秀山县交通近期发展规划研究

2010-07-17岑代鲜易富君

山西建筑 2010年13期

岑代鲜韩直易富君

秀山县地处渝东南,背靠武陵,面向酉水,是一个毗邻“成渝经济圈”、面向“泛珠三角”、辐射“大武陵地区”的开放性城市,素有“武陵明珠之称”[1]。现代化综合交通运输体系作为秀山县经济社会发展的支撑,是实施宏观经济战略和城市建设的重要保障。秀山县交通发展的重点之一就是加快基础设施的一体化进程,同时根据重庆市交通委员会关于“十二五”交通运输规划应突出“五个重点”、统筹城乡发展的要求,重点加强农村公路网规划建设,形成干支相连、结构合理的交通运输网络,逐步实现区域交通一体化。本研究以《重庆市秀山县综合交通运输规划研究报告》为指导,结合秀山县在重庆市的区域定位、城市发展特点、产业经济布局及交通出行特征等,提出近期重点建设项目和中远期发展规划。

1 交通发展状况

1.1 交通发展现状

秀山县内已有公路、水运和铁路运输方式,尚无航空运输及高速公路运输等较为快捷的运输方式,公路运输和铁路在全县运输体系中发挥着十分重要的作用。

公路:秀山地处重庆市与渝鄂湘黔武陵山区少数民族地区结合部的交通枢纽位置,有正在建设的渝湘高速公路及国道319线、国道326线途经秀山,另外有省道304线、县道平贵路、龙石路、秀溶路等干线公路,初步形成了以县城为中心的“一线两轴五射”铁路公路主骨架。秀山县2008年年底共有道路732条,共2 121 km,按公路技术等级划分见表1。

表1 秀山县等级里程分布表

水运:秀山现有291 km航道中,可通航河流少、里程短,通航里程仅为52.60 km,且均为等外级航道。现有可利用岸线20余千米,已利用的岸线仅0.5 km,利用率仅2.5%。

铁路:秀山境内目前仅有渝怀铁路,起于妙泉乡小浩,止于兰桥镇大路,全长64.5 km。

1.2 交通量现状

秀山县历年来的客运量及其增长率如表2所示。

由表2可知,近年来秀山县的客运量增长率波动较大,2006年的增长率为3.05%,而2007年的增长率却高达59.01%,1999年～2008年的平均增长率为17.9%。

表2 秀山县历年客运量及其增长率表

秀山县历年来的货运量及其增长率如表3所示。

表3 秀山县历年货运量及其增长率表

由表3可知,近年来秀山县的货运量增长率波动较大,2000年的增长率为1.42%,而2004年的增长率却高达106%,1999年～2008年的平均增长率为13.64%。

1.3 交通量预测

1)交通发生与交通吸引总量预测。为了对居民出行、道路客流流量流向等基础资料进行科学分析,需要把研究区域分成若干个交通小区。秀山县近期交通发展规划时,按照内部交通小区划分小,外围地区交通区划分较大的划分原则,将秀山县划分为18个交通小区。以2008年1月秀山县交通局对全县公路进行的OD调查统计数据为基础,采用“四阶段推算法”对秀山县境内的交通量进行预测,2015年及2020年交通小区发生与吸引总量预测结果如图1,图2所示。

表4 客货分担率表 %

2)交通方式分担量预测。2015年和2020年各交通方式客货运量分担比例如表4所示;结合规划年客、货运量预测值便可得到各种交通方式客货运量情况,如表5所示。

表5 客货分担量表

3)交通分布预测。将各交通小区的道路客流预测数据输入双约束重力模型,通过TransCAD交通规划软件计算得到2015年各交通小区之间的道路客流OD分布情况如图3所示,2020年各交通小区之间的道路客流OD分布情况如图4所示。

4)将未来规划年预测得到的OD矩阵表和发生吸引量等数据分配到现有路网当中,预测得到的2015年和2020年的OD矩阵以及发生吸引量等数据输入TransCAD交通规划软件当中,可得到如下交通量分配结果,如图5,图6所示。

由预测结果可知,到2020年国道319、国道326、省道304的流量均将达到20 000 pcu/d以上,现有的路网结构和技术标准不能满足交通发展的需要。

2 公路重点规划建设项目

2.1 近期重点建设项目(2015年)

