DB44/T 578-2009测试中常见问题及对策

文 | 广东产品质量监督检验研究院 刘洁贞 谢一民

DB44/T 578-2009测试中常见问题及对策

文 | 广东产品质量监督检验研究院 刘洁贞 谢一民

本文对卫星定位汽车行驶记录仪按DB44/T 578-2009测试时常见不合格问题及对策进行简要的分析，解决这些问题对设计和测试卫星定位汽车行驶记录仪是很有必要的。

卫星定位汽车行驶记录仪（MDT）；测试；常见问题；对策；分析

1.前言

中国汽车市场的年增长率今年来都达到10%左右，同时，公路的增长速度也是相当惊人，2009年12月份统计，高速公路车流量继续保持快速增长的趋势，增速在15%左右，这些数字充分说明，公路运输的重要性越来越凸显。但伴随公路运输发展的同时，还有道路交通事故，2009年全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。因此，遏制交通事故，加强交通安全是非常必要的。近年来一些企业开发生产了汽车行驶记录仪并投放市场，取得了一定的效果；2009年广东省公安厅、安监局、质监局等有关部门对汽车行驶记录仪的质量、性能实行统一管理和检测，所实施的标准为DB44/T 578-2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》。

DB44/T 578-2009标准于2009年1月9日发布，4月1日正式实施。本标准规定了卫星定位汽车行驶记录仪的技术要求、试验方法、检验规则、安装、标志和包装等内容。本标准适用于记录、存储、显示、打印输出营运车辆有关行驶状态信息的带卫星定位功能的汽车行驶记录装置。

2.一般要求

DB44/T 578-2009意义下的汽车行驶记录仪具有卫星定位功能，可通过GPS获得经纬度等信息，并采集车辆的运行状态，通过GSM、WCDMA等通信方式和运营平台进行数据通信，实现对车辆进行监控、对车辆行驶状况进行记录的功能。必要时，还可对车辆进行切断、恢复油路的远程控制，其采集和监控的信息包括速度、轨迹、里程、停车事故疑点等。卫星定位汽车行驶记录仪缩写为MDT。

“一般要求”中，对MDT的组成、显示、操作与操控、外观、标致进行详细规定。其中 “组成”项目中，主机可以不包含显示器和打印机，但要留出其相应接口，其余微处理机、数据存储器、卫星定位模块、车辆状态采集模块、无线通信传输模块、实时时钟、操作键、数据通信接口都应在主机上，不可分离。“标志”项目中，需注意把标准中所要求的内容都标识清晰，尤其要注意标识其符合的标准，也就是标识中需有“符合DB44/T 578-2009”的字样。

3.功能测试

MDT各种功能的实现，是靠其软件和硬件的配合，除了在设计时要把所有与功能有关的电路合理设计出来，软件的正确配合也是非常重要的，有些功能完全靠软件的设置实现，如多种上报方式。在一些数据指标上，MDT需要满足标准中明确的要求。需注意显示内容和打印内容项目，企业开发时容易疏忽一些细节，如方向、速度单位km/h。

车速和疲劳驾驶功能是最容易出现问题的地方，通常是通过速度传感器采集速度（脉冲数）转化为实际车速，当采用的时间点不同会导致车速显示频繁变化或跳变，尤其在事故疑点数据采集要求记录的是0.2s的速度，共记录100组停车前的速度；疲劳驾驶往往理解为只记录当前驾驶员的驾驶时间，更换驾驶员后会清零，未区分不同驾驶人连续驾驶时间，应该更换驾驶员后只计算当前驾驶员的连续驾驶时间，当前一个驾驶员休息时间未达20分钟后再接着驾驶时应计算其之前的驾驶时间。

4.性能测试

在DB44/T 578-2009中，性能要求主要对其可靠性，卫星定位，通信数据传输和电气性能进行考核，卫星定位的性能依靠设备中的卫星定位模块，数据通信也要依靠其通信模块，选择合格的卫星定位模块和数据通信模块是比较直接的办法。电气性能方面的考核对供电电路要求比较严格，虽然直流供电的设备通常可适应比较宽的电压变化范围，但本标准对设备的电压反接和过电压等都做要求，这需要供电电路具有非常好的稳定性，必要时可使用非线性保护装置。需注意的是低电压保护，很多产品可适应较大的电压变化，但却忽视标准中所要求的电源低于10V时关闭主电源，该项目是为保护车辆的电池，企业在开发时需注意供电电路的设置，同时也需要软件的参数正确。

5.车速传递系数设定

MDT的车辆传递系数是车辆行驶每公里里程时驱动速度传感器的转数（r/km），也称为车辆特征系数。这是MDT中非常重要的一个参数，其意义为车辆行驶每公里里程时驱动速度传感器的转数，和车辆自身特性有关。本项目考核的意义在于使用者不能随意改动车速传递系数，将已设置好的传递系数改变，意味着MDT采集车辆速度时将出现错误，从而不能正确实现监控、记录的功能。

正确办法为只有使用专门软件和工具才可以对MDT的车速传递系数进行改变。

6.数据通信协议

数据通信协议为DB44/T 578-2009中最重要的组成部分，MDT的所有通信都要符合附录A和附录B的要求，在检测过程中发现有部分厂家完全未按标准要求，全部协议为自定义，有线协议未采用奇校验、一个命令帧对应返回多个应答帧（即全部采用分包发送）等多种问题，

