新疆现代物流业发展对策

□文/赵丽娟

新疆现代物流业发展对策

□文/赵丽娟1，2

随着我国国民经济的快速发展，以通讯、计算机、网络为载体的现代物流业迅速发展。新疆的现代物流业起步较晚，面临着诸多问题，在发展现代物流业过程中，更应该融合先进的物流管理经验，依据自身的需求和特点，实现新疆现代物流业的快速发展。

现代物流业；发展问题；对策

一、现代物流的内涵

现代物流即指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现代物流体现的是系统化的思想，物流管理追求的是物流成本最小化，物流系统高效率。

现代物流从单一储运功能向综合物流整合；从一般服务定位到个性化服务定位。在实际运作中，现代物流有以下几个鲜明特点：（1）现代物流是指商品从供应地到接受地的流动过程，是供应物流、销售物流、生产物流、回收物流的结合；（2）现代物流将各种物流资源整合，物流资源包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理；（3）现代物流是以信息技术为支撑的物流，信息网络技术是现代物流的生命线；（4）现代物流的精髓是客户服务理念，为客户选择最适合的运输方式，最短的距离、最适宜的包装、最少的仓储、最快捷的信息、最合理的费用、最优质的服务，是物流企业的根本原则。

二、新疆现代物流业存在的问题

（一）社会总体物流成本仍然较高。我国物流业仍属于发展初期，物流成本较高，而新疆的总体物流成本和全国相比更高；同时，运输、保管成本比重相对较高，管理成本增长最快。由于新疆目前物流作业的分散性及物流服务的各个环节相互脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物流管理成本，从而影响了新疆物流业的进一步发展。

（二）物流管理体制不完善。长期以来，由于受计划经济的影响，新疆物流管理体制相当混乱，物流相关的各部门分别由铁路、交通、民航、内贸等不同的政府部门进行管理，地方与兵团，中央驻疆企业与地方企业各自为政，物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系。同时，由于长期内、外贸分离的格局，也导致了对内物流和对外物流的分离。这种条条分割和内外分离的管理体制，严重阻碍了新疆物流产业的社会化进程。

（三）现代综合物流体系尚未形成，交通运输业发展相对落后。目前，新疆的交通运输工具还比较落后，交通运输工具的增长与运输路线的增长不协调，城市交通不顺畅，严重影响了新疆交通运输网络的运作效率，作为运输骨干的铁路和邮政改革进展缓慢。

（四）缺乏物流营销观念和物流产业观念。新疆的各级政府和物流企业都缺乏物流营销观念。特别是物流公司，不注重运用适合的市场营销策略来赢得物流用户的信任。另外，新疆大多数企业物流产业观念很淡薄，对物流业的认识仍局限于传统实体分配的范畴，缺乏发展现代物流业能降低流通费用和交易费用、增加利润、提高企业竞争力作用的充分认识，大多数企业仍然是选择自营物流方式。

（五）物流管理人才缺乏。新疆物流业的发展急需物流管理和经营的专门人才，而这方面的人才目前在全国范围都很缺乏。物流管理人才掌握的物流技术依然落后，跟不上物流业发展的脚步。

三、新疆现代物流业发展建议

（一）加强政府体制改革、政企分开，对新疆物流业发展实行总体规划。新疆要实现经济的持续发展，要实现现代化就离不开流通的现代化，所以实现流通的现代化，必须要实行总体规划。在规划物流发展上，应摒弃传统投资思路，不搞攀比而讲实效，重在大力培育第三方物流企业的供给，有效创造对现代物流的需求主体，切实利用政府的身份主动寻求区域合作，发挥区域经济的协作功能，从而发挥整合效应和规模效益，最大限度地降低流通费用和物流再造成本。

（二）建立完善的现代物流管理体制。新疆的物流企业要以物流供应链为指导，强化物流管理，在物流管理观念上实现创新，真正树立现代物流的管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的新模式，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应体系，树立第三方物流观念，根据物流资源状况，优化配置方式，实现物流功能一体化和物流配送市场化，不断提高物流效益。

