控制沥青路面平整度的几项措施

2010-08-15单金龙

黑龙江交通科技 2010年4期

单金龙

(双鸭山市公路管理站)

1 基层平整度的控制

1.1 路基稳定性控制

路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基段沉降都严重影响着路面平整度,从路基施工时就必须严加控制。在路基施工时,应对路基认真检查,如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过设置沉降观测点并定时观测沉降量,确定路面最佳铺筑时间和各层底的铺筑标高及厚度。同时要特别注意高路堤的坡脚稳定,防止坡脚水侵蚀引起路堤不稳,造成路面拉裂甚至错台等严重缺陷。另外,因设计中小型结构物出口与跨基边坡平齐,而施工结构物上的路基边缘难以采用大型压路机械碾压,压实度无法保证,不能较好地解决构造物边缘路基沉降问题,这一点应在高等级公路小型构造物设计中通过加设搭板的方式予以解决。

1.2 基层平整度

基层是路面以下直接的承重层,其平整度直接影响沥青面层的平整度,如果基层标高不准、平整度不好,会造成油面松铺厚度不均匀,出现影响路面厚度的可置信差异。碾压后表面会出现不平整,在施工时我们注意从以下几方面控制:

第一,石灰、粉煤、灰碎石等集料的含水量(w)应接近或略低于最佳含水量(w0),最大不得超过最佳含水量的 2%,防止碾压过程中集料发生推移,并尽量使用大功率摊铺机进行摊铺(防止石灰、粉煤灰、碎石离析)。

第二,重视基层横坡度。横坡度验收时每个断面应多测几个点,防止产生复合纵坡,引起横向摊铺厚度的变化,影响松铺厚度和平整度。

第三,必须保证下面层的厚度,即基层标高可适当降低一些,严禁基层标高超标。

2 路面施工工艺的控制

2.1 沥青混合料摊铺的控制

要保证沥青面层达到预期的平整度,沥青混合料的摊铺工艺至关重要,缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施,因此摊铺机在操作前及过程中应注意以下几个方面。

第一,摊铺机开铺前,烫平板预热至 80℃以上,并且水准仪找平以确定烫平板下支垫板的厚度(一般要求有 5个支垫)。支垫板的厚度为松铺厚度、烫平板预热拱度、基层的高层误差三者之和。一般预热拱度为1.5～2.5 cm。

第二,摊铺应保持连续不间断,最常见的停顿原因就是供料不足,因此必须配足与摊铺能力相匹配的拌合机,尽量做到摊铺过程中不停机。万一出现停机,应将摊铺机烫平板锁紧使之不下沉,在气温 10℃以上时停顿时间尽量不要超过 10min,如停顿时间超过 30min或混合料温度低于 100℃时,要按照冷接缝的方法重新接缝。沥青混合料摊铺时摊铺机前应保证有至少三车料待铺,尽量减少停机,避免形成波浪。

第三,摊铺速度要保持缓慢均匀,一般摊铺速度应控制在 2～6m/m in,并保持摊铺速度恒定(根据供料情况,保持不停机为原则)。以为摊铺机瞬时作业速度的变化,将引起路面层结构的变化,直接影响路面的平整度。

第四,从摊铺速度应保持恒定的原则看,运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛,也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷,卸料过程中应挂空挡,并停在摊铺机前 15～30 cm处,靠摊铺机的推动前进。否则会引起摊铺机的速度变化,容易形成“搓板”等现象,从而使平整度下降。

第五,在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器 2/3的混合料,并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料,原则上不应进行人工整修。

第六,料车卸料时不慎散落的混合料应及时清除,通道因两侧履带受散落料影响而产生接地标高与横坡不一致,影响摊铺后的横坡,使破面产生波浪,影响平整度。

2.2 碾压的控制

第一,初压应在较高温度下进行,以不产生推移、开裂为原则,初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密度等因素通过试铺确定。通过实践,一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压,初压温度多在 130～140℃左右,未见有推移、开裂等不良现象出现。在本次施工中初压选用钢轮压路机。

第二,严格控制压路机轮上喷水量,做到不粘轮即可,因为喷水过多必然造成临清混凝土表面冷却过快,使沥青混凝土表面开裂,影响压路机对沥青混凝土的搓揉效果。

第三,压路机应以慢而匀的速度碾压。初压时主动轮在前,防止热混合料被挤压隆起,碾压时应从外侧向内侧,从低向高处碾压。碾压过程中不得打方向刹车,碾压痕迹必须重叠,既要防止超压又要防止漏压。碾压过程中的启动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止震动,并在向另一方向运动后,在开始振动,已避免混合料形成鼓包。

第四,碾压分段要清晰,在常温(10～30℃)铺筑时,碾压分段宜控制在 40～50m,并形成阶梯式碾压,即一段初压、一段负压、一段终压,确保碾压在温度规范范围内完成。

第五,压路机不得在为碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或候车,振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。

3 接缝处理的控制

影响平整度最常见的因素是接缝处理不当。接缝处理的常见缺陷是因接缝处结合强度不够而产生松散或裂纹。接缝分纵缝和横缝两种。

3.1 纵向接缝处理时应严格注意的事项

第一,尽量采用热接缝。在施工中我们采用两台摊铺机进行梯队作业,联合摊铺,并将两台摊铺机的各有关结构参数和运行参数调整相等,相邻搭接重叠量为 5～10 cm之间,至于相邻两台摊铺机前后距离,应越近越好,以利于及时碾压。

第二,上下层纵向接缝不得重合,错开量应大于 50 cm。

第三,热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行,由一台压路机最终完成 20～30 cm接缝(骑缝)处的碾压,以清除痕迹。

3.2 对横缝的处理

横缝是影响平整及行车舒适性的重要因素之一,在沥青路面施工中横缝以平接缝为佳。在本项目施工中,我们组织了专人对其进行处理,以确保接缝处的平整度,同时明确了以下事项。

第一,在接缝处起继续摊混合料前,用 3 cm直尺检查端部平整度,不符合要求时予以清除,切勿为了省料而切缝不到位,引起平整度不佳。

第二,摊铺时应调整好松铺厚度,接缝处摊铺层施工结束后用 3m直尺检查平整度,如不符合要求,趁混合料尚未冷却立即处理。

第三,横缝的碾压应使压路机位于以压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为 15 cm,然后每压一遍向新铺混合料移动 15～20 cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。杜绝接缝垂直碾压,以防新旧层错位。

4 对平整度的补救措施

黑大公路在施工过程中面层平整度是通过逐层调整来达到要求的,在单项工程中从路基工程开始我们层层测定,雅阁控制均方差,逐层调整。对平整度超标且又明显跳车的路段,适当调厚上一层次,以使压路机碾压时更好的发挥搓揉作用,改善其平整度;对平整度差的路段注意把握好摊铺速度和供料的连续性;对局部明显跳车的路段,采用养护的办法局部切除、铣刨,人工调补后再铺上一层(此种方法只用于中下面层,不能用于上面层)。通过检验黑大公路,权限约 90%以上路面的平整度均方差值达到2.0mm以下,高于国家规范的要求。实践使我们认识到只要依靠严密的施工管理和认真的工作态度,良好的路面平整度是可以达到的,提高高等级公路的建设水平是有保证的。