旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案

肖志宏

（汕头市公路工程监理有限公司，广东 汕头 515041）

1 引述

深汕高速公路东段工程于1996年11月建成通车的。自通车以来，随着道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，深汕东水泥砼路面产生了多种破损现象，面板出现裂缝、板边扳角病害、板底脱空、唧呢、沉陷等，有的发展到下沉和破碎，导致路面结构承载能力不足、行车舒适性差，车速难以提高。我们在对深汕东的大修过程中，利用旧水泥砼路面在其上加铺沥青砼，由于加铺沥青砼面层能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥砼路面改造工程中应用最多。

2 旧砼存在的病害及对病害的处理

在深汕东水泥砼路面上加铺沥青砼，最关键的问题是要对旧水泥砼路面板病害的处理。专家组对该路段使用状况进行了全面彻底的调查分析，通过病害类型详查，路面脱空弯沉仪检测、水泥砼板间接传荷能力弯沉差检测、路面结构层钻芯取样试验、软基段进行工程地质勘探等方法，分析病害产生原因、病害的严重程度，同时结合试验路的成功经验及大修方案专家组的意见，得到路面大修工程的路面处治方法：

①板边、角边病害处治：对于面板边轻度剥落进行修补时，可将表面清理干净，并以沥青混合料或接缝材料填充、整平、当板边破损严重时，做成全深度补块；板角修补可按断裂面的大小切缝，然后清除凿除范围，复原钢筋，对接缝面涂刷沥青，然后现浇混凝土，切好接缝槽，最后灌入填料。

②坑洞：对于个别坑洞，清除洞内杂物，用水泥砂浆填充，达到平整密实，对于较多坑洞且连成一片的，采用薄层修补方法进行修补，最后洒水。

③接缝类：宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注，如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料，并植筋补强；宽度大于3mm的局部裂缝用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

④错台处治：错台高差小于10mm、大于或等于5mm的错台，采用人工凿平，错台高差大于或等于10mm的错台，采用环氧水泥砂浆补平，错台高度小于5mm的错台不作处理。

⑤拱起处理：板端拱起但路面完好时，采用切宽接缝释放温度应力的方法处理，板端拱起路面破碎时，采用换板处理，在换板时增加一条胀缝。

⑥旧沥青路面处治：对旧沥青路面的坑槽采用开挖矩形槽补回沥青混凝土进行处理；对于车辙较深的旧沥青路面进行铲刨，然后补回沥青混凝土作为底面层；沉降成波浪型的旧沥青路面，结合调坡用沥青碎石调平。

⑦板底脱空处治：施工前，通过对全线车道上用弯沉仪检测，若存在有脱空现象时，应在旧路面板上布孔压浆处理。

3 沥青砼路面结构方案

根据试验路的研究成果和施工经验为基础，结合原路面的具体情况，本路段的路面改建工程，采用下列结构层组合形式：

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4 施工控制

4.1 下封层施工

封层洒布前，工作面必须清理干净，不得有浮尘、杂物，且必须保持干燥，以利沥青与结构层的粘结。封层沥青用量0.8kg/m2，用沥青洒布车进行洒布，浇洒应均匀，局部未浇洒部位，用人工补洒，有积聚时应予刮除。

4.2 粘层施工

粘层沥青采用改性乳化沥青，粘层沥青用沥青洒布车洒布，喷洒量为0.3～0.5L/m2，应试洒后确定。施工时应注意与其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层造成污染；同时要注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。当气温低于100C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

喷洒粘层沥青前,下层表面不应有任何细土薄层，松散颗粒的尘土，必要时，应采用清扫机冲洗措施，并待下层表面干燥后再喷洒粘层沥青。

4.3 沥青砼面层施工

新加铺沥青砼A-2结构有三层：上面层为4cm改性沥青砼抗滑表层（GAC-13）、中面层为5cm沥青砼（GAC-20）、调平层为5cm沥青碎石（AM-20）；A-3（1）结构有两层：上面层为 4cm 改性沥青砼抗滑表层（GAC-13）、中面层为6cm沥青砼（GAC-20）；A-4结构只有一层：5cm沥青砼抗滑表层（GAC-13）。各结构在铺设沥青面层之前，须在旧水泥砼路面（或桥面）顶面铺设下封层作为应力吸收膜：先洒SBS改性热沥青1.8Kg/m2，然后撒S12预拌规格碎石，用量7Kg/m2,然后用轻型压路机碾压成型。沥青面层各层均采用符合"重交通道路石油沥青技术要求"的沥青，其中表面层采用改性沥青。

①准备工作面：组织人员对下承层进行全面检验，不合格路段要有计划进行修补或处理，以保证沥青砼有足够工作面。

②沥青混合料拌制：沥青混合料正式拌和前需检查沥青加热温度和矿料温度，普通沥青加热温度控制在155～165℃，矿料加热温度控制在165～195℃，以保证拌出的混合料温度控制在145～165℃，当混合料超过 190℃时，应废除，不得在面层上摊铺。改性沥青加热温度控制在170℃，集料加热温度控制在190～210℃，以保证拌出的混合料温度控制在170～185℃，当混合料超过195℃或低于160℃时，应废除，不得在面层上摊铺。

③沥青混合料运输：沥青混合料采用15t或以上吨位的自卸车运输，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷1:3的植物油水混合液；为防止粗细集料离析，运料车装料时应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置；运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车的数量应较拌和机拌和能力或摊铺速度略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有运料车等待卸料（开始摊铺时不少于5辆）。

④沥青混合料摊铺：沥青混合料采用两台沥青摊铺机组成梯队连续摊铺，两台摊铺机前后距离保持5～10m。沥青面层上下相邻层的纵向接缝位置不在车道区画线上时，不得在主车道轮迹处进行纵向施工接缝，上下相邻层的纵向接缝至少错开30cm以上。沥青上面层的纵向施工接缝应顺直，且应留在车道区划线位置上。

⑤碾压：沥青混合料每个工作面配备3台双钢轮压路机和2台轮胎压路机，按初压、复压、终压三阶段进行碾压。初压采取紧跟摊铺机进行，采用双钢轮压路机从外侧向中心静压1～2遍，初压时必须注意压路机驱运轮面向摊铺机，不得突然改变碾压方向，以防混合料发生推移，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，初压检查平整度和标高，必要时进行局部修整；复压紧接初压后进行，复压采用两台DD-110振动压路机和两台轮胎压路机混合式碾压，速度控制在3～4.5kmh。

⑥接缝：在施工结束时,摊铺机应在接缝近端约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生变化的横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺的不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。

5 结束语

深汕高速公路东段路面改造工程由于针对了原来路面的破坏情况，结合试验路的研究成果和施工经验，提出病害处治的技术措施，迅速控制水泥砼路面板块病害的进一步发展，在此基础上，对水泥砼路面全面进行沥青砼加铺，对原路面板进行结构补强，以适应交通量的增长，同时通过在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层,可以有效地改善行驶质量,提高行车安全性和舒适性，延长路面的使用寿命,使深汕东段路面养护进入良性循环状态。

[1]公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG73.1-2001中华人民共和国行业标准.

[2]公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004中华人民共和国行业标准.