石灰土基层在道路施工中的应用分析

2010-06-13林纯清新疆石河子兵团路桥总公司新疆石河子832017

科技传播 2010年3期

林纯清新疆石河子兵团路桥总公司，新疆石河子 832017

0 引言

随着我国经济发展，社会不断进步，道路施工水平不断提高，道路路基的填筑材料也不一样。针对缺少砂石地区，石灰土基层作为路基填筑材料得到了广泛的应用。本文从原材料的室内试验、施工准备工作、施工工艺、主要存在的问题等进行了分析，总结了石灰土基层在道路施工中的应用经验。

1 室内试验

为确定石灰的最佳剂量，分别添加4%、6%、8%的石灰，采用重型击实试验确定最佳含水量和最大干密度，试验结果见图1。

图1 石灰剂量与最大干密度关系

由图1 可以看出，考虑经济因素，石灰的最佳剂量确定为6%。

2 施工工艺

2.1 施工工艺

（见图2）

2.2 准备工作

在路基上铺筑石灰土必须进行恢复中线测量。敷设适当桩距的中桩，并在路面边缘外设指示桩；进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上；将土按需要数量采备好，视工地现场情况，可备放到路的一侧或两侧，也可另选场地集中堆放，或施工时边采边用，以使用方便、避免往返运输为原则。将备好的土直接摊铺在准备好的路槽中，土中的草根杂物应加以清除，石灰宜选在公路两侧宽敞且临近水源的较高场地集中堆放，消石灰应在用灰前3～5d消解完毕，消解生石灰的用水量约600kg～800kg，消解过程要注意掌握用水量，使石灰能充分消解并保持一定潮湿度，以免过干飞扬或过湿成团。消石灰过lcm的筛子，并尽快使用；路槽应近设计纵横断面进行整修，在弯道上按设计要求设置超高；路槽不论路堤或路堑，都必须采用不小于12t的压路机或其他等效的压实机具进行压灾，压实度应满足规范要求；在整修路槽时，两侧路肩应在适应距离为交错开挖临时泄水沟，以利排水。

2.3 拌和

将土按松铺厚度或需要数量均匀整齐摊铺在路槽内。按一定长度、宽度将消石灰折成摊铺厚度或体积片用量，均匀摊铺在土层上面；根据施工分层厚度要求，拌和机先将拌和深度调整好，由道路两侧向道路中心拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于2遍，并使拌和过的混合料达到基本平衡。对拌和机调头处要及时整平和翻松拌和；干拌完毕后立即测定含水量，并视施工季节的气温高低控制好洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格控制，宜早洒、勤洒、细洒。洒水完毕进行湿拌，一般湿拌2遍，使混合料拌匀、翻透。

2.4 整型

依据公式松铺系数，利用中桩与边桩拉横断平线量测灰土混合料顶面高程，校核灰土混合料的厚度、高程是否与计算数据一致，如不满足要求应及时予以调平整形，直至符合要求为止。

图2 施工工艺流程图

2.5 预压

灰土整形铺筑长约50 m时即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t压路机稳压，稳压时必须重轮在前，自路边向路中央匀速碾压，超高部分必须从低侧压向高侧，稳压是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷。可通过稳压予以补救，如发现高程及平整度差异很大，应及时翻松找补线平。如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致,须补洒水化、拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺摔干灰土整平。

2.6 碾压

用12t以上的压路机，自路边向路中心碾压4遍，直至压实度满足规范要求。灰土整形及稳压后应及时碾压,当天应碾压成型。碾压方法：先从路—侧边缘开始，外侧轮的l/2压在路肩上，以60m/min～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心。再从另一侧边缘同样压至路中心，即为1遍，碾压一遍后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖深翻松8cm～l0cm，然后再填补新混合料，整平后压实4遍，基本上可以达到设计所要求的密实度，每层灰土摊铺厚度不宜超过25 cm。石灰土的强度随压实度的增长而增长，一般压实度增减l%,石灰土强度可增减5%～8%，故石灰土达到设计要求的压实度是保证强度的关键之一。

2.7 养生

石灰土在碾压完毕后的5～7d内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成。避免发生缩裂和松散现象。常温季节施工完的石灰土面，应保持不少于50d的养护期，并适当洒水保持湿润。砂性土的石灰土碾压完毕后，应及时覆盖，覆盖厚度7.5 cm，确保灰土湿润。早期的负荷对灰土强度的形成不利，故养生期间应禁止车辆通行。