城市道路绿地的景观取向——以怀化市为例<br/>

城市道路绿地的景观取向——以怀化市为例

2010-06-08王日明龙岳林熊兴耀尹佳

湖南农业大学学报（自然科学版） 2010年1期

王日明，龙岳林，熊兴耀 *，尹佳

（1.湖南农业大学园艺园林学院，湖南长沙410128；2.怀化职业技术学院，湖南怀化418000)

道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分.道路绿地绿化质量高低对城市生态系统的稳定与平衡起到决定性的作用[1].道路绿地是指道路红线内的绿化用地[2]，其占地面积约占城市总面积的20%[3].目前，在城市道路绿地建设的指导思想上存盲目求绿[4]、片面求彩[5]、模纹与造型树困得过多[6]、对外来植物过分亲睐[7]等误区：

怀化位于湖南西部，处于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，属中亚热带季风气候区.怀化四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，光热资源丰富，雨量充沛，且雨热同步.怀化生态再生能力极强，森林覆盖率达到67.1%.2003年6月，国家环保总局将怀化列为第八批全国生态示范区建设试点地区.2009年6月，怀化成为湖南省第一个通过全国生态示范市考核验收的地级市.为了提高怀化市城市道路绿地建设的质量，笔者从树种选择、群落结构、景观特色角度探讨道路绿地的景观取向.

1 研究内容与方法

普查了怀化市道路绿地中所使用的园林植物种类，详细调查了怀化市迎丰路、正清路、天星路、潕水路、人民路、红星路、湖天路、锦溪路等骨干道路绿地所使用木本园林植物的种类及数量.

在研究上述8条骨干道路绿地景观现状时，首先请6位园林专业大三学生对各骨干道路绿地景观进行模糊评价，选定各条道路具有代表性的路段(长约500 m)，再组织6位专家(3位园林专业副教授，2位园林企业高级园林工程师，1位市园林局专家)进行AHP模型景观评价，把道路绿地按路段分为优、良、中、差4个等级.

对以上8条骨干道路绿地的AHP评价结果，每等级选取5个路段，调查其植物配置情况，并用N962风速温湿度计测量该路段的空气温度、空气湿度、风速，使用SK-104硫化氢测量仪测量SH含量，使用SK-101氧气测量仪测定氧气含量.

2 结果与分析

怀化市城区的迎丰路、正清路、天星路、潕水路、人民路、红星路、湖天路、锦溪路形成三横五纵主干道路交通网络.

2.1 怀化市骨干道路所使用的木本园林植物

怀化市骨干道路绿地所使用木本园林植物共有43种，其中，乔木类12种(行道树9种，作为基础栽植背景的有6种)，灌木类24种(用做下木的有17种，作为地被模纹的有8种，造型用的有10种)，本质藤本类3种（表1）.

表1 怀化市道路绿化中的主要园林植物Table 1 Main landscape pants used in the urban road greenbelts in Huaihua

续表

从表1可以看出，怀化道路绿化中，用作行道树最多的是香樟，占行道树总量的70%以上，其次是广玉兰；用作模纹的园林植物主要有金叶女贞、红檵木、小叶栀子，用作下木的有观花类的夹竹桃、木芙蓉、木槿、含笑、紫薇等，有观叶类的南天竹、红枫等；正清路与红星路所使用植物种类相对丰富，植物的花期、季相富有变化，搭配较为合理.

2.2 怀化市道路绿地景观现状

怀化市道路绿地中，除几处置石与座椅凳外，没有其他能代表怀化民俗民情与地方特色的景观小品.景观的构成以植物造型与色彩组合为主，最常见的组景模式是“不同色块的模纹+灌木球”.对怀化市9条骨干道路绿地的AHP模型景观评价，9条骨干道路总长26.48 km，其中，评价为优、良、中、差的路段长分别为5.33、4.52、5.81、10.76 km(表2).表2结果表明，怀化市道路绿地景观效果综合评价为“中”.

2.3 道路绿地所贡献生态效益现状

潕水路的K03段河西、K05段三角坪、迎丰路的K02段火车站、人民路的K04段中心市场等地段几乎没有路侧绿地，行道树用量少，景观评价为差，也是怀化市的几个主要城市热岛.正清路03路段两旁各有路侧绿地宽约15 m，绿化质量高，植物种类品种搭配较合理，有乔灌草3~4个层次，景观评价为优.2009年6月3日14时对几处的氧气含量、风速、气温、空气湿度等生态因子进行测定的结果见表3至表5.