（三）加强综合物流规划与基础设施建设，大力发展交通事业。首先，坚持以提高劳动生产率、降低物流成本和提供社会化服务为根本目的，加大物流基础设施建设的投资；其次，应当根据新疆的地域特点、生产与贸易流通格局规划新疆物流系统的合理布局，将乌鲁木齐的物流基础设施建设作为战略重点，同时加强各主要口岸的物流设施建设，建成强有力的物流支撑系统。另外，新疆的交通运输正处于大规模的建设发展过程，具有后发优势，应充分分析和借鉴东部地区交通运输发展的经验和最新发展趋势，结合新疆的地域特点，在发展过程中实现跨越，少走弯路，在大发展的过程中不断实现和完善各种运输方式的合理分工和协调发展。

（四）发展区域综合物流。随着经济大发展，区域之间、城市之间、企业之间的合作日益加强。在这些合作中，大量的物资和信息在频繁地交换和转移，由供应链将供应商、生产商、分销商、零售商及用户连成一个整体结构，使这个结构得以顺畅地运行，建立社会化的区域物流中心是必不可少的。

（五）因势利导，使物流行业走向集约化发展轨道，大力发展现代物流。新疆发展现代物流要有先进的理念，跟上世界物流科学发展的步伐，以保税区为龙头，发挥新疆区位优势。新疆发展现代物流需培育一大批有较强核心竞争力的物流企业；发展现代物流应整体提高新疆政府职能部门和物流企业的服务水平，改善物流环境；发展现代物流应引导物流企业面向全国、面向世界，努力提高企业的国际竞争力。

（六）积极引进人才，培养中高级物流人才。首先，物流对物流从业者要求面广和层次高，各有关科研院所、大专院校只有采取针对性地培养和训练，才能为物流业输送更多合格人才，进而促进现代物流在轨道上健康驰骋；其次，企业加强与高校的通力合作，积极参加物流组织举办的高水平的物流培训班等，培养一批高级物流技术人才，建立物流操作示范区，努力在物流方面建立一种人员竞争机制。

（七）大力发展对内、对外贸易，促进物流发展。新疆的物流业有着广阔的市场前景。由于独特的地理位置，新疆已成为向西开放、发展对外贸易和物流业的重要通道，今后将形成以乌鲁木齐为商贸中心，以7条国道干线为主骨架，东联甘肃、青海，通往内地各省区，南联西藏，西出中亚、西亚各国，并对区内众多县市形成辐射的物流网络。利用地理和区位优势，大力加强批发贸易组织的建设。另外，强化与西南区域市场的商品联系，发展物流交流，发挥中转作用。新疆要大力发展对外贸易，加强对外开放力度，与对内开放相辅相成，大力发展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一，因此依托各类口岸建设物流中心在新疆物流业的发展中应引起足够的重视。新疆与周边8个国家相毗邻，拥有16个对外开放口岸，其中航空港2个，陆地口岸14个，对外开放的一类口岸大都处于边境地区，有利于借助地缘优势开展边境贸易，具备建设以国际物流服务为主的物流中心的有利条件，具有东联西出的独特地缘优势，发展口岸物流极为便利。

综上所述，新疆物流发展和我国发达地区相比还存在很大的差距，但是新疆的物流行业具有后发优势，只要区政府能够高度重视物流业这个新兴行业的发展，搞好物流基础设施的建设，给予物流企业合适的政策和合理的引导，物流业的发展将会推进新疆经济持续、快速、健康发展。

［1］刘建义.新疆发展物流业的几点思考.新疆财经大学学报，2002.2.

［2］杨亚茹.发展新疆物流业的几点思考.经济专题数据库.

［3］王晓璐.新疆现代物流业发展策略研究.重庆工商大学学报.

［4］王莉英，王晓玲.对新疆现代物流业发展对策的一些思考.新疆职业大学学报.

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1.新疆财经大学；2.新疆农业职业技术学院）