ZYY 复合防滑材料在桥梁非机动车道铺装工程中的应用

李 强 高志清

张家口城建工程管理处

随着社会的发展,城市品位的提升,对市政公用设施建设要求也越来越高,美观、实用是现代市政公用设施建设的主题.桥梁、过街天桥在每个城市都是必不可少的.目前,桥梁非机动车道、人行道、过街天桥已普遍采用防滑材料铺设,如橡胶粒子防滑层、防滑瓷砖、防滑塑胶、防滑岩砖、聚脲彩砂等.基本解决了雨、雪天气路滑难走给行人带来的诸多不便.有的桥梁、过街天桥在方砖表面刻槽,在台阶上设置不锈钢防滑条,或是采用防滑液等方法.但是,由于防滑地砖、金属防滑条、聚脲彩砂长期使用磨损严重,防滑效果并不理想.

图1

张家口市属于北方地区,昼夜温差大,原来使用的防滑材料出现了防滑地砖磨损严重、防滑塑胶面层脱落等现象,为了解决这些问题,通过调研,我们在张家口工业南桥建设中,在非机动车道首次使用了由中国建筑材料科学研究总院针对人行道路面的防滑问题设计开发的专用材料——《ZYY防滑材料》,该材料于2003年8月研制成功,目前,已经广泛地应用到北京的市政工程建设.尤其是在2008年的奥运工程,对防滑路面的建设起了重要作用.ZYY复合防滑材料的应用克服了传统塑胶防滑层容易起鼓、返修率高的弊端,并且具有较高耐磨性、且抗冲击强度高,抗冻性好的特点.工业南桥非机动车道ZYY复合防滑材料的成功运用有效的克服张家口地区温差较大的气候弊端.很适合北方地区使用,经过近一年的使用,实用效果很好.目前已在本地区广泛得以推广应用.

该材料由专用乳液及固体骨料组成的双组份材料组成.该材料按比例充分混合后形成均匀的糊状物质,采用配套的施工工艺进行施工,形成的防滑层性能良好、外形美观.防滑层表面颜色为绿色,厚度为5-7mm,抗压强度为30 MPa,与(钢或混凝土)基层粘接强度大于2.5MPa.上述数据是根据桥面设计要求与工程具体情况确定而成.

1 主要施工工艺

1.1 基层处理

(1)对非机动车道钢构桥面必须除锈磨毛,其中阴角、立面等难以施工的部位必须采用铲刀等工具进行清理,该部位的磨毛表面不得小于95%,并擦拭干净;

(2)采用ZYY-1天桥1号乳液与专用固体粉状物料充分混合成糊状物质,涂刷于全桥需铺装防滑层的基层表面,其厚度约为1mm,并且不得堆积或漏涂;

(3)不符合施工防滑面层工艺要求的表面,如焊接点的凸凹处及严重积水区等部位,均采用专用聚合物砂浆及焊接钢板网对其进行修补、找平处理,经进行找平层的部位28天抗压强度约为30 Pa,找平层一次施工厚度不得大于10mm,大于10mm厚度的部位,需分层进行施工.经找平的平面、坡面,必须排水顺畅,每平方米面积的积水区不得大于0.01m2.并且保证棱线平直、美观,符合室外装饰抹灰标准.

1.2 施工ZYY-A防滑面层

施工完毕的找平层终凝后即可施工防滑层,将其双组份材料按比例采用机械搅拌的办法进行混合,其搅拌时间为2～2.5min.按相关工艺刮抹于基层表面,上述配比可根据施工环境温度及日照强度进行适当调整.本防滑面层施工厚度不得小于5mm,并且保证棱线整齐、外形美观,自然养生12h后可允许行人通行.

表1 达到的主要性能指标(Q/CYZYY 001-2007)

图2

2 达到的预期目标

(1)铺装完毕的复合防滑层表面平整不积水、色泽一致、鲜黄色的分格线与提示线的线条明快整齐,防滑效果显著.

(2)在使用过程中能够确保不散发有害气体、不污染环境、不析出有害物质、不腐蚀桥梁结构.

(3)与橡胶系列等有机防滑层相比使用寿命长,消除了防滑层脱落、空鼓导致钢构桥面锈蚀、雨天积水摔倒行人的隐患.