堤顶道路采用三七灰土硬化的探讨

2010-03-05戴春子

河南水利与南水北调 2010年12期

□苏枫 □戴春子

（河南省豫北水利工程管理局）

堤顶道路作为堤防工程的组成部分，应当保持堤顶道路完整，保障防汛交通畅通。现堤防工程管理日益规范，保证堤顶路面平整无凹坑、雨后无积水的措施一般有采用沥青混凝土、水泥混凝土、泥结碎石、三七灰土等材料对堤顶道路进行硬化。沥青混凝土及水泥混凝土路面适用于堤防现状满足设计规划标准时的堤顶，即规划目标期限内无需破除路面对堤顶进行加高培厚；泥结碎石和三七灰土路面则宜用于堤防现状达不到设计规划标准的堤顶，如需拆除路面对堤防加高培厚时拆除较为容易、损失小于沥青混凝土和水泥混凝土路面，但是，在实际工程中，往往存在着工程量大小、造价多少、资金比例、工期长短、施工工艺等方面的综合因素制约，根据实际工程设计及施工经验，三七灰土路面在这些方面优于前三者，因此，很多堤防堤顶道路选择三七灰土作为堤顶路面硬化材料。

一、三七灰土作为堤顶道路面层的可行性

一般情况下，三七灰土在道路工程中是作为道路底基层来使用的，根据灰土的物理学性能试验，无论是用亚粘土或粘土制作的三七灰土，在室内养护7d后浸水48h的形变模量为10～15MPa，养护28d浸水48h的形变模量为32～40MPa，28d龄期的灰土抗压强度约可达到0.5～0.7MPa，200～300d龄期的灰土抗压强度可高达8～10MPa，完全能够承受一般车辆运行产生的荷载。另外，作为防汛交通使用的堤顶路是严禁与防汛抢险无关的机动车辆上堤行驶的，特别是在雨后或者防汛抢险期间，除军车、救护、公安等执行特殊任务的车辆外，其它机动车辆禁止上堤，这对堤顶道路又是一种保护，延长了堤顶道路的寿命，因此，用三七灰土作为堤顶道路面层是完全可行的。

表1 石灰稳定土的抗压强度标准

二、三七灰土堤顶路面厚度的选择

根据现行“公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）”要求，石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度＜15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度＜20cm；对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于石灰土采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。因此，三七灰土作为路面面层应用时，厚度可参考其作为基层应用时的厚度进行选择，一般为15~20cm。

三、三七灰土路面养护

三七灰土在养护期间应当保持一定的湿度，但是不宜过湿或忽干忽湿，养护期≥7d，每次洒水后，需进行表层压实。另外，在养护期间未采用覆盖物覆盖的路面面层上，除了洒水车外，应当实行交通封闭；在采用覆盖物覆盖的路面面层上，不能采取交通封闭时，应限制车速不超过30km/h，并禁止重型车辆通行。如分层施工时，下层三七灰土碾压完毕后，即可铺筑上一层三七灰土，下层不需专门的养护期。