们也不能为了形式生搬硬套一些优秀的设计元素,而不考虑是否真的适用于自己所设计的建筑。作为一个建筑设计师,全面权衡各种因素尤为重要,应该以设计出与环境相融合,更为人性化的建筑作品为首要任务。

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