论中国游艇产业的发展及专业人才的培养

夏志刚

(武汉船舶职业技术学院实训中心,湖北武汉 430050)

1 全球游艇市场规模

2005年世界游艇产业的总产值约为450亿美元,其中包括了40亿美元的设备和配件业务。游艇和其附属产业从国家来看高度集中,10个国家占领了80%的市场产值和75%的国际贸易额。国际游艇市场的规模与世界远洋商船的规模及世界军船的规模基本相当。目前,世界平均每171人拥有一艘游艇。挪威、新西兰等国,人均拥有游艇比例高达8:1,美国为14:1。

美国游艇业在国际游艇市场这块大蛋糕上的占有率为55%,最近6年以来,世界游艇制造业平均每年销售总额的增长率达到7%左右。相对于庞大的国际游艇市场,我国2005年游艇出口仅有5000万美元。中国目前有三百余家玻璃钢船厂,2008年为国家创造了2.6亿美元的出口额。试想一下,如果它的出口和我国的船舶工业一样,每年占有国际市场5%-7%的份额,那么每年就能给国家创汇数十亿美元！美国游艇业在世界市场上的占有率为55%,主要归功于美国湖泊、河流众多的自然条件。而中国游艇业同样具有优越的自然条件和巨大的市场潜力。我国湖泊遍布,岛屿众多,江河纵横,拥有1.8万公里的海岸线,38万平方公里领海,另外由于中国的游艇业刚刚起步,可以避免游艇业发达国家在发展过程中曾经走过的弯路,发展会更加顺畅。

2 中国游艇产业的发展前景

游艇产业兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集和文化密集等特点,因其具有较长的产业链而被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。众所周知,游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品,它集航海、运动、娱乐、休闲等多种功能于一体,可以为个人及家庭休闲生活提供许多便利。在发达国家,游艇像汽车一样被广泛普及,但它比汽车有更多的娱乐性乃至奢侈性。

目前一般理解游艇产业链包括用于航海运动、休闲娱乐、聚会交际、游览观光、探险竞赛的各种帆船、游艇的创意、开发、研究、设计、生产、制造、企业管理、销售贸易、操驾培训、安全管理、技术保障、航海活动、检验注册、驻泊服务、竞赛组织、国际联络、生态环保等领域与行业。乐观估计,中国游艇产业产值有望在未来几年达到2000亿元,并能解决150万人就业,产生的经济和社会效益十分巨大。中国游艇产业正在进入有史以来最好的发展时期。

在列为时尚消费娱乐的三个项目——游艇、F1赛车和高尔夫球当中,游艇最为昂贵。随着生活水平的提高,人们的交通概念和消费模式也发生着巨大的变化,游艇已被认为是继汽车消费之后又一令人向往的时尚消费品。作为水上休闲娱乐器材,游艇正成为风行世界各地家庭和个人的高级耐用消费品,周末驾驶自己的游艇举家出游,或邀请客人到自己的游艇上度假,正逐渐成为当下最时髦、最体面的商务与社交活动。此外,游艇还可以作为各种公务艇及特种艇使用。

中国同西方的差距最主要还是在于国民的收入,收入是决定性的,如果有经济实力,消费游艇的人自然就多起来了。据欧美国家的发展模式,当地区人均GDP达到3000美元时,“游艇经济”就开始萌芽了。目前,我国人均GDP已超过1000美元,东部沿海发达省市已超过或接近3000美元,广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元,进入了消费游艇业的启动期。据统计,我国拥有有百万资产的大约150万人,而且这个数字正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线,岛屿海岸线1.4万公里,6500个大小岛屿和24800个湖泊,“水上市场”潜力惊人,游艇业尚处于起步阶段,主要集中在以上海为中心的华东地区;广东为中心的华南地区;北京、辽宁等为中心的北方地区;湖南、湖北为中心的华中地区;四川、重庆为中心的西部地区若干游艇建造企业集群。约有各类玻璃钢船艇制造厂300多家 。