目前,秀山县已初步形成了以县城为中心的“一线两轴五射”铁路公路主骨架,基本实现了秀山县与周边城市的快速通达。为充分发挥高速公路及国省干道对秀山县社会经济发展的带动作用,应加快内连主城区道路、外接高速公路的相关项目建设,以加快客货流出入城区和上下高速公路的交通效率。因此,近期规划建成“一环四射两横两纵六联络”公路骨架,其中重点建设项目有:1)加快经过秀山境内的渝湘高速公路和秀铜高速公路建设,是秀山地区和境外连接的最直接的通道,可以有效的促进秀山县经济的发展;2)加快秀山境内公路主干线的建设,形成“一环四射两纵两横六联络”的公路主骨架;3)加强农村公路建设,强化城镇发展对区域经济发展的支撑作用,促进社会主义新农村建设。

近期秀山县公路主骨架网络,形成以县城为中心贯穿全县的“一环四射两纵两横六联络”骨架公路,具体为:

一环:城市外环线,凉亭—武营—官庄—凉亭,31.3 km。

一射:国道319线北段,官庄—新庄—建国—妙泉—龙潭镇(酉阳县),全长 24.4 km;二射:武营—官桥—邓阳—梅江—大路乡(贵州省),全长36.5 km;三射:国道326线西段,凉亭—三合—清溪—隘口—红岩坝,全长34 km;四射:官庄—干川—楠木—川河—杉木湾(湖南省),全长34.95 km。

一横:楠木乡(酉阳县)—王家坳—妙泉—海洋—石堤—清水坪(湖南省),全长 79.1 km;两横:贵州省(三阳溪)—云隘—钟灵—邓阳—国道319线(邓阳—洪安段)—湖南省(茶洞镇),全长31.4 km。

一纵:江丰乡(酉阳县)—溪口—溶溪—隘口—岑龙—石梁乡(贵州),全长63.6 km;两纵:长兴堡(湖南省)—平马—干川—石堤—大溪—后溪,全长57.8 km。

一联络:坝芒—凉桥—大塘—中溪,全长15.8 km;二联络:邑中—旺龙—沙帽—复兴—长岗—枫香塘,全长44 km;三联络:流秀桥—贵图—大田坝—回星,全长9.9 km;四联络:水源—河口—帅家—大田,全长20.57 km;五联络:龙池—洞坪—中山—宋农—里仁,全长21.4 km;六联络:美其—三阳—新场—杉木湾,全长21.22 km。

骨架网络技术标准近期四射线路新建或改建成一级公路,两横两纵以二级公路为主,联络线以三级公路为主,远期最终形成一级公路连接的快速干线网络。

2.2 中远期重点建设项目(2020年)

根据《重庆市秀山县交通运输规划(2009年～2020年)》,2020年秀山县人口将达到72.3万人,城市规模不断扩大。中远期规划目标主要是完善公路网络结构层次,提高主骨架公路技术等级和公路网络的通达性,真正实现村村通等级公路的目标。表6为秀山县中远期公路重点建设项目。

表6 秀山县公路中远期(2020年前)公路重点建设表

3 交通运输发展

1)加快农村客运站建设:本着先重点、后一般的原则,合理规划和修建农村客运站,到2012年,实现全县32个乡镇建成五级以上(含五级)客运站10个、简易站22个;建成行政村候车亭70个,招呼站180个。2)加快威吉铁路的开工建设:规划建成威吉铁路秀山段,可以把秀山、印江、松桃连成一体,给渝东南少数民族地区人民的出行和生活带来更多的好处。3)完成铁路枢纽秀山县火车站的改造升级:结合秀山县实际情况,同时根据相关发展规划,在秀山县境内规划建设一个铁路枢纽——秀山火车站,近期主要完成秀山火车站的改造升级。4)加快修复整治可用的航道码头:充分利用秀山县的内河航道资源,修复整治可用的航道码头,结合秀山县的铁路、公路交通体系,充分发挥铁、公、水联运的效率。5)加快规划新建秀山县民用飞机场:由于目前秀山废弃的军用飞机场坐落在城区,拟规划新建一个飞机场,坐落于梅江镇两路村,同时配套修建县城至机场高速公路。