集疏港公路立交出入口设计

2010-07-24蒋宏伟孙钦林刘润有

天津建设科技 2010年3期

关键词：净宽行车道匝道

□文/蒋宏伟孙钦林刘润有

工程概况

天津集疏港公路是缓解港城交通矛盾、改善集疏运环节的重要举措，主要包括“四横两纵”，四横为京津高速二线延长线、泰达大街、新港四号路和津晋高速，两纵为海滨大道和唐津高速，见图1。

图1 天津集疏港公路主要节点立交示意

集疏港公路具有立交间距小、转向交通大的特点，合理设计集疏港公路立交出入口，对于有效引导集疏港车辆快速进入港区并保证主线交通流畅至关重要。

互通立交技术标准

设计速度的确定

天津集疏港公路主线设计速度80 km/h，考虑集疏港车辆以重载货车为主，匝道设计速度根据匝道的形式确定为35～50 km/h。

横断面

（1）主线横断面。集疏港公路主线横断面主要分为2大类。设停车带半幅路面标准宽度为0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋ 3.75 m（停车带）；不设停车带半幅路面标准宽度为0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（行车道）＋3.75 m（行车道）+0.5 m（路缘带）。

（2）匝道横断面。单车道匝道路面净宽为1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行车道）+2.5 m（硬路肩）＝7.0(m)；双车道匝道路面净宽（交通量＜1 500 pcu/h）为1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行车道）+3.5 m（行车道）+1.0 m（硬路肩）＝9.0（m）；双车道匝道路面净宽（交通量＞1 500 pcu/h）为1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行车道）+3.5 m（行车道）+2.5 m（硬路肩）＝10.5（m）；环形匝道（半径 60 m）路面净宽为 1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行车道）+0.5 m（加宽值）+2.5 m（硬路肩）＝7.5（m）。加宽值按公路规范＞58 m，取0.25 m，按城市道路规范至少增加0.5 m，设计考虑集疏港公路大车比重较大，取0.5 m。

变速车道及渐变段长度

结合集疏港公路特性和公路规范，天津集疏港公路的变速车道长度及渐变段取值见表1。

表1 天津集疏港公路变速车道及渐变段长度取值

主线外侧设停车带的匝道进出口变速车道设计

主线断面宽度为0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋3.75 m（停车带），半幅路面净宽19.5 m；中央分隔带宽3.0 m。单车道匝道路面净宽为1.0 m+3.5 m+2.5 m＝7.0（m）。双车道匝道路面净宽为1.0 m+3.5 m+3.5 m+1.0 m＝9.0(m)。

单车道匝道出口（入口参考使用）

单车道匝道出口减速车道宜采用直接式，亦可采用平行式。为了充分利用外侧3.75 m的停车带作为减速车道，建议采用平行式，出口设计见图1。

图1 单车道匝道平行式出口设计

A-A断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋3.75 m（停车带），半幅路面净宽19.5 m；B-B断面为设减速车道后断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）+0.5m（出口标线）+3.5 m（减速车道）+0.75 m（路缘带），半幅路面净宽 20.5 m；C-C断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋0.75 m（路缘带），半幅路面净宽16.5 m。

双车道匝道单车道出口（入口参考使用）

双车道匝道单车道可采用平行式出口（减速车道可采用直接式），减速车道的终点需提前至单车道鼻端,见图2。

图2 双车道匝道单车道平行式出口设计

A-A断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋3.75 m（停车带），半幅路面净宽19.5 m；B-B断面为设减速车道后断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）+0.5 m（出口标线）+3.5 m（减速车道）+0.75 m（路缘带），半幅路面净宽 20.5 m；C-C断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋0.75 m（路缘带），半幅路面净宽16.5 m。

双车道匝道双车道出口（入口可参考使用）

双车道匝道出口减速车道采用直接式，出口设计见图3。

图3 双车道匝道直接式出口设计

辅助车道长：入口长300 mm，出口长200 mm，渐变段长度满足渐变率1/35（入口）和1/17.5（出口）。

A-A断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋3.75 m（停车带），半幅路面净宽19.5 m；B-B断面为设减速车道后断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）+0.5 m（出口标线）+3.5 m（减速车道）+0.75 m（路缘带），半幅路面净宽 20.5 m；C-C断面为主线标准断面0.75 m（路缘带）+4×3.75 m（行车道）＋0.75 m（路缘带），半幅路面净宽16.5 m。

主线外侧无停车带时的匝道进出口变速车道设计

主线断面宽度为0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽11.75 m；中央分隔带宽3.0 m。单车道匝道路面净宽为1.0 m+3.5 m+2.5 m＝7.0（m）。双车道匝道路面净宽为 1.0 m+3.5 m+3.5 m+1.0 m＝9.0（m）。

单车道匝道出口

单车道匝道出口减速车道宜采用直接式，亦可采用平行式，出口设计见图4。

图4 单车道匝道直接式出口设计（主线不设停车带）

A-A断面为主线标准断面0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽11.75 m；按照匝道车行道中线与主线最外侧车道中线一致定线，则匝道设计中线（即匝道加宽前的路面中线）定线起点与主线设计中线的偏距为1.5 m（中央分隔带一半）+0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋1.875 m（半个车道宽）+0.75 m（单车道匝道设计中线与车道中线的偏距）＝11.625（m）。

单车道匝道入口

单车道匝道入口加速车道宜采用平行式，入口设计见图5。

图5 单车道匝道平行式入口设计（主线不设停车带）

A-A断面为主线标准断面0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽11.75 m；B-B断面为设加速车道后断面0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+0.5 m（出口标线）+3.5 m（加速车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽15.75 m；匝道设计中线（即匝道加宽前的路面中线）定线起点与主线设计中线的偏距为1.5 m（中央分隔带一半）+0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋3.75 m（大型车道）+0.5 m（入口标线）+1.75 m（半个车道宽）＋0.75 m（单车道匝道设计中线与车道中线的偏距）＝15.75（m）。

双车道匝道出口

双车道匝道出口减速车道采用直接式，出口设计见图6。

图6 双车道匝道直接式出口设计（主线不设停车带）

A-A断面为主线标准断面0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽11.75 m；B-B断面为设辅助车道后断面0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋ 3.75 m（大型车道）+3.5 m（辅助车道）+0.5 m（路缘带），半幅路面净宽15.25 m；利用辅助车道作为双车道匝道的外侧车道定线，则匝道设计中线（即匝道加宽前的路面中线）定线起点与主线设计中线的偏距为1.5 m（中央分隔带一半）+0.5 m（路缘带）+2×3.5 m（小型车道）＋3.75 m（大型车道）＝12.75（m）。