T◦JK4型车辆减速器的改进

韦 燕 谭福兴

柳州编组站驼峰由于受到地理环境限制,峰高达到 3.94 m,从一部位减速器到二部位减速器的距离只有 73 m,从二部位减速器到三部位减速器的距离也只有 185 m,是名副其实的峰高脖子短,有时甚至造成溜放车辆钩钩必夹。随着提速和行车密度加大,目前日均解编量已超过设计的 40%,使减速器制动次数更加频繁,机械设备更容易达到疲劳的极限。特别是 2006年,第二制动位更新使用了 T◦JK4型车辆减速器后,先后多次出现了制动钳断裂、空气过滤罐堵塞等问题。不但增加了维修成本和维修工作量,而且直接影响设备的正常使用,降低了解编能力,威胁溜放车辆安全。因此,采取相应措施加以改进显得十分必要。

1 问题分析

1.1 制动钳断裂

制动钳是车辆减速器最主要的受力部件之一,也是安全有效控制车辆溜放速度的关键部件。第二制动位更新使用了 T◦JK4型车辆减速器后,不到半年时间,先后有 20次制动钳断裂,断裂位置是在焊接面和制动钳母体之间,出现的裂缝长度达到 2～7 cm不等,断裂实物部分图片如图 1所示。

经分析,断裂原因分为 2种:第 1种是制动钳焊接面的硬质合金根部均没有进行打磨加工处理,造成应力集中,在使用过程中引起应力源疲劳,导致断裂。第 2种是铸造件缺陷,没有出现圆弧过渡,焊接应力影响集中,使制动钳的薄弱环节偏移到根部,导致断裂。

1.2 空气过滤罐堵塞

设置油雾过滤器的目的是清除压缩空气中的水分、油分、粉尘,净化压缩空气,使车辆减速器工作更加安全可靠。设备更新后,由于南方地区湿度大,大量的潮气进入过滤精度较高的空气过滤罐(粗过滤精度 50μm,细过滤精度 25μm),容易造成过滤网被杂质堵塞,也容易导致过滤器内部生锈,压缩空气进入控制箱,使车辆减速器不能可靠工作。还有过滤罐上下盖的连接螺栓容易松动。

图 1 断裂实物部分图片

2 改进措施

2.1 制动钳

现场统计,二部位的制动钳共有 118台存在断裂问题。采用统一方式改进:用砂轮机对制动钳硬质合金根部或铸造面进行打磨,并在焊接面和制动钳母体处打磨,使过渡圆弧半径小于等于 25 mm,打磨面要求平整光滑,确保消除应力和焊接影响区。为了减轻设备改造的劳动强度,避免安装工作量,采取现场逐个线束封锁打磨的改造方法。

2.2 空气过滤罐

1.在满足控制阀的流通精度的前提下,适当降低滤芯的过滤精度,细过滤精度由原来的 25μm改为 50μm,粗过滤精度由 50μm改为 70μm,加大流通的孔隙。

2.过滤罐内壁进行防腐蚀处理。首先将内壁进行酸洗后,再涂覆环氧树脂层,既保证表面强度(防止微小颗粒在 0.8 MPa压缩空气下的冲击造成损伤),又保证不被潮湿的压缩空气腐蚀。

3.将过滤罐盖的连接螺栓更换为防松螺栓。

采取以上措施后,经过现场运用,避免了制动钳断裂、空气过滤罐堵塞等问题,节约了维修成本,减少了维修工作量,成效明显,深受现场好评。

(责任编辑:张 利)