明代卫河的地位及作用

孟祥晓

（天津师范大学历史文化学院，300387，天津）

卫河是流经河南北部、河北南部及山东西北部的一条重要河流，在历史时期发挥过非常重要的作用，特别是宋元时期，卫河号称“御河”，黄河南北的军粮、漕米多经汲县由卫河输送至开封、北京。明代的卫河虽然不能与宋元时期相提并论，但其作用也不可低估。本文拟从卫河的源流及卫河的作用、卫河的水源补给等方面予以论述，以期对明代卫河的重要作用有一个客观的评价，这对于今天卫河的治理或许有一定的借鉴意义。

一、卫河的源流

卫河，是豫北地区一条重要的天然河流，是海河五大支流之一,全长900余km，跨河南、山东、河北、天津4省（直辖市）。据《明史》记载：卫河源出河南辉县苏门山百门泉。经新乡、汲县而东，至畿南浚县境，淇水入焉，谓之白沟，亦曰宿胥渎。宋元时名曰御河。由内黄东出，至山东馆陶西，漳水合焉。东北至临清，与会通河合。本文所指的卫河即是指从其发源地到临清与会通河交汇处这一段。

早在隋朝以前,新乡市境内至淇县水段的卫河称为清水,因 “历涧流飞,清冷洞观”而得“清水”之名。隋炀帝杨广于公元605—610年修大运河,以洛阳为中心,北通涿郡（今北京）南到余杭（今杭州），全长 2 000多km，包括永济渠、通济渠、邗沟、江南河四部分，清水在汲县（今卫辉市）城西被连入其中，遂成永济渠的一部分。后来，沁水断流，永济渠源头只有清水。又因清水和永济渠海河以南段流域大多在春秋古卫国所在地，故此段又称卫河，清水之名逐渐被人遗忘。

虽然现在卫河已经断流，然而在明代，卫河却曾发挥了极其重要的作用。

二、明代卫河的地位与漕运

明代卫河的重要地位主要表现在漕运上，有以下几个方面：

1.运河漕运的补充

明初，卫河是一条重要的水上交通航道，不仅输送粮食而且运送北伐军。公元1368年，明朝在南京建立，由于定都南京，不存在南粮北运的问题。但出于军事需要，有相当多的粮食需要用舟或车通过淮、颍、黄、卫运到北方。洪武元年北伐，命浙江、江西及苏州等九府，运粮三百万石于汴梁，应当就是由黄入卫支援北伐的。

2.南粮北运的重要水道

洪武二十四年（1391年），黄河在黑洋山（在今原阳西北）大决，分为三支，其中一支经阳武、封丘、菏泽、郓城，东北漫流入安山地区，淤塞了会通河。会通河的淤塞，使得南粮北运的重要通道受阻，漕粮北运只能通过卫河和部分海运来转输。所以到了永乐元年，为了转运方便，当时有官员要求在黄河岸边设置仓廒，可见当时通过卫河转输的迫切性。当由淮入黄的河道淤浅之后，江南漕粮不得不通过沙河，然后由黄河再入卫河，以转输北京。据记载，永乐元年（1403年）户部尚书郁新奏言：“近因淮河至黄河淤浅，以致馈运不通，请自淮安用轻舟运至沙河及陈州颍岐口，仍以大舟载入黄河，复陆运入卫河，以转输北京。”该建议得到皇帝许可。自永乐四年开始，平江伯陈瑄“每岁运粮百万，建百万仓于直沽尹儿湾城。天津卫籍兵万人戍守。至是，命江南粮一由海运，一由淮、黄，陆运赴卫河，入通州，以为常”。这种情况应当一直延续到永乐十三年（1415年）会通河开通后为止。

明代中后期，虽然明朝廷想尽办法 “保运”，但由于黄河决口非常频繁，且往往会冲断运道，影响漕运。此时，卫河便又成为南粮北运的不二之选，由卫河转运北京。如《明史·河渠志》载：景泰四年，运艘阻张秋之决。河南参议丰庆请自卫辉、胙城洎于沙门，陆挽三十里入卫，舟运抵京师。命漕运都督徐恭覆报，如其策。

为了保证卫河漕运，景泰年间，山东佥事江良材甚至提议引黄入卫，以便于在夏秋黄河泛滥时，走卫河运道以输北京。虽然提议未获许可，但足见在运河运道受阻之时，为了解决南粮北运的压力，最好的途径仍然是通过卫河。

卫河成为漕运的重要水道与当时的政治、经济以及运河的淤阻情况息息相关。1403年，明成祖升北平为北京，同时进行大规模营建，为迁都做准备，这样，北方粮食需求大增。漕运顺利实施与否直接关系到王朝的安危，成为明王朝政治生活中须臾不可离的一项重大国策。会通河的畅通，为明成祖迁都北京提供了保障。

3.补充运河水源，输送河南漕粮

自从宋礼重开会通河，漕运独依运河之后，卫河的主要功能变成补充运河的水源，同时输运河南各地的漕粮。如临清和德州皆在卫河的下游，漕粮运往两地，是当时不错的途径和选择。

英宗初，永平县丞李祐请开漳河以防患，疏卫河以通舟。从之。既然是要“疏卫河以通舟”，说明明代统治者不断对卫河进行疏通和维护，既有保证运河畅通之需，亦有运送河南漕粮之目的，从中不难看出当时卫河的重要地位。

