老车零件停产?BMW帮你找

赵惠群

BMW开设古董车部门，设置工厂为全球车迷服务，让老古董回春。

4月份，BMW在慕尼黑经典车中心(Classic Car Center)启用顾客服务工厂，为全球BMW老车提供特别服务，中国代理商未来也将接受车主的服务。德国双B目前都有专责部门为老车提供停产车款零件、特殊修缮，主要因为许多人对经典车款情有独钟，这些车更有经久耐用的特质。

根据BMW统计，目前全球BMW车主俱乐部成员20万人以上，从上个10年至今，BMW俱乐部老车车主拥有的BWM老车、至今仍在公路上跑的总数达70万辆以上，还不包括7万辆以上的古董摩托车。从创业到20世纪B0年代，BMw生产的车子，其中1／10今天仍处于堪用状态。

BMw成立古董车工厂，将可以为车主提供可更换的零件或是经过授权制造的零件，这样工厂设立背后另一层意义，在于旗下生产的车款，从引擎到底盘，都比别的品牌汽车耐用。

一般来说，日本车多半寿命较短，日本车厂多半3年就要推出大改款新车，不论是只换外表或是连机械都全数更新，但欧洲大多数新车，产品周期至少6～10年，其间只做小幅改款或更新。

因此，一般市场认为，欧洲车多半比日系车耐用，也因此，欧洲一些大厂旗下30年以上、如红酒一般被称为古董车(Vintage Car)的老车，多数至今仍在公路上奔走。也因此，一些欧洲系老车常被人们视为典藏标的，甚至用来传子、传孙。

(摘自台湾《联合报》)(编辑王克峰)