虽说全球金融危机使世界经济下行,已是不争的事实,但中国的奢侈品销售却在2008年创纪录地突破了30亿美元,《华盛顿邮报》甚至预测:“如果按照目前的速度增长,中国奢侈品消费最快将在3年内超越日本,7年内超越美国。事实也表明,众多的高端消费品企业已经视中国为金融风暴下的最佳避风港,海外游艇企业也同样将目光投向了这个潜力巨大的市场。

3 游艇专业人才的培养

纵观我国目前300多家游艇制造企业,可以看出中国游艇制造业的现状、特点是各自为战,品牌意识薄弱,代工企业多,各类高级游艇人才奇缺,创新能力严重不足,核心竞争力不强。

随着经济发展,一旦我们的人力成本优势不再而技术创新能力不足,那么很大一部分国内游艇制造企业必将被竞争所淘汰。只有注重人才的培养及品牌创立的企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

可喜得是目前国内的一些游艇制造企业已经意识到这个问题,并在着手努力去解决。曾获中国游艇业创投第一单的湖南太阳鸟游艇股份有限公司董事长李跃先在被采访中说道:“现在国内所有的大学都没有开办真正的游艇专业,没有此类专业就没有此类人才,这是天然瓶颈。”对此,太阳鸟不得不采取“先引进,后吸收,再创造”的策略,先把合适的人招进来,再派到国外去学习,学成回来后编写游艇教材,并与武汉船舶职业技术船院、长沙交通学校等大专院校合作培养游艇方向的专业人才。“从现在状况来看,人才培养的速度还是有点慢。目前返工率比较高的问题还是存在,如果专业技术人员和生产人员能更充足的话,我们的成本将进一步降低,同时与国际一流品牌工艺上的差距还会缩小。”

因此国内的各高等院校及科研院所应该积极与企业合作,为游艇制造业培养、培训急需的技术、技能型人才,全力为企业发展提供人才支持和智力支撑。同时也可减轻我国当前高校毕业生的就业压力。具体到高职院校对游艇专业人才的培养应具有以下几个特点:

(1)教学内容的针对性

在教学过程中不必过分要求学生完全掌握系统的理论知识,只掌握本专业必要的理论基础知识即可。而应该强调本专业技能的实用性、针对性和所学理论基础知识在实际中的适用性。与游艇制造企业紧密合作,运用“教、学、作”一体化教学和生产性实训教学。实训采取校内实训与校外实训相结合,有针对性地为企业培养“高层次应用性人才”。

(2)教师职业能力的培养

教师应具有较高的专业技术应用能力和组织管理能力,较强的社会活动能力和知识创新能力。教师要定期到游艇制造企业的生产和管理第一线去,必要时可以去国外一些游艇产业发展比较成熟的国家进行考察调研,学习和掌握现代生产技术,不断更新知识,丰富实践经验,提高教学水平。随时根据市场的变化和企业的需求来调整教学内容。

(3)毕业生的“可用性”

当前游艇制造企业对人才的渴求已经到了十分急迫的地步,人才的缺乏制约着企业的发展。企业需要的是一批在生产、建设、管理、服务第一线下得去、留得住、用得上的高层次应用型人才。所以学生除了拿到毕业证外,还应取得相关的能力证书或职业资格证书。特别是学生在校期间,可以有针对性的与企业开展合作,承担生产项目开发,增强企业与学生间的互动与了解。从而减少学生毕业后与企业的磨合期,尽快融入到企业的研发生产中去,最终达到学生觉得“有所为”,企业觉得“有所用”“的目的。

1 姚树镇.我国大陆玻璃钢游艇业的现状及发展构想[J].中外船舶科技,2001(2)

2 翟海亮.游艇经济浮出水面[J].上海经济,2007(6)

3 张若语.中国游艇业引资第一单 达晨创投3100万注资太阳鸟[N].21世纪经济报道,2009-05-23