无砟轨道施工设备投资与管理

张文英

武广客运专线是我国高速铁路客运网主骨架之一,是截至目前线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线,全线基本采用无砟轨道、一次铺设跨区间无缝线路。如何优质、高效、快速地完成武广铁路客运无砟轨道任务,中铁十七局集团公司第四工程有限公司武广项目坚持科学管理、以人为本的工作准则,从资源配置、设备管理等方面进行充分的经济、技术比选,不仅按期完成无砟轨道施工任务,并创出了日进度638单线米的全线最高记录。

1 工程概况

由中铁十七局集团公司第四工程有限公司武广项目施工的无砟轨道全长73.088单线公里,其中桥梁32.07单线公里,路基20.134单线公里,隧道20.884单线公里。

2 无砟轨道投入机械设备

根据承担的施工任务和工期要求,全管段需要分四个工作面展开施工才能按期完成施工任务。每套机械工装投资为2 118万元,经过方案优化及经济比选,决定采用两套机械工装,两套排架工装,机械投入节约2 864万元(排架工装每套686万元)。无砟轨道设备投入共计5 608万元。单个作业面投入设备清单见表1,表 2。

表1 无砟轨道专用设备单作业面投入统计表(机械工装)

表2 无砟轨道专用设备单作业面投入统计表(排架工装)

3 机械设备管理

针对如此庞大的机械设备投入,如何合理、有效的管理、使用好机械,是项目管理人员的工作重点。

1)建立健全管理制度,完善责任体系。

本着“以人为本”的原则,对所有机械设备实行“统一领导,分级管理”,切实做到层层有分工,人人有责任。项目设备管理人员从设备检验、检测、验收、安装、调试及设备的使用和保养等几个方面都建立了与之相配套的管理制度——《机械设备管理制度》《机械安全操作规程》《施工机械技术保养规程》等。通过这些制度的落实,以加强对设备的有效管理,保证设备的安全运行。设备在使用过程中由具体操作人员及时形成相关的记录,如《设备交接班记录》《设备运行记录》《设备维修保养记录》,保证设备能够及时、有效的得到维护。

2)加强业务培训,主要机械操作人员定岗定编。

由于双块式整体无砟道床板施工在国内尚属首次,项目部采取“请进来、送出去”的方式对各级设备管理、操作人员进行岗前培训。首先,邀请北京博登、中铁二十局机械厂、秦皇岛通联、沈阳新康达、铁五院等单位技术人员到工地进行岗前培训,并在施工现场进行“一对一,面对面”交底,让管理人员及操作人员对设备性能、操作方法、注意事项均有一个全面细致的认识。其次,项目部组织将设备管理、技术人员派至其他施工单位进行现场实习,并将现场资料刻录成光盘进行反复学习、消化。通过一系列措施,所有设备管理、操作人员对整套设备的使用、维护与管理有了一个全面的认识,并对前期使用中存在的一些弊病进行了优化。

3)合理资源配置,提高设备使用效率。

由于无砟轨道施工技术要求高,受天气、温度等各项制约因素影响较多,因此,要保证施工进度,必须为粗调、精调留出充足的工作面,才能保证精调进度,从而确保后续工序施工进度。为此,项目部增加了横向、纵向施工模板及排架,并将钢筋加工、安装及混凝土施工形成流水线作业,有效提高了粗调、精调及浇筑设备的使用率。

4)未雨绸缪,确保施工进度。

由于工期紧,任务重,因此参与无砟轨道施工的所有人员、机械必须保证全天24 h连续作业,设备的完好率对工程进度起着决定性作用。因此,设备在使用过程中坚持实行三级检查,即项目部、分工区、施工班组定期和不定期巡查,对在检查中发现的不合格项或存在的安全隐患以书面形式下发整改通知书,并督促限期整改,坚决杜绝机械带病作业。通过自查、巡查、抽查等形式,有力地促进了设备的正常运转和有效使用。针对设备的使用特点编制了备件清单,详细掌握备件的采购程序和进货渠道,同时采购一批必要的易损件及易耗品以备急需。同时,强化设备维修队伍,自行处理一些常见的设备故障,减少对厂家售后服务的依赖。

5)建立绩效考核制度,发挥主观能动性。

项目部对现场施工进度实行日、周、旬、月考核,根据完成情况实施奖励、现场兑现,并针对设备管理,操作人员设立“机械管理标兵”“安全生产标兵”等模范称号,有效带动其他人员的生产积极性。

6)安全生产,警钟长鸣。

为了做好安全工作,减少各类事故的发生,项目始终坚持“预防为主,安全第一”的原则。通过建立安全制度、规范操作规程、经常性安全教育等一系列措施,强化机械设备操作人员的安全意识,普及安全常识,把事故消灭在萌芽之中。