优化号线系统数据实现有线资源自动管理

欧阳力永

*铁通郴州分公司 工程师,423000 湖南郴州

号线系统是重要的资源信息管理和运营维护管理平台。铁路专用通信网点多线长,呈链状分布,较多采用共线通信方式。网络中各节点设备技术跨度大,网络复杂。特别是线路资源建设初期,市场预测的不确定性以及综合考虑建设投资成本,造成部分段线路容量无法满足市场发展的需要,为快速抢占市场,通常会采取一些特殊的建设组网方式,如两局共用交接箱。这些方式影响了线路资源号线管理,本文仅对线路资源的几种特殊情况进行分析,结合现有号线系统的实际情况,对号线技术管理进行优化,使平台能适应快速发展的需要。

1 线路资源特殊组网情况

由于铁路专网音频共线电路的大量使用,以及类似于 V5、数字音频 PCM等灵活多样化接入方式的运用,造成线路资源组网结构复杂。

1.交接箱 3个以上级联。铁路地区各站段呈链式分布,各站段的部分车间又混合分布,且均处于同一个通信综合站覆盖范围。其中设 1个有人值守综合通信站,通过电缆接入多个无人通信机房,无人通信机房下挂多个交接箱,若把无人通信机房中间配线架当作交接箱处理,则出现交接箱级联超过 3个以上的情况 (甚至有交接箱网状连接的情况)。

2.分线盒多个级联。交接箱端子分线数不能满足分机设置量的需要,且分机地点较为集中,在分线盒的下级再挂接分线盒,上级分线盒端子直接并接,解决通信终端分布地点较为集中的共线通信。该方式仅在铁路专用通信客户区存在,用户量小,之前采用手工记录台账也基本能够满足故障维护的需要。

3.同一交接箱同时接入 2个交换局。已建主干缆线资源容量设计太低,受市政建设限制,主干管道扩容困难,但交接箱所辖范围用户线有较多富余,且客户市场有开发的潜力。为快速接入用户,通常在该区域新建一个模块局,将模块局的部分主干出局电缆接入交接箱,解决交接箱原主干电缆接入不够的问题。

4.交接箱的同一列块上既有接上级设备的端子板 (叫设备块),又有接下级设备的端子板 (叫用户块)。交接箱经过多次扩容后,通常容易产生这种情况,主要是为了提高主干缆线利用率和交接箱覆盖范围,这也是从建设成本和快速接入用户方面来考虑。

5.铁路沿线小站自动电话采用 V5接入技术接入市区交换局。铁路沿线站段办公电话和职工自费电话的用户量不大,呈链状分布,采用了阿尔卡特 V5接入设备。其接入用户端口通常为 30路 1个单元,每个单元使用 1个 2Mb/s中继电路与中心交换局相连,中继使用 V5协议。

6.各种音频专线、数据专线等的运用。铁路专用通信中运用了点对点共线专用网音频电路、轴温监测电路等低速电路及 DSL高速数字用户环路,号线系统无法直接对这些电路进行管理。

针对这些特殊情况,设计相应的号线管理系统。号线系统具备系统管理、业务受理、线路资源和 112报障等 4个功能模块,能够完成普通自动电话的受理、派工、配线、完工登记及查询、统计等管理功能,与现有计费平台有接口,能够实现客户资料共享。

2 系统录入特殊线路资源问题的处理

号线管理系统对线路资源的建设和使用有严格的规定,按照规定建设网络,才能实现资源和流程的自动管理。对于树状和链式连接及上述情况,可通过对线路资源数据进行适当的变换来解决。

2.1 交接箱有多个级联情况

该情况仅增加了中间节点,从组网上看,是呈树形结构,要求厂家把软件对交接箱处理级数增加,达到现场最多级数要求,同时要求系统对线路资源的树形连接能进行分析管理,实现用户径路自动配线功能就可以解决了。

2.2 分线盒下挂分线盒方式

在号线系统中增加一级分线箱。以缆线径路靠近交换局总配线架方向为上级,对第一级分线盒,录入号线系统时把其定义为分线箱,来实现多个分线盒链式连接的用户径路自动配线和管理功能。若实际线路资源超过 3个分线盒的串联,号线系统只能处理到第二级,其后的分线盒只能通过上级分线盒的备注框进行台账管理。由于分线盒的串联连接方式,表明终端设置地点集中,因此 3个以上分线盒连接采用备注台账管理也能满足维护需要。

2.3 同一交接箱同时接入 2个交换局

该方式主要解决交接箱主干电缆不够问题。在号线系统中把 2个局的总配线架合设在 1个局,这样对于原交接箱而言,相当于扩充了交接箱的主干电缆,而对于大交换局总配线架和设备相当于进行了扩容。因此交接箱下挂的分线盒可让 2个局共用,这在号线管理系统上容易实现,但数据录入一定要在相应资源的备注栏内对资源地点标注清楚,便于区分,利于今后的维护管理。

