前 言

宜万铁路是目前国内外已建和在建工程中地质条件最复杂的工程,全长377km,是“四纵四横”为骨干高速铁路网中沪汉蓉大通道的重要组成部分,东起宜昌,西至万州,两跨长江,线路主要穿过喀斯特地貌地区,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛,全线山高壁陡,河谷深切,地形极其复杂,不仅地质条件差,而且控制项目多、科技含量高、工程风险大。全线共有隧道 159座,桥梁 253座,桥隧占线路总长度的 74%。

2004年开工以来,铁道部非常关心宜万铁路的建设,刘志军部长亲赴宜万铁路检查指导,我也多次到宜万铁路施工现场解决现场问题。广大建设者鏖战于条件异常艰苦的鄂渝山区,不畏艰险,攻坚克难,发扬“挑战禁区、敢为天下先”的大无畏精神,创造了一流的工程业绩,树立了中国铁路建设的又一座丰碑。

宜万铁路建设过程中,开展科研和技术攻关,取得了一系列成果,特别是在隧道岩溶方面,形成了一套完整的岩溶地区复杂隧道修建技术,首创了富水溶腔释能降压技术和信息化跟踪注浆技术,中国科学院和工程院多位院士认为宜万铁路岩溶隧道修建技术达到国际领先水平。在桥梁方面,钢桁拱、刚构、拱桥、拱梁组合结构、特高墩等诸多桥梁结构型式新颖多样,多项技术属于国内首创。

这次论文专辑收录了以隧道为主的 52篇论文,较全面、充分、翔实地反映了宜万铁路建设过程中科技创新成就及关键技术。参与宜万铁路的广大技术人员,面对世界级难题的挑战,认真钻研,解决了建设过程中一个个难题,并及时总结,撰写了大量的科技论文,这些论文融理论性、技术性和实用性于一体,体现了作者勇于探索、大胆创新的使命感和责任感,也反映了技术人员的理论造诣和工作经验,创造了累累硕果,相信这些成果对目前正在施工的贵广、南广和兰渝铁路以及其他建设项目都有借鉴作用。