柴油机润滑系统常见故障分析

李新存

柴油机润滑系统在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦、减少摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。

润滑系统出现故障会使摩擦副之间得不到良好的润滑而使摩擦热量增多、摩擦磨损加剧，甚至发生抱瓦、烧瓦等严重机械事故。以下是润滑系统常见故障及其原因：

一、机油压力过低。

机油压力过低是润滑系统常见故障之一。造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有：⑴机油泵严重磨损，泵油量不足；⑵机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏油。其原因大多是机油严重超期使用，或使用了不合格的机油、机油型号不对等原因造成的。（3）各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加。（4）调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。（5）机油滤清器堵塞、安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。（6）离心式机油滤清器严重漏油或转子喷孔因磨损孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。（7）细滤器滤芯密封圈失效，机油旁通量增大。（8）机油冷却器发生故障，机油渗入水中。（9）油底壳机油容量不足，机油泵吸入空气。（10）管路泄漏。（11）集油器的滤网被杂物堵塞，机油泵吸不上油。

二、机油压力过高。

造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。造成压力过高的其他原因可能有：（1）机油粘度过大，流通不畅，流量不足；⑵限压阀或调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死，使机油泵出油压力过高；⑶安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压；⑷回油阀弹簧预紧力调整过大或卡死，使主油道回油压力过高或不回油；（5）油道堵塞，无润滑油供给；（6）细滤器脏，旁通油量过小。

三、机油温度不正常。

柴油机正常的机油温度应该是90～115℃，油温过高使机油粘度降低、油压下降，无法形成良好油膜，将对发动机造成不良影响。引起机油温度过高的主要原因有：⑴柴油机长期负荷过重。⑵冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻。⑶溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少；⑷各润滑部位的配合间隙不当。⑸机油量不够。⑹油温调节开关位置不当。⑺气缸漏气，高温气体窜人油底壳，使机油受热升温。

引起机油温度过低的主要原因有：⑴冷却系统温度过低；⑵溢流阀压力高，从油泵出来的油全部经冷却器冷却；⑶柴油机长时间低负荷运行。

四、机油消耗量大。

发动机功率下降，油底壳机油平面下降较快，排气冒蓝烟，一般是由于油封或衬垫的渗漏或汽缸壁磨损过度烧机油而引起的。具体原因有：（1）活塞与缸壁间隙过大；（2）活塞环特别是油环弹性差；（3）缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反；（4）活塞环与环槽边隙和侧隙过大，或活塞上油环回油孔被积炭阻塞；（5）增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效；（6）气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。

五、机油越用越多。

机油越用越多，主要原因是：（1）喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损，柴油漏入油底壳;（2）个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低，该缸不工作，长时间工作将导致喷入气缸的燃油渗入油底壳。以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。（3）对于水冷柴油机，如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。

六、机油变质。

一般柴油机运转500h应更换机油一次，但有时没用多长时间就出现机油变稀、杂质增多现象，无法继续使用。机油变质主要原因：（1）机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速大于2000r/min的柴油机应选用CC级以上的机油；（2）柴油机技术状况不好，窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高；（3）柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质;（4）废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质；（5）机油滤芯脏，未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损；（6）滤芯密封圈破裂而发生内漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质。