山西省煤炭物流业现状分析

安骥飞，裴慧杰

（1.山西煤销集团汛潮科技有限公司，山西 太原 030002；2.山西青年管理干部学院，山西 太原 030001）

山西省煤炭物流业现状分析

安骥飞1，裴慧杰2

（1.山西煤销集团汛潮科技有限公司，山西 太原 030002；2.山西青年管理干部学院，山西 太原 030001）

煤炭产业是山西的支柱产业，而煤炭产业的发展离不开高效、一体化的煤炭物流。山西煤炭物流的发展在我国流通领域中占据重要位置，在应对国际化跨国矿业集团的挑战时，当务之急是加快产业集团化的建设，提高产业的核心竞争力和国际竞争力，把物流业纳入产业化发展的轨道。

山西；煤炭物流；产业化

在山西经济发展格局中，煤炭产业具有举足轻重的地位。山西的发展关键是煤炭，煤炭要振兴，关键在物流。煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流构成的物流系统。煤炭物流同任何一个物流系统一样，包括煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。

就煤炭物资来说，煤炭是散堆装货物，易污染环境，对仓储条件要求不高，但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。另外，煤炭这种特殊的战略能源，也使得对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。

1 山西煤炭物流的发展现状

1.1 形成以铁路运输为主，其他运输方式补充和衔接的运输格局

山西是我国煤炭主要商品化中心产区之一（山西、陕西、内蒙古西部地区集中了中国煤炭资源的60%），也是我国最重要的煤炭外运基地，煤炭的年外运量占到全国省际调运量的3/4。另据报道，2009年12月8日，全国2009年煤炭产运需衔接电视电话会议召开，确定2010年跨省区煤炭运力配置调控目标为8.6亿t，其中，山西外调任务3.769 5亿t，约占总调运任务的40%。而我国煤炭调运主要以铁路、水路运输为主（煤炭运输量约占全国铁路和水路年货运总量的40%左右），且因山西地处内陆，只能以铁路运输为主。目前，山西铁路运输线路主要有：大秦铁路(山西大同—秦皇岛)、朔黄铁路(西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场)、侯日线（从侯马北到日照，包括4段：侯月线：侯马—月山，月新线：月山—新乡，新兖线：新乡—兖州，兖日线：兖州—日照）。

从上述资料可以看出，山西煤炭物流形成了以铁路运输为主，其他运输方式补充和衔接的运输格局。但长期以来，铁路运力不足现象比较严重，“以运定产”是山西省相当一段时间内的煤炭生产方针，这既制约着山西的煤炭发展，进而制约着山西的经济发展。

1.2 山西多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足

目前，山西多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足情况都是存在的，人们对于煤炭的认识，只是对煤炭资源、煤炭产销形势的关注，况且煤炭物流利润率低，很难成为物流企业、煤炭企业关注的焦点。观念上的不重视，导致煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，即煤炭物流大都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的，这样企业内部的各种物流装备、各类物流从业人员等，不能合理社会化。

1.3 煤炭物流市场混乱，且难以提供一体化、综合的煤炭物流

山西煤炭物流市场中，尚无专门的煤炭物流法律进行规范，导致煤炭物流经营单位过多过滥，煤价层层加码、层层盘剥，交易成本过高。在“环渤海”、“长三角”、“珠三角”等高消费地区，煤炭售价一般在400～600元/t，而在煤炭的主要产区山西省、内蒙古自治区等地，煤炭的出厂价约100～200元/t。煤炭产销差价除了公路、铁路或水运运费差别外，很大部分发生在煤炭产地到用户复杂的流通环节和繁琐过程所导致的层层加费。另外，大多数煤炭物流企业功能单一，只有简单的储存、运输服务功能，难以提供一体化、综合的物流服务。

2 山西煤炭物流产业化策略

煤炭物流业的产业化发展，应该与煤炭企业集团的构建同步。煤炭物流业客观上存在着物流路线长、结点多，作业场所变动频繁，供应物流占主导的企业物流特征。几十年来，可以看到山西大型煤炭企业的物资供应集中化管理与服务能力，都有了较大的提高和完善。

