C2系统车站站名显示问题的解决方案

2010-07-30王卓张恬

铁道通信信号 2010年11期

王卓张恬

*西门子信号有限公司工程师,710018 西安

**中铁第一勘察设计院集团有限公司工程师,710043 西安

站名显示是 CTCS-2级列控系统车载设备控车显示的重要信息之一。CTCS-2级列控系统应答器应用原则 (V1.0)中规定:提供车站名称的文本信息可在列车进站外方 3个闭塞分区开始显示,出站进入区间后,文本显示消失。该文本信息一般是放置在进站外方 3个闭塞分区处的无源应答器中。

1 存在的问题

既有 C2客专没有站名显示的功能,在互联互通的前提下,路局正在对这些线路进行 C2升级改造。但由于站形的特殊性,有些相邻站之间距离过短,不满足布置区间应答器的条件,从而导致动车 ATP无法从地面应答器中得到站名信息,司机也就不能从 DMI上清晰地知道所处站的名称。

目前开通的西安至宝鸡客运专线就存在这个问题。表1是设计院提供的应答器位置表,因为西安站和西安西站站间距离太近,只有 2.7km,两站之间无法布置区间应答器。

表1 陇海线西安至咸阳西段下行线应答器位置表

2 方案说明

方案 1:在 JZ和 FJZ无源应答器中描述站名信息。

为了满足车载显示时间的需要,可在第 1个站出站口的无源应答器中描述第 2个站的站名,在第2个站的进站应答器中描述反向行车时需要的第1个站的站名。以西宝线为例,可在西安站 FJZ应答器 BSF-2中写入“西安西站”站名信息,在西安西站 JZ应答器 BX-1中写入“西安站”站名信息。

此方案不用重新排列应答器编号,只需增加组内应答器,报文修改较方便,详见表2。

表2 陇海线西安至咸阳西段下行线应答器位置表 (方案1)

但此方案具体实施时存在问题也较多,JZ和FJZ应答器中 C2标准没有规定写入站名信息包,如需加入站名信息,需设计院对此应答器组功能做特殊说明,增加站名显示;同时 JZ和 FJZ设置时都是 1个有源应答器和 1个无源应答器,组内增加 1个应答器,同组 3个应答器报文都需修改,工作量较大,尤其是在运量比较饱和,申请要点较困难的情况下,现场施工时间较紧张。

方案2:不增加 JZ和FJZ组内应答器,在车站进站信号机外方 200m处设置由单个应答器构成的应答器组,用于列车定位和站名显示。

该方案工作量较小,新增的应答器报文可在应答器安装到线路上之前烧录完成,不用改动其他应答器。但由于既有应答器编号已确定,在不增加额外工作量的前提下,新增应答器的编号设计院就不能按顺序排列,只能插入排列,见表3。

增加的定位应答器,可以显示站名信息,但考虑到车载显示的时间,可在出站口的定位应答器中显示下一个站的站名,在下一个站的进站定位应答器中显示上一个站的站名,以表 3为例,B10743应答器显示“西安西站”,B10767显示“西安站”。