要做到通信协议的正确，可主要从以下方面入手：

1）、格式：要确保传输数据的格式符合DB44/T 578-2009中附录A和附录B中对有线通信协议、无线通信协议的格式要求，避免出现基本格式错误。如：16进制和BCD码的错误使用；特别应注意对有线协议要求为奇校验，与RS232口通讯时默认的传输速度为9600bps；无线协议中因为要对数据进行加密和base64编码，在无线协议中数据处理过程应首先按基本格式生成数据=>填充协议长度 =>加密协议号和协议内容 =>计算CRC => 转义 => BASE64编码；解析顺序为：BASE64解码 =>反转义=> 校验CRC => 解密协议号和协议内容=> 截取协议长度。往往有的厂家在进行产品设计时忽略了这些细节。

2）、数据的完整：要保证所发出的数据符合标准中的功能要求，标准中所要求的数据包所必需的内容要完整，需发送多条或多包的，也必须符合参数要求，在进行紧急报警数据处理时，当出现紧急报警时MDT应自动上报信息（5517命令），每隔一段时间上报一组数据，直到运营管理中心作出回应（下发4417的命令）时才能停止，但其状态位的紧急报警仍应保留至险情解除为止（中心下发4418），以防错过信息不能及时作出处理。

3）、数据的正确：发出的信息要与接收到的参数设置相符，如定时监控、定距监控等，同时注意标准中一些细节要求，如车辆VIN号所能使用的字符集。数据最容易出总问题的是：事故疑点数据的速度不准确、开关量不对、数据顺序不对等；2个日历天的数据不对（日历天指以北京时间计算从0：00至24：00的一整天。并不是当前时间前推48小时）；360小时的速度和历史轨迹不对；基本车辆状态不符合，少了控制端（应该至少有紧急报警、断油电、振动、刹车、门边线、左转灯、右转灯、远光灯、ACC）。

7.信息安全性试验

该条款的目的主要是确保MDT所记录的数据以及自身的信息准确可靠，不能随意被外界修改。MDT内车辆行驶速度、位置、里程、驾驶时间、行驶轨迹等原始信息不能通过外部设备进行任何改写或删除操作；信息接口系统对车辆识别号、车牌号码、车牌分类、车速传递系数、驾驶员代码、驾驶证号码等重要参数，一般情况下只能读，不能更改或删除。在MDT初始化调试、校准、维修或其它特殊情况下需对上述重要参数进行设置操作时，需经授权操作。

8.气候环境适应性试验

气候环境适应性试验包括高温试验、低温试验、温度冲击和湿热，该条款主要是MDT硬件的适应性，使用合格或者有认证认可的元器件，是有效的解决办法。

9.机械环境试验

机械环境试验包括振动试验和冲击试验，该条款的要求相对来说非常严酷，尤其振动试验，试验时间共有24小时，MDT中有机械结构相对薄弱的地方在这项试验中很容易出现损坏，例如电路板上体积较大的电容器，在长时间的振动条件下，针脚容易断掉。可采取适当的紧固措施，如胶封等，把设备内的电路板、元器件固定好，外壳以及内部的螺钉要完整，并加以紧固。

10.外壳防护等级试验

按QC/T413 规定的方法进行，试验时MDT 不通电，主机（不含显示、打印部分）防护等级应符合IP31 的要求。只要设备表面无明显缝隙、孔，则基本可以满足该条款要求。

11.抗汽车点火干扰试验

汽车点火干扰模拟器的干扰信号，本试验方法用于模拟由发动机点火与电子系统配线的电缆之间的杂散电容/电感所产生的交变干扰，这种干扰也通过电源线耦合到MDT，从而使设备出现不能正常工作，重启等问题。测试时MDT与试验设备共电源连接，在工作状态下置于放电电极为中心20cm半径的平面范围内，放电电压为10Kv～20kV，放电频率为12～200Hz，试验时要求MDT的功能正常，与运营中心的连接正常，此项测试过程中出现不合格的现象比较多，通常表现为重启、黑屏等。对于干扰所造成的各种不符合要求的问题，最直接的办法就是阻挡干扰，例如在电源处加磁环滤波，或者加看门狗等元器件。

12.电磁兼容

电磁兼容包括静电放电抗扰度试验和射频电磁场辐射抗扰度试验，这两个项目均为通过外界干扰来检验设备的抗扰能力，由于MDT多采用金属外壳，有一定的屏蔽能力，所以MDT在电磁兼容方面的设计不会太难，即使有静电放电抗扰度未达要求，也可以有针对性的在设备内增加绝缘材料来阻挡静电。

13.结语

卫星定位汽车行驶记录仪是在汽车行驶记录仪的基础上提出的，增加了卫星定位和无线传输功能，不但比GB/T 19056-2003《汽车行驶记录仪》标准增加了一些功能要求和无线数据通信协议，而且部分项目也作了调整，所以在产品设计和检测前应针对DB44/T 578的要求逐条分析，不是简单的按国标GB/T 19056-2003的要求加上新功能。

[1]DB44/T 578-2009 卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范

[2]GB/T 19392-2003 汽车GPS导航系统通用规范

[3]GB/T 19056-2003 汽车行驶记录仪

[4] 于洪波，许沧粟，楼少敏. 新型汽车行驶记录仪的研究 [J]. 《公路交通科技》,2004年9期

[5] 王莉静. 基于GPS的多功能车辆行驶记录仪的研究与实现 [J]. 河北科技大学；通信与信息系统 2008

Common Problems and Solutions in The Tests of Satellite Positioning Vehicle Traveling Data Recorder Per DB44/T578-2009

This article gives a brief analysis of common problems and solutions in the tests of satellite positioning vehicle traveling data recorder per DB44/T578-2009.The solutions is necessary to design and test of satellite positioning vehicle traveling data recorder.

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刘洁贞，女，华南理工大学电机与电器专业毕业，现主要从事与电子产品检测相关的工作；谢一民，男，哈尔滨工程大学电子信息工程专业 主要从事电子产品安全检测工作