表2 怀化市区骨干道路AHP模型景观评价Table 2 AHP model for urban arterial roads landscape evaluation in Huaihua city

表3 几个道路节点的氧气含量Table 3 Determination of the oxygen content in several road nodes

表4 几个道路节点的温度Table 4 Temperature in several road nodes ℃

从表3至表5可以看出，绿化水平高、景观效果优的正清路K03路段的氧气含量、温度、空气湿度等生态条件，与绿化水平低、景观效果差的潕水路的K03段河西、K05段三角坪、迎丰路的K02段火车站、人民路的K04段中心市场等处相比，更适于人的活动，具有更好的生态效益.

2.4 怀化市道路绿地树种推荐

城市道路绿地景观定位应着重考虑以下三方面.

(1)合理使用常绿树种与落叶树种，增加乡土树种的应用，以提高植物多样性水平.在长江中下游大部分年平均最高气温普遍在20～24℃，年平均最低气温为12～14℃，适宜于在该区域应用的园林植物种类品种丰富多样，但由于认识的原因，一方面片面追求四季常绿，往往忽视了落叶树种在园林景观中的应用，另一方面过分崇尚外来植物，有着自己本地没有的才是最好的指导思想，忽视了乡土树种的应用.对少数植物种类的过分亲睐，导致城市公园绿地中植物多样性水平较低，如怀化仅有木本类园林

植物仅179种.道路绿地是城市公园绿地的重要组成部分，一般占城市公园绿地总面积的60%以上.道路绿地所使用的园林植物种类基本能反应城市公园绿地的植物种类.在道路绿地中大力推广适应能力强的乡土植物，合理搭配常绿树种与落叶树种，注意乔木和灌木、快长树种和慢生树种的搭配比例[8]，是提高城市公园绿地植物多样性水平的重要途径.

表5 几个道路节点的空气相对湿度Table 5 Determination of air humidity in several road nodes%

表6 怀化市道路绿地园林植物使用推荐Table 6 Landscape plants recommended to be used in the greenbelt in urban road in Huaihua in the near future

(2)注重地方特色与民俗风情，以增加景观文化内涵.城市景点特色的消失或减少，会使城市特质消失，从而影响游客对旅游地的感知和评价[9].在道路绿地景观营造时，充分挖掘当地的历史文化背景与风土人情作为景观小品的内容，是提高道路景观艺术性与文化性的重要途径.以怀化市迎丰路改造项目为例，如果能利用迎丰路路侧绿地的自然地形，采用浮雕墙形式，设置五溪文化景墙，讲述怀化的历史文化、民族风情，或在人流较多的开阔空间设置历史名人雕塑，并采用恰当的乡土植物作为场景背景，建立景观空间以营造具有较高文化内涵的景观小品，能有效地表现城市地方特色，能对市民起到良好的教育与心理暗示作用.

(3)应在群落学与景观生态学原理的指导下，合理配置园林植物，以保证群落结构稳定、景观可持续性好、生态效益优.城市道路绿化从生态功能来说，主要是遮阴、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线环境质量、改善小气候等作用.其生态作用的发挥主要依赖于人行道绿地与路侧绿地.行道树的功能主要在于为行人创造良好的小气候条件，使路面不受过烈的阳光照射和调节温、湿度；路侧绿带的功能主要在于消烟、滞尘、防风、吸收汽车尾气污染物，以净化空气和减少噪音等，其生态功能的发挥主要取决于道路绿地所使用的园林植物种类、植株的大小与数量、人工植物群落结构.景观的稳定与可持续性基于植物群落的稳定与可持续性.在进行道路绿地植物配置时，应不局限于景观的平面、立体构图与色彩组合，更应严格遵循群落学与景观生态学基本原理，建立结构稳定、持续性好、富有季相变化的，能最大限度发挥生态效应的植物群落.提高路侧绿地景观效果，把城市道路绿地建设成为生物保护廊道 (biological conservation corridor)，以减少生境破碎化的负面影响是维持城市生态系统平衡的有效途径[10].

根据以上分析和对怀化市道路绿地植物景观现状的调查研究，结合怀化市的自然环境条件与植物的生态习性、苗木来源、观赏价值、园林用途等，笔者认为适合在怀化市道路绿化中大力发展使用的园林植物见表6.