城市公交汽车驾驶员如何节油浅析

2010-08-15邱继武

科技传播 2010年22期

邱继武

吉林市公共交通技工学校，吉林吉林 132021

随着经济的发展，城市面积的不断扩容，城市人口不断增加，城市拥有车辆的台数日渐增多，尤其是对公交车的需求日益增加。而随着能源的紧张，国内油价节节攀升，如何节能对国家节能事业、城市的环境保护、企业降低生产成本提高经济效益就显得非常重要。对于城市公交这一油料消耗大户来说，如何有效的节油，降低运营成本，是个值得我们深入研究探讨的问题。

1 驾驶技术和驾驶技巧是汽车节油的根本保障

1）正确合理使用控制油门可节油：使用油门时，应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，做到脚轻手快。力争做到平稳、准确。有的驾驶员，在出车前和收车时，喜欢猛轰几脚油，轰空油的害处：一是浪费汽油，因为此时化油器的怠速和省油装置是供给发动机维持低速正常运转的油量，而每踏一次空油约浪费汽油10mL～40mL；二是轰空油使发动机转速急剧升高，润滑不良，从而加速机件的磨损。车辆在起步和换档时，都应缓踏加速踏板，平稳加油，使机车加速均匀，这样既可节油，又可以减轻机器的磨损。

2）行车挡位合理选择可节油：要把握准确的换挡时机。公交车在城市中运行，一般平路应二挡起步，从起步到升入合理挡位一般为10s左右，并注重在加挡中提高车速，避免急加速；换挡时还要脚轻手快，动作干净、利索。起步时应根据载重量和道路情况合理选择挡位，在一般道路上行驶时，应尽可能采用高速档，要避免用低速当高速行驶。汽车在上坡行驶时应采用高速档冲刺，可利用惯性冲上坡顶，但感到动力不足时，应及时减挡。换档时应脚轻手快，动作讯速准确，使车速不致降低，这样对减少油耗和延长机件使用寿命都有利。

3）正确有效制动可节油制动在行车过程中是不可避免的，但是，制动运用是否正确，不仅影响节油，而且关系到能否安全行车。正确的制动方法是：在确保安全的前提下尽量不用或少用制动，以充分利用车辆的动能。因为每一次不必要的制动或紧急制动，都相当于浪费了在制动中消耗掉热能的当量汽油，紧急制动时还要进行重新启动更造成燃油料的浪费。在行车中要避免不必要的制动，就要控制车速，不要盲目开快车，若需减速时，尽量做到“以滑带刹”，以充分利用汽车惯性。

4）安全滑行可节油汽车行驶中切断发动机的动力，利用车辆惯性行驶的方法，称为汽车滑行。经验证明，在保证安全的前提下，正确应用滑行，不但节油效果特别明显，而且对减少车辆机件磨损，和延长轮胎的使用寿命等都具有很大意义。

根据运用场合的不同，滑行有3种方式：减速滑行、加速滑行、和坡道滑行：（1）减速滑行：当车辆行驶中遇有障碍物、红灯、会车、接近十字路口、转弯、过桥、进站等必须减速的场合，可以提前挂入空档滑行减速，利用惯性“以滑带刹”；（2）加速滑行：是指汽车用高速档加速到一定放松加速踏板，脱档滑行，待车速降到一定数值时，再迅速挂入高速档继续加速，如此反复进行加速—滑行循环；（3）坡道滑行：是利用汽车的动能和地形的势能相结合的滑行，它适用于丘陵地区坡道不太陡的宽直路段，或陡坡接近平路的坡尾处，在陡坡和急弯的下坡道上，不准滑行。

5）发动机的温度与油耗

发动机的温度与油耗有着直接的关系，温度过低或过高都将导致油耗的增加。发动机温度过低时燃油的挥发性能变差，汽油不能充分雾化，因而不能形成足够浓度的良好混合气，大量没有气化的汽油进入燃烧室，造成燃烧不完全，形成废气排速度后，迅速除到大气中，这不仅造成油料的浪费，对空气也形成污染。同时发动机温度过低，冷却系带走的热量过多，使发动机功率下降。实践证明当发动机温度低到40℃～50℃时易产生爆燃和早燃，使功率下降油耗增高。而当发动机温度过高时，供油系统易产生气阻，造成停车而启动频繁，同样会造成油耗的增加。因此，发动机在低温起动时应采取预热措施，以减轻多次起动的油料消耗，启动后应使发动机预热一定时间，待机温升到一定时再起步运行。实验证明，发动机水温在20℃起步比在40℃起步行驶5km，其油耗要增加15%～20%。发动机工作的正常水温应保持在80℃～90℃为宜。在车辆行驶中，驾驶员应经常注意水温表的读数，随时调整百叶窗的开度，以保持发动机在最适宜的温度下工作，从而达到降低油耗的目的。