浅谈土方路基施工的质量控制

2010-08-15吴淑芳赵扬成

黑龙江交通科技 2010年12期

关键词：路堑填方路堤

吴淑芳,赵扬成,徐驰

（1.浙江交工路桥建设有限公司；2.江苏润扬交通工程集团有限公司）

土方路基广泛运用于公路工程,其施工质量直接关系公路的使用寿命及运营成本。本文就土方路基施工过程中质量控制进行一些技术上的探讨,以期提高土方路基的施工质量。

1 实施步骤

（1）土方路基开工前,根据已验收合格的基线点恢复路基中线,固定交点以及圆曲线起讫点,并采用有效的保护措施。

（2）校对设计单位设置的水准点,根据工程需要增设加密水准点。

（3）由中线桩放出边桩（坡顶桩或坡脚桩）以及人工构造物的位置。

（4）实验室按指定路基填方土场取样试验,试验按《公路土工试验规程》。

2 挖方路基的施工

（1）在路堑开挖前作好截水沟的开挖,并视土质情况做好防渗工作,土方工程施工期间应修临时排水设施。

（2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合,流水不得排入农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积和冲刷。土方路基施工的排水设施应经常疏通,保障顺畅。

（3）深挖路堑的边坡严格按设计坡比施工。若边坡实际土质比原设计的松散,应向监理工程师及设计代表申报变更设计的意见,待批准后再予以实施。

（4）深挖路堑的土质边坡,施工时每隔5～10m高度设置平台,平台宽度对于人工施工的不小于2m,对于机械施工的不小于3m。平台表面横向坡度应向内倾斜,坡度约为0.5％～1％；纵向坡度与路线纵坡平行。平台上的排水设施与排水系统连通。

（5）深挖路堑每挖深5m应复测中线桩,测定其标高及宽度以控制坡比。

（6）挖方至路槽顶面标高,压路机压实后,测定路槽顶面标高,以考虑压实的下沉量指导今后的施工。

（7）当遇到路堑路基顶的土层含水量较多需换填时,换填深度应满足设计要求；或设置截水盲沟,将水引出线外,再爬松路基顶部、翻晒后压实。

3 施工机械作业程序

（1）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m）,开挖深度不大于3m,地面坡度较陡时,宜采用推土机作业。

（2）推土作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求,一般为5～10m,铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为10％～18％,不得大于30％；对于松土下坡坡度不宜小于10％,不得大于15％；傍山卸土的运行道应设有向内倾斜的横坡,但同时应留向外排水的通道。

（3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时,宜采用铲运机作业。

（4）铲运机运土道,单道宽度不应小于4m,双道宽度不应小于8m；重载上坡纵坡不宜大于8％,空驶上坡,纵坡不得大于50％；弯道应尽可能平缓,避免急弯；路面表层应在回驶时刮平,重载弯道处路面应保持平整。

（5）铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要,并留有回转余地。填方卸土应边走边卸,防止成堆,行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不小于20 cm。

4 冬季开挖路堑的质量控制要点

（1）当冻土层被开挖至未冻土时,应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应对表面加以覆盖保温,避免重复被冻。

（2）挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30 cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。

（3）路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。

（4）每日开工时先挖向阳处,气温回升后再挖背阴处如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。

（5）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应控制在5m以上。弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

5 雨季开挖路堑的质量控制要点

（1）路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外,开挖截水沟并接通出水口。

（2）挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30 cm,待雨季过后再修整到设计坡值。以挖作填的挖方应随挖随运随填。

（3）雨季开挖路堑挖至路床设计标高30～50 cm以上时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖至设计标高后压实。高速公路或一级公路,如土的强度低于规定时应超挖50 cm,其他公路超挖30 cm,用合格料分层回填压实。

（4）对挖方、借土场和料场用作填料的土进行下列试验项目,其试验方法参照《公路土工试验规程》。

6 填方路基的施工

（1）结合永久排水设施,修设原地面临时排水设施。填筑时路堤填料应符合下列规定。

①不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。

②液限大于50、塑性指数大于26以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。

③钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。

④路基填方材料,应有一定的强度。

（2）土方路堤的填筑施工要点

①土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。

②土方路堤必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速公路和一级公路不应超过30 cm；其他公路按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。但最大松铺厚度不宜超过50 cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8 cm。

③路堤填土宽度每侧应大于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。

④填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。

⑤原地面纵坡大于12％的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。

⑥山坡路堤地面横坡不陡于1∶5且基底符合相应规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1∶5时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1 m）,并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。

高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧,在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时,则应挖够一个行车道宽度,其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填,并按上路床填方的要求施工。

⑦若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。

⑧两侧取土填高在3m以内的路堤,可用推土机从两侧分层推填,并配合平地机分层整平。土的含水量不够时,用洒水车洒水,并用压路机分层碾压。

⑨对于低填方地段的土方路基填筑施工,应作好原地表的处理工作,若原地基土质较差,应考虑换填处理,并做好路基的临时排水设施。

7 密实度和弯沉检测的规定

土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、核子仪密度湿度仪（简称核子仪）法,采用核子仪法时,应先进行定和对比试验。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措施进行补压。对于细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验步骤为每幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求,当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值L0。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时,应找出原因,立即予以处理。