2.1 引入现代物流理念

现代物流管理理念中的商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流。同时，现代物流系统具有有4个特点：①大跨度性。现代物流是一个大跨度系统。反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。系统管理难度大，对网络的依赖程度也高。②动态性强。物流系统稳定性差而动态性强。物流系统连接多个生产企业或用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。③可分性。现代物流系统属于中间层次范畴，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。④复杂性。物流系统的要素十分复杂，它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源，将全部国民经济的复杂性最后集于一身，带来物流系统的复杂性。

当前，中国物流产业已进入发展阶段，且形成了一种热潮。宏观层面的中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国务院发展研究中心等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。例如国家发改委提出，我国煤炭市场体系改革的目标是，力争在3～5年内建成以全国煤炭交易中心为主导、以区域煤炭交易中心为辅助、以地方煤炭市场为补充、以供需双方长期供货合同为基础、以电子商务等现代交易技术为手段的现代煤炭市场化体系。

由此可见，将现代物流引入其中应是当务之急。据了解，我国目前的煤炭交易市场或中心，为煤炭的产需直接交易搭建了现代化的电子平台，但为了保证电子交易的可靠度，能够入市交易的企业很有限，其交易流程、交货流程也非常繁琐。另外，产需双方在进行完电子交易之后的另一个重要环节——煤炭的物流配送，还仅限于简单的运输过程。从煤炭销售这一环节就可以看出，现代物流的强大服务功能还远远没有体现出来。

2.2 建立大规模的物流配送中心

追求煤炭物流局部环节的精益化，发展流通加工。在河北秦皇岛港、武汉汉阳港等水路运输比较方便的港口，设立物流配送中心。使用户的需求可以更加快捷、便利地得到响应，体现了物流以服务用户为中心的宗旨。同时，在煤炭配送中心设立流通加工业务，如洁净配煤业务，满足不同用户对煤炭资源的不同需求，最大限度地利用煤炭资源。洁净配煤就是根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤。

2.3 加速构建公路煤炭物流体系，发展现代煤炭物流

当前，山西煤炭产量占全国的25%，调出量占省际间调出量的55%，出口占全国煤炭出口量的50%，因此，山西省发展现代煤炭物流业有着得天独厚的优势，其关键在于构建现代煤炭物流体系，提高山西省煤炭经销的集中度和统一性。

发展现代煤炭物流是山西把握中部崛起的历史机遇，实现率先崛起的突破口。现代煤炭物流已经成为世界煤炭能源产业发展的潮流，并促使煤炭运输、加工、销售、装卸，煤炭企业原材料采购等传统业务加速从生产领域分离，发展现代物流产业是创建大型企业集团的需要。随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张，以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立，依托跨区域、多角度的高速信息通道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变，具有非常重要的战略意义。

[1] 陈汶.我国物流业的发展现状及存在问题[J].引进与咨询，2006，（2）：38-40.

[2] 王艳艳，陈韬.铁路大宗货物运输物流化发展的探索[J].铁道货运，2008（12）:8-10.

[3] 中华人民共和国交通部.2006年公路水路交通行业发展统计公报[N].中国交通报，2007-04-23.

[4] 杜林，陈加领，廖渝林.运输企业拓展现代物流业务的关键问题[J].中国物流与采购，2008（20）

[5] 徐敏.我国物流业发展存在的问题及对策[J].江苏商论。2005，（12）.29-30.

Analysis of Shanxi Coal Logistics

An Jifei，Pei Huijie

The coal industry is the pillar industry of Shanxi Province,while the coal industry can not develop without efficient，integrated coal logistics.Coal logistics of shanxi development in China occupies an important position in the circulation，in response to international challenges of multinational mining group，the priority is to speed up the construction industry groups,improve the industry’s core competitiveness and the international competitiveness，We have the logistics industry into the track of industrial development.

shanxi；Coal Logistics；Industry

F416.21

文章编号：1000-8136(2010)35-0111-02