东营黄河公路大桥及接线工程交通标志的设计

2010-08-15刘爱明

山西建筑 2010年26期

刘爱明

1 东营黄河公路大桥及接线工程标志设计概况

东营黄河公路大桥及接线工程全长19.77km,其中包括垦利互通立交、东港路互通立交与黄河大桥,共设有禁令标志、指路标志、指示标志计262处。标志板版面由汉、英两种文字组成,绿底白字。中文字体均采用等线黑体,英文字母除国际单位制中的有关长度单位用小写外,其余均为大写。

标志板支撑形式有门架式、附着式、悬臂式、单柱式、双柱式5种,立柱与钢筋混凝土基础采用法兰盘连接。

2 各种标志板简介

2.1 限速标志

在高速公路主线上下行车道右侧设置一组,限速标志为单柱式白底黑字。为了限制车辆进入匝道的行车速度,保证行车安全,在高速公路出入口匝道右侧也设置了限速标志。限速值根据匝道的线形设计而定。

2.2 禁止拖拉机、二轮摩托车通行,禁止行人与非机动车通行标志

为防止拖拉机、二轮摩托车、行人与非机动车进入高速公路,在垦利互通立交入口处设置此标志,防止在高速公路上造成危险。

2.3 高速公路出入口标志

在互通式立交区的高速公路出入口处,分别设有高速公路出口标志和入口标志。入口标志的版面分上、下两部分,上部用白底绿字注明高速公路名称,下部是绿底白字的入口指示。为了让驾驶员能从容地驶出高速公路,在出口标志前500 m,1km和2km处分别设置了出口预告标志。在上一互通式立交附近还设置了下一出口预告标志,给出了距下一出口的里程。

2.4 其他标志

除上述标志外,还设置了桥名标志,收费站标志和它们的预告标志,以及指示道路信息的其他标志等,这些标志均为矩形板面。

3 交通标志设置的原则和特点

1)一般情况下标志均设置在公路的右侧,驾驶员正急于寻找的位置。对于像超车道、行车道、限高这类车道划分和限制高度标志,设置在路侧确有困难时,通常采用附着式支撑,将标志板安装在互通跨线桥公路上方。2)交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响,而且没有其他结构物阻挡视线。3)互通式立交的标志设置,以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。4)标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必需的判断。驾驶员从看到标志到作出反应,通常经过察觉、识别、判断、决断4个阶段。根据标志的复杂程度不同,完成这个过程一般需要3 s～10 s的时间,在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此,为了使标志内容起到应有的作用,标志的设置应有一段提前量,板面尺寸越大,标志内容越简单,这个距离提前量可以越小。5)标志板正面面向来车方向,与公路走向基本成直角布置,板面稍向内倾斜。

4 制作标志板采用的材料

东营黄河公路大桥及接线工程上的标志板底板全部采用铝合金板拼接,反光膜为高强级(即JTJ 279-1995公路交通标志板技术条件上的三级)。按照JTJ 279-1995公路交通标志板技术条件的有关规定,大型标志的板面结构推荐采用挤压成型的g型铝合金板。

高强级反光膜表面呈六角形蜂窝状,由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气,将玻璃珠包成囊状,可以达到最佳的反光效果。

高强级反光膜不仅反光强度初始值大,而且经过10年使用后,高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时,高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比,高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果,因此,选择了高强级反光膜。

5 标志结构说明及施工要求

1)标志板、滑动铝槽采用LF2-M型铝合金板制作。2)标志板与滑动铝槽采用铝合金铆钉或铝焊连接,板上的铆钉头应打磨平滑。3)标志板与标志立柱采用抱箍连接。4)立柱采用的钢材应符合GB/T 700-1988碳素结构钢的要求。5)立柱顶部采用3mm厚钢板焊接封盖。6)标志立柱、加劲肋和加劲法兰盘之间,横梁、横梁加劲肋与横梁法兰盘之间,均采用焊接成型,焊缝高度不小于5mm,焊接成型后整体热镀锌处理。立柱、横梁、法兰盘、抱箍等钢构件,镀锌量不小于600 g/m2。7)连接螺栓等连接构件,均采用热镀锌处理,镀锌量不小于350 g/m2。8)在设计中,标志立柱高度的边坡部分是以1∶1.5路基边坡计算的。在施工放样时,对于设在路基边坡上的标志,应根据标志所在位置处的实际路基边坡,参照国标有关规定调整立柱高度。9)标志板反光膜,必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴;反光膜应特别加强耐盐雾腐蚀试验及耐溶剂试验,根据检测结果,判定反光膜的耐盐碱性。10)指路标志,应按图采用白色反光膜制作外边框和衬边。11)圆形标志采用15mm的折边进行加固。12)标志牌运抵施工现场时,应竖立放置,下部用木块垫高,不应使其直接接触盐碱地面,切忌将标志牌平放在盐碱地上。13)标志板安装时,应将矩形标志的顶边(底边)调成水平。标志板面应保持平整,不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的板面,应调平或更换。对于大型标志,为保证板面的平整度,标志四边可以采用卷边机卷边方式加固。14)标志板的制作、安装应符合GB 5768-1999道路交通标志和标线和JT/T 279-1995公路交通标志板技术条件的要求。15)设置在主线上跨地方道路的分离立交桥或较大的通道两侧的限高标志,其支撑结构采用钢板横梁与抱箍连接加工,用金属膨胀螺栓固定在桥梁侧面。螺栓固定应牢固,其允许拉力应不小于1000 kg。限高标志应安装在行车道的正上方,并调整角度,使之面向行车方向。16)设置在立交附近重要交叉口的入口预告标志,在施工时应注意与原路口方向地点标志保持不小于50 m的距离,入口预告标志距路口的距离一般不大于200 m。

6 东营黄河公路大桥及接线工程标志设置的特点及效果

6.1 特点

东营黄河公路大桥及接线工程是东青高速公路的延伸,所以在标志的设置上吸取了东青路的经验并加以改进提高,主要有以下特点:1)数量设置更趋于合理性。2)设置位置更加合理。

6.2 效果

经过将近一年的通车运行,东营黄河公路大桥及接线工程交通设施工程的效果比较好。由于标志、标线、护栏轮廓标的有机结合,使东营黄河公路大桥及接线工程成为东营境内比较成功的高速公路。根据司机反映东营黄河公路大桥及接线工程标志设置简单明了,驾驶员一看即懂,和中央分隔带绿化结合在一起后,对总体道路景观改善较大,标志牌文字图案平整,夜间效果较上一条路有很大改观。