弘治以后，黄河南徙，决口多在徐、沛以下，明朝廷在“保漕护陵”原则下，对当地进行精心的治理，从而得以保证南粮北运，所以对漕运的影响相对减小。这段时期以后，卫河也基本上成为临清以下运河河道的水源补充。

总之，在重开会通河之前，卫运与海运并举。会通河重开后，大部分的南粮都是通过运河北运北京，但当黄河冲决，阻塞运道时，卫河便成为漕运的不二之选，其地位和作用不言而喻。明代后期，由于明朝廷的大力保运，尽管运河航运艰难，但大部分时间内仍能畅通，此时期，卫河就成为运河水源的重要保证。正因为卫河如此重要，明代才非常重视对卫河的治理。

三、明代卫河的水源补给

自从会通河开通后，便成为南粮北运的主要渠道，卫河在临清与之汇合，成为运河的一个支流，起着补充水源的作用。由于运河支流较少，故自临清以上，运河的水源全靠卫河补给，卫河的补给作用便日益凸显而愈发重要，所以卫河的水源补给亦是朝廷非常重视的问题之一。

明初，卫河水势很盛，补给了运河的水源，保障了运河漕运的畅通，“其河流浊势盛，运道得之，始无浅涩虞”。自明代中叶以后，百泉河上修了马家桥上闸、马家桥下闸、张家湾闸、稻田所闸、裴家闸等5座水闸，使百泉河两岸的农田灌溉有较大发展；同时丹河在出山口以下又修了九道堰的水利工程，分渠十九道溉田，灌溉用水日增，影响卫河的水源，而卫河在漕运上的地位又日益重要，于是就产生灌溉与漕运的矛盾。

卫河发源于太行山区，水流从山中流出后迅速下泄，加以季风气候的影响，形成“易旱易涝”特点，所以，当卫河本身的水源不足，从而影响到卫河以及运河的航运时，引水济卫同时也是济运的问题就相当突出，故明代的地方官员屡有上疏要求 “引漳济卫”、“引黄济卫”或“引沁济卫”的。

①引漳济卫。明代引漳济卫当从正统十三年（1448年）御史林廷举起。“正统十四年，黄河决临清四闸，御史钱清请浚其南撞圈湾河以达卫。从之。”黄河的决口淤塞了临清四闸，影响了卫河来水的通畅，疏浚临清以南撞圈湾河以达于卫，不仅可以通舟，重要的是可以保证运河水源，从而为漕运提供保障。

②引黄济卫。明代首先提出引黄济卫当是景泰年间山东佥事江良材。但是他们只看到了引黄入卫的好处，却没有考虑黄河本身水势大、含沙多的特性。好在这一建议并未实施。

③引沁入卫。沁河，出山西沁源县绵山东谷。其支流自武陟红荆口，经卫辉入卫河。元郭守敬言：“沁馀水引至武陟，北流合御河灌田。”

明初，沁河之水尽入黄河。沁河入卫的故道已经堙废。虽然沁河与黄河的交汇之处——武陟时有冲决，但最终还是筑堤使之归河。直到宣德九年，沁水决马曲湾，“经获嘉至新乡，水深成河，城北又汇为泽。筑堤以防，犹不能遏。新乡知县许宣请坚筑决口，俾由故道。遣官相度，从之。沁水稍定，而其支流复入于卫”。此次沁河决口，虽不是有意为之，但在一定程度上补充了卫河的水源，便利了漕运。所以正如景泰三年佥事刘清所言：“自沁决马曲湾入卫，沁、黄、卫三水相通，转输颇利。”可是，到了正统十三年，黄河南徙，背沁而去，“乃从武陟东宝家湾开渠三十里，引河入沁，以达淮。自后，沁、河益大合，而沁之入卫者渐淤”。沁水补充卫源也由此告终。

为了保证卫河的水源，明朝廷还出台规定限制用水，如隆庆元年题准：河南辉县苏门山百门等泉，乃卫河发源，及小滩一带运河，赖以接济。如有豪横，阻绝泉源，引灌私田，照依山东阻绝泉源事例问罪。

四、促进沿岸经济的发展

便利的交通是经济发展的先决条件。卫河沿岸亦是如此。元、明两代在新乡设广盈仓，漕运年达七百万石。到了明朝，除漕运京师外，经营船只往来频繁。明正德《新乡县志》载:“乐水关（北关）在北门外，卫河南岸。以水路通便，故商贾蚁附，物货山集，目今为最繁。”可见当时卫河给新乡带来了繁荣。另外还有一些城镇，也是因卫河水运而不断发展繁荣起来的。大名府元城县小滩镇亦“濒临卫河，居民稠密，舟车辐辏，巡检司在焉”。大名县的艾家道口“临卫河之滨，舟车商贾所集”；魏县，有双井镇，“枕卫河西岸，通舟楫之利”，回隆镇“临卫滨，通四邑”。内黄县田氏镇“西近卫河，商旅颇集”。还有浚县新镇为“舟车毕辏之所”。居于卫河东岸的李家道口镇，“居民数百家，商贾所聚”。这些卫河沿岸的城镇，宛如一颗颗珍珠，串在卫河两岸，因卫河的便利而发展繁荣。

由此可见，在明代，在不同的时期，卫河起着不同的作用，特别是当运河淤浅受阻，卫河就代替运河，成为南粮北运的不二之选。卫河航运的繁荣，对沿岸各地经济的发展，亦有巨大的促进作用。

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