2.4 交接箱同一列块端子既有入线又有出线

为了实现自动配线功能,号线系统严格规定了交接箱的设备块 (连接上级线路资源的端子板)和用户块 (连接用户方向线路资源的端子板)。建立交接箱资源数据时,将其容量扩大一倍。数据建立后,在交接箱数据库中的设备块和用户块均对应现场设备的一列一块。建立交接箱资源时,对交接箱的列、块、端子做好 “不可用”数据处理,处理方式:假设现场交接箱的一列一块是设备块,一列二块是用户块,那么号线系统中,就应该在对应交接箱的设备块一列一块挂接上级电缆,用户块一列二块挂接下级电缆,同时在交接箱数据库中的设备块一列二块、用户块一列一块所有端子设为“不可用”状态。这样,就可以实现系统自动配线。由于系统交接箱容量与现场不符 (扩大了一倍),建立数据时要在相应的备注框中做好标注。

2.5 小站自动电话采用 V5接入

该方式实际采用数字 2 Mb/s中继电路,没有总配线架。因此在号线系统中将所有 V5电路单独虚拟为一个总配线架,每个车站 (或车间)虚拟为一台交接箱,每一个 V5接入单元虚拟为一台分线盒 (30路)。建立资源时,可以把 V 5接入中每一个 L3地址 (交换机 V5中继开通时做的数据设置)对应一个分线盒的端子,这样既可以实现小站电话的自动管理,也符合交换机 V5相关数据参数设置,方便了今后的维护管理。

2.6 专线电路的自动号线管理

1.音频及数据专线电路的自动号线管理。将机械室内与线路相接的中间配线架定义为总配线架,其接室内设备 (主要是接 PCM端机、数据设备、分路设备)的端子板设为设备块,其接室外线路的端子板设为用户块。对分公司管内所有电路实行统一命名,电路名即为用户名 (若电路名太长则在备注栏标明)。对所有电路排序编号 (该编号相当于普通电话用户的电话号码,录入到号线系统的电话号码栏中),编号采取不与电话号码重复的特殊号码段,如 0000000-0999999。编号对应的电路应建立专门的台账,这样号线系统就可以完成新开电路的受理配线工作。处理专线故障时,可直接在业务受理栏中查询径路资料。对于径路中多级共线专线,以级数最远的分线盒进行配线,但系统用户资料里需注明共线方式。

2.宽带 ADSL用户的自动号线管理。对于ADSL宽带用户,需要单独虚拟一个总配线架,就是将接 ADSL设备的中间配线架上升为总配线架。ADSL用户单独进行编号,编号不能与普通电话号码和专线电路编号重合,编号输入到号线系统的电话号码栏内。对于电话与 ADSL的共用用户,分别在电话号码和 ADSL号码的客户信息栏进行说明,在号线系统中直接对客户的自动电话进行配线,不需要对其 ADSL配线。

3.交接箱成网状连接。用户线接入资源呈网状连接,现有号线系统不能生成并实现自动配线。对于这种情况,只能对实际线路资源进行整改,使其成为树状连接,然后再录入系统实现自动管理。

采用虚拟编号、虚拟线路资源、线路资源容量虚拟扩容等技术处理,充分利用号线系统中各操作页面的备注信息栏,使自动电话用户、ADSL用户、音频数据专线用户、V5自动电话用户统一纳入号线系统进行自动化管理,摆脱原来依赖纸张台账管理模式,有效地提高了铁通的运营管理工作效率,特别是对后期故障处理和装机效率有明显地提升。

3 注释信息处理及运营管理

1.资源利用率统计管理。为了实现号线系统的自动配线功能,对录入资源的容量数据作了一定的变化,特别是出入线在同一列块混用的交接箱,把其容量扩大了一倍,因此在对资源运用管理方面进行统计时,交接箱容量、交接箱的利用率数据以及总配线架数据,会与实际数据有差距。对于资源利用率,可以采用电缆芯线利用率的统计数据,进行运营管理分析时要注意数据来源的精确度,应选择更能体现实际情况的统计数据作为分析依据。

2.注释信息管理。号线系统中对部分资源数据处理后,小部分资源数据与实际有差别,为了今后的管理,需要对所有的处理变化在相应的备注栏中进行说明并记录,通过查询备注信息就可以知道真实的资源状况。

通过程序编写出来的管理系统,具有一定的规则,不可能任意变化,因此需要实际管理工作和系统平台运用相互补充、相互适应,真正达到提高运营管理效率的作用。

随着公司进一步的发展,在市场发展、网络建设、运营管理等多方面逐步积累了丰富的经验,通信网络和系统平台的运营管理将会更精确有效。充分利用号线系统平台的统计分析数据和市场调查数据,再结合以往建设维护经验和市场发展趋势,就可以较好的指导网络新建、扩容和割接工作,既跟上市场发展的需要,又能较好的控制投资成本。