海事消息

庆祝首个“世界海员日”中国海员大会在沪举行

6月25日是首个世界海员日。为庆祝这一盛大节日，由交通运输部主办的2011年中国海员大会24日至25日在上海召开。据了解，世界贸易90%的运输量是从海上进行运输的，全球65亿人的生活所需离不开150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、有效且环保，都离不开海员的服务与贡献。基于此，去年，国际海事组织在菲律宾马尼拉召开的《海员培训、发证和值班标准国际公约》 (简称STCW公约)缔约国外交大会上将每年的6月25日命名为 “世界海员日”。中国是一个海员大国，目前拥有海员约65万人，他们承担着我国93%的外贸运输任务。为此，交通运输部在上海举行中国海员大会，期间通过举行法律宣贯、开展 “海员日”庆典活动、 “海员发展”主题演讲、开通 “中国船员招募网站”、举办《中国海员图片展》、表彰全国十佳海员等一系列活动向中国海员表达节日问候和崇高敬意。

我国将建第四代海事卫星关口站

6月10日，在中国海事卫星业务开通20周年之际，中国交通通信信息中心在京召开了海事卫星业务座谈会。据悉，第四代国际海事卫星中国关口站的建设正在稳步推进。第四代海事卫星数据的传输质量更高，传输速度更快，可以提供更高质量的应急通信服务。作为国际移动卫星组织的创始成员国之一，我国于1991年6月3日在北京建成了中国海事卫星地面站，开通了海事卫星业务，并由中国交通通信信息中心负责营运。近年来，中国海事卫星系统为汶川地震、玉树地震、2008年北京奥运会等提供了关键的应急通信服务。据中国交通通信信息中心主任杨洪义介绍，中国海事卫星系统经过20年的奋斗和努力，其业务模式从模拟通信发展到高速数字通信，业务宽带从窄带发展到宽带全IP连接，业务功能从单一话音服务发展到图像、视频、高速互联网接入等全系统功能服务，其业务技术水平保持与国际先进水平同步发展。按照交通运输部信息化发展规划，中国海事卫星地面站随着行业数据中心、高速公路光纤联网等重大项目建设和实施，将逐步演变为我国交通运输行业信息化基地。

长江南京段建设溢油防控中心

南京海事局日前披露，该市溢油防控中心暨南京船舶溢油应急设备库一期工程主体已竣工，预计今年年底前可完成全部建设。南京溢油防控中心暨船舶溢油应急设备库工程位于南京化工园区内，是由国家发改委和交通运输部共同编制规划，并经国务院批准的长江干线第一个国家级中型船舶溢油应急设备库。工程分两期建设，一期工程已于去年11月份开工建设。该工程一期建成后，一次溢油综合清除控制能力将达到500 t，将从根本上改变南京长江水域无专业溢油防控应急反应设施的局面，是区域性的溢油防控专业基地。同时，该工程还将兼顾镇江、扬州等周边区域的溢油应急防控。

中国海事助力"智能航海"免费提供官方电子海图

中国海事局近日在上海正式开通中国海事航海图书资料发行网站，并向航运业免费提供官方的沿海电子海图、内河水域的电子航行示意图和电子海图更新信息，为我国航运业迈向“智能航海”提供基础保障。据了解，2010年4月，中国海事局按照国际公约要求，发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，对中国籍沿海航行船舶和内河航行船舶分期、分批安装电子海图系统和自动识别系统提出了强制配备要求。为推动电子海图这一先进导航技术在我国的应用，减轻航运企业负担，保证船舶使用安全可靠并及时更新的电子海图，中国海事局作为官方电子海图发布部门，打破国际电子海图按图幅数量和使用期限收费的惯例，通过与设备厂商、船舶用户三方协议机制，免费提供中国沿海电子海图、内河水域的电子航行示意图以及电子海图更新服务。

上海海事局启动污染危害性货物及固体散装货物申报工作

6月30日，上海海事局发布了 《上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知》 （沪海危防 〔2011〕297号）。根据该通知，上海海事局于7月1日起正式对外实施污染危害性货物、固体散装货物申报审核工作。为做好该项工作，上海海事局危防处对船舶载运污染危害性货物进出港现场申报审批工作及船舶载运固体散装货物安全监管工作进行了前期部署，并耐心解答航运单位疑难问题。7月1日实施当日，局危防处还到局政务中心，对具体申报受理工作开展现场指导。

我国船载固体散装货物安全运输提案获IMO认可

在国际海事组织 （IMO）海上安全委员会第89届会议上，我国代表团提交的关于 “船载固体散装货物安全运输的改进措施”提案，得到了众多国家和工业界国际组织的支持，并被会议确定为今年9月召开的危险品、固体货物和集装箱 （DSC）分委会会议研究议题之一。这个提案在国际上得到前所未有的广泛关注和支持。

南京海事部门将推广选船制

近年来，长江南京段船舶流量持续增长，其中各类危险品的运输船舶占了较大的比重。海事部门在加大对危险品船公司安全管理的同时，建议企业运行危险品船舶选船机制。据统计，2009年、2010年南京辖区危险品运输吞吐量分别为4 200万t和4 073.04万t，均超过年吞吐量的40%。海事部门在加大对危险品船公司安全管理体系审核和对危险品船舶监管的同时，建议企业运行危险品船舶选船机制，即利用市场和行业手段，在满足法规最基本要求的船舶当中，引导货主、码头单位采用 “优中选优”的方法，选择构造条件更好、船员素质更高的船舶参与水上危险品运输。目前，国际上一些大型的石化公司、码头公司这种机制已经成熟并已付诸实施。南京海事局将率先在长江内河首家施行，以扬子巴斯夫作为示范单位，在辖区港航船舶单位内进行推广。

中国绿色船舶技术峰会7月在沪召开

由亚洲博闻有限公司主办的中国绿色船舶技术峰会将于7月20至22日在上海召开。来自航运公司、船级社、船舶设计单位、修造船企业、船舶技术和设备供应商、船舶经纪以及咨询机构的200余位高层决策者，将就绿色船舶技术，可持续的船舶运营，船舶设计、建造与回收等行业焦点议题交流与分享彼此经验，介绍领先技术动向和最新国际规范。

STCW公约和规则2011年版出炉

2011年版国际海员培训、发证和值班标准公约 （STCW公约）以及STCW规则，包括2010年马尼拉修正案，已经由国际海事组织出版发行。2011年版涵盖了一份完整的、综合性的STCW文本公约，包括其原始文本、经修订的附则以及相关STCW规则；2010年6月21日至6月25日在菲律宾马尼拉举行的1978年STCW公约缔约国大会的最终决议；以及由大会通过的相关决议。马尼拉修正案内容包括：1.更新尤其是新兴技术的能力标准要求；2.介绍新的培训和发证要求和方法；3.改进公约条款的机制；4.工作与休息的时间细节要求，防止毒品泛滥和酗酒，以及海员医疗标准。