宜万铁路岩溶隧道风险管理研讨会专家意见

宜万铁路岩溶隧道风险管理研讨会专家意见

二○一〇年六月二十二至二十三日,由铁道部工管中心和宜万铁路建设指挥部组织,邀请十二位专家(名单附后),考察了齐岳山、龙鳞宫隧道等工地,听取了铁道部宜万铁路建设指挥部、中铁四院关于宜万铁路高风险岩溶隧道风险管理及技术创新的汇报,经充分研讨,形成专家意见如下。

一、宜万铁路全长377km,其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成,建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最,全线共设置159座隧道,其中8座Ⅰ级风险隧道建设中面临巨大大突水突泥施工安全风险,工程建设属世界级难题。

二、创新技术

1.宜万铁路隧道具有“分布广、数量多、体量大、水压高”的特点,国内外罕见,岩溶隧道风险管理起步早、起点高,现场岩溶隧道风险管理紧抓风险的评估和控制两个核心问题,首次对岩溶隧道风险进行了系统的研究,提出了一套科学、合理的原始创新岩溶隧道风险管理体系,填补了国内外空白。

2.宜万铁路线路以环保和节约为主旋律,开展了科技攻关和技术创新,打破了传统的沿沟谷展线的选线模式,采用了目前的越岭方案,工程实践证明该方案是合理的,可供类似岩溶地区铁路选线借鉴参考。

3.宜万铁路在地质勘察基础上,开展了综合超前地质预测预报研究工作,通过对各种预报技术及综合分析方法的研究,提出了岩溶隧道预测预报模式。

4.根据深埋高压富水充填溶腔特征,创新提出了释能降压法等风险控制技术,在云雾山、齐岳山等五座隧道高压富水溶腔中得到成功应用,最大程度地降低了安全施工风险,为安全施工和运营提供了保障。

5.根据高压富水充填溶腔的工程地质特征,系统拟定了不同水压力条件下合理的衬砌断面型式、支护结构体系及施工方法,全面攻克了隧道穿越高压富水充填溶洞的关键难题。

6.针对齐岳山隧道高压富水大型断层工程水文地质特征,在传统注浆理论基础上,创新提出了信息化注浆新理念,并进行了工程应用,取得了良好的效果,全面提升了复杂地质条件下的注浆水平。

三、建议

1.进一步总结、提炼宜万铁路岩溶隧道风险管理的研究成果,申请科研成果鉴定,通过鉴定后申报省、部级以上科技成果奖。

2.以宜万铁路岩溶隧道风险管理成果为基础,编写《岩溶隧道风险管理指南》(暂行规定),形成规范。

3.在岩溶隧道风险等级定量指标、风险控制、管理体系、释能降压、信息化注浆理论体系等方面进一步总结、提炼。