[行业追踪]

· LDW为华力集团交付风力发电机样机/ 生产线启动

2010年1月，Lloyd Dynamowerke (LDW)将一台新型风力发电机样机交付给中国山东华力电机集团股份有限公司。华力正在启动该型样机的生产线，以便满足国内快速增长的风能市场的需要。华力预计每年生产该型发电机150台到300台。

华力集团已于 2008年 12月获得制造 LDW的2.1-MW风力发电站用发电机的许可证，这是LDW与中方伙伴的第六项技术许可协议。该样机在德国 Bremen生产，曾用来为华力的生产线培训员工。华力已经是国内风能市场三家主要运营商之一，风场主们最近投票华力为风力发电站用发电机最信赖的供应商。

据LDW称，就在5年前，中国的公司在多兆瓦级风力发电站的生产方面还几乎没有多少实际技术，LDW 是首先进入该市场的公司之一，“自从那时起，我们就与我们的中方伙伴发展了一种非常信耐的关系”，LDW 的总经理 Berthold Groeneveld强调。

由于有几千座风力发电站的计划和每年30%的增长率，中国现在成为世界上最有潜力的风能市场，中国政府期望持续投资使其在今后至少10年都有同样高的增长率。

· 西门子SINAVY燃料电池介绍（上）

燃料电池可以从氢和氧中直接产生电能，和传统的燃烧发电方式相比，它的效率更高且没有污染性物质的排放。它的运行没有噪音。

质子交换膜燃料电池有下列优点：

· 快速开关能力

· 电压等级低，使用寿命长

· 工作温度低（80℃）

· 无需腐蚀性电解液

和传统的AIP（不依赖空气推进）系统相比，西门子的 SINAVYCISPEM燃料电池由于采用氢氧反应而在潜艇上具有巨大优势。西门子有两个SINAVYCISPEM燃料电池模块可供选择。一个是BZM 34，额定电压为34 kW；另一个是BZM 120，额定电压为120 kW。U212A型潜艇（德国海军6艘，意大利海军4艘）上使用的是BZM 34模块，该模块是1985年代表德国防务部研发的。此后的209PN级和214级潜艇，以及希腊海军、韩国海军和葡萄牙海军装配的是西门子在BZM 34之后研发的BZM 120模块。

现役的潜艇可以在整修时增加燃料电池进行升级，这样可以获得 AIP（不依赖空气推进）的优点而投入却比建造一艘新的潜艇小得多。

西门子 SINAVYCISPEM燃料电池在发电方面也可以有下列应用：

使用氢气和氧气

· 用于宇宙飞船

· 用作长期储能系统（由太阳能电池、电解液系统和氢氧储能系统组成）的组成部分

使用氢气和空气

· 零排放的电动车

使用转化气和空气

· 远离公共电源系统的供电

· 为拖船提供安全、低排放的电力

· 为轨道机车提供电源

专注于燃料电池在AIP应用上的制造和研发的同时，西门子也展示了其在依赖空气的燃料电池项目的技术能力，例如：

· 叉车

· 微型联合发电

· 巴士推进系统

· ABB-全球电压等级最高的气体绝缘开关

特高压输电系统专门用于建造长距离、大容量且电力损耗极低的输电线路，气体绝缘开关(GIS)是整个系统的核心设备。

ABB的这套特高压 GIS设备的额定开断容量达到6,900 兆瓦，相当于该设备可以为拥有700万人口的瑞士在几毫秒内对全国所需的电力进行开断切换。这套GIS设备是ABB集团为中国国家电网公司试验示范工程而设计、测试并调试使用的，用以证明在中国建设特高压交流输电系统的可行性。