节能技术之十四汽轮机新蒸汽压力经济指标监督与控制

火电厂是二次能源生产单位，也是一次能源消耗大户，每年煤耗占全国总煤耗量的60%以上，降低火电厂供电煤耗是我国节能减排的重要工作。供电煤耗属于宏观经济指标，是火电厂运行经济性的最终体现形式之一，其影响参数众多，且各参数对其的影响是非线性的，因此电厂日常能耗指标管理中多采用小指标考核方法，有针对性的对影响机组供电煤耗的各项运行指标进行监督与控制。只要将各项小指标控制在最佳范围内，即能实现全程经济性的最优化，最大限度地降低供电煤耗。

问题提出：考核小指标的平均值(或是均方差)，然后再乘以偏离基准值后对煤耗的影响系数，是电厂小指标常用的2种考核方法，其准确与否的关键在于小指标基准值及影响系数的确定。在新蒸汽压力小指标考核中，一方面由于机组普遍采用滑压运行方式，基准值取设计值不合适，即便根据汽轮机厂家给定的滑压曲线确定基准值，也是不妥当的。汽轮机厂家给定滑压曲线时往往假定主、辅设备完全达到设计值，且系统不存在内、外漏，这在机组正常运行时几乎不可能达到。另一方面在确定影响系数时，当前工程上普遍采用汽轮机厂家提供的参数修正曲线，完全不考虑这一修正曲线的适用范围，也是不妥当的。小指标不同的考核标准对于运行人员的引导作用是不一样的，针对新蒸汽压力这一小指标的特殊性，科学制定规则，对其进行监督与控制非常必要。

推荐方法：汽轮机新蒸汽压力经济指标监督与控制的核心是基准值及影响系数的确定：在基准值计算中，推荐采用基于可行压力的汽轮机新蒸汽压力基准值确定方法，其方法基本思想认为汽轮机调节阀全开或部分调节阀全开时，机组运行最为经济。通过调节级变工况计算，计算调节阀可能的开启组合下，新蒸汽压力在不同负荷时的可行值，以实现对试验工况的遴选，然后在所选择的有限工况点中分别进行试验，以确定汽轮机新蒸汽压力基准值；在影响系数计算中，推荐采用全微分分析方法，从汽轮机的功率、吸热量方程出发，考虑回热系统抽汽对系统做功的影响，对新蒸汽压力求全微分，以确定汽轮机新蒸汽压力偏离基准值对能耗的影响系数。

应用实例：以某N300-16.7/537/537型亚临界机组75%额定负荷为例，汽轮机厂家设计的新蒸汽压力基准值约为14.0 MPa，试验确定的基准值约为15.5 MPa。若按照14.0 MPa考核，必然会错误的引导运行人员进行调整，达不到降低煤耗的作用。同样负荷下，当运行指标偏离设计值0.5 MPa时，根据厂家提供的参数修正曲线，影响系数约为0.055 3%，而根据全微分分析方法，影响系数约为0.100 8%，两者相差近一倍，考核量化过于宽松，不利于激发运行人员调整的积极性。

建议：汽轮机新蒸汽压力是发电厂重要的小指标之一。由于汽轮机及其辅机、连接管道构成的汽轮机“岛”的能耗水平一般高于设计值，按照厂家给定的滑压曲线所确定的新蒸汽压力基准值往往偏低，且工程上普遍采用参数修正曲线确定的影响系数也仅仅适用于额定负荷或机组采用定压运行方式，因此在汽轮机新蒸汽压力经济指标监督与控制中必须审慎核定基准值及影响系数，特别是要避免因考核基准偏差造成运行人员错误调整的现象。