效基军事飞行综合训练系统发展理念导论

张弘（洪都航空工业集团 江西 南昌 330024）

效基军事飞行综合训练系统发展理念导论

张弘（洪都航空工业集团 江西 南昌 330024）

针对未来军事飞行训练的发展，借鉴美军“基于效果作战”理论，本文提出了效基军事飞行训练综合训练系统发展理念，并对综合训练系统的发展基础“训练效果”和发展理念的主要内容进行了阐述，介绍了发展理念的理论支撑体系，概括了训练态势分析和需求论证、训练效能分析、教练机综合设计、教练机综合训练系统设计、无人机综合训练系统设计、嵌入式训练系统设计理论研究情况。最后，本文提出了对效基军事飞行综合训练系统发展工程学科建设的思考。

军事飞行训练；综合训练系统；基于效果

1 引言

未来的军事飞行人员培养体系将在创新学习组织结构的同时，深入发展知识管理、持续学习和精确学习三大概念[1]。知识管理是一个从教育体制的入口到出口可持续过程。该过程将系统地创造、收集、继承、发布、应用和积累知识，并以之驱动组织目标的实现和使命任务的完成。持续学习意在使军事飞行人员接受可持续的、贯穿职业生涯的训练、教育和实践（学习），并使之独立思考并掌握完成使命任务所需的正确的技术、知识和能力。精确学习指的是在较短的学习周期内，在正确的时间，以正确的方式提供恰当的教育、训练或实践机会，获得正确的学习效果。

“基于效果作战”是美国空军总结1991年海湾战争经验，于20世纪90年代末期由美国联合部队司令部研究、论证和实验，最终在2003年正式提出的一种新的联合作战概念，已纳人美军制定作战理论和作战条令的程序，并对美军的建设和作战产生了重要的影响[2-4]。“基于效果作战”理论的核心是“基于效果”的理念，其实质内容包括：综合使用国家实力、打击重心、精确打击、并行作战、兵力投送、快速制胜。这些核心理念与未来军事飞行人员培养体系概念中的综合应用各种训练手段、以能力培养为重点、精确学习、统筹从入口到出口的培养目标、逐级分解训练目标并以恰当的训练手段实现总成本的控制、提高人才培养效率等具有一定的相似性。

本文尝试采用“基于效果”的理念，将其从作战理论领域变换到军事飞行训练系统发展工程领域，形成新的“效基军事飞行综合训练系统”发展理念。本文将首先阐述“效基军事飞行综合训练系统”的发展理念和主要内容，然后概要介绍其理论支撑体系。

2 效基军事飞行综合训练系统发展理念与主要内容

未来的作战是认知能力、生理能力和心理能力的对抗，未来的作战装备需要体魄强健的知识型军事飞行人才去操控。效基军事飞行综合训练系统（EBITS）是未来的军事飞行人员培养的主要手段，该系统是以受训军事飞行人员为中心的，以训练效果为基础的，重点培养任务能力的集成化训练解决方案。其主要目标是：在一定的财政条件制约下，规模化培养和保持符合未来作战任务能力要求的、高质量军事飞行人才队伍。这就需要尽可能地优化整个系统的训练效能、降低训练成本、提高训练效益。

效基军事飞行综合训练系统包含实装训练、虚拟训练和推断训练三大主要教育和训练手段：

1）实装训练就是传统的、亲手操控真实装备完成指定任务，其最大的意义在于向军事人员灌输战斗精神，培养战斗习惯。无论新技术如何发展，任务环境如何变化，实装训练不可能被完全替代。

2）虚拟训练是在虚拟环境中，利用“人在回路”的方式完成指定任务。在虚拟教育和训练中受训人员和教员可以控制计算机生成的虚拟人物、装备完成规定任务。

3）推断训练手段最大的特点[1]是广泛采用计算机生成的实体模型、游戏式模拟器和基于计算机的训练器。推断训练手段可以允许在不受限制的演习环境中，执行个体和集体、集体与集体的交互式训练。

通过以训练效果为基础，以任务能力培养为目标的系统整合，实装训练、虚拟训练和推断训练将以不同的组配比例出现在军事飞行人员的不同职业培训阶段，从而最终成为不同的效基综合训练系统。

2.1 效基军事飞行综合训练系统的发展基础——“训练效果”

所谓“训练效果”，包含“训练效能”和“训练效益”这两个递进的部分，其中“训练效能”是“训练效益”的基础。

“训练效能”的概念有两方面：其一是军事飞行综合训练系统自身具备的辅助教员进行教学的能力，也可称为“训练潜能”；其二是学员通过军事飞行综合训练系统训练后所能达到的技能水平，表征该系统辅助军事飞行训练教学的实际效果。从训练效能分析理论的发展历史可以看到，训练效能的定义是紧随着军事飞行训练装备设计理念的变化而更新的，以教练机训练效能为例：

1）20世纪70年代中后期，专用喷气式教练机部分顶替了战斗机同型教练机的训练地位。训练效能的定义是以某型教练机为基准，被评估教练机与基准教练机完成同样训练任务时所需训练大纲飞行小时数之比[4]。实际进行训练效能分析时，一般采用“当量训练时间”的概念，也即是将教练机的特征性能与训练课目按照专家意见矩阵进行整合的结果。在引入“当量训练时间”的概念之后，被评估教练机的训练效能就等于被评估的教练机的当量训练时间与基准教练机的当量训练时间的比值。该定义很严谨地遵守了教练机的性能转化为训练效果的理想化原则，但是没有以人为本，没有以飞行教员和飞行学员“教”和“学”的双方为中心，因此只反映了训练效能概念的第一方面内容。

2）20世纪90年代中后期，教练机综合训练系统逐渐成形，并与以人为本的科学施训理念相融合。训练效能的定义就更改为：教练机的训练效能表现为受训飞行员所接受的有效信息量。这种有效信息越接近飞行员未来任务能力要求，教练机的训练效能就越高。这个新定义对教练机的职能做出了科学合理的解释，显然更符合飞行员培养过程中的“教”和“学”两方面的实际情况，更能反映飞行训练中“技能迁移”的本质：飞行学员所掌握的技能如果不能达到“正”迁移的要求，则必将形成“负”迁移的消极作用，所谓“痼癖”动作正是源自技能的“负”迁移。

“训练效益”的概念实际上与军事飞行人才培养体制的行动目标或使命任务高度相关，主要体现为紧密耦合的三个方面：安全性、可用性和经济性。“安全性”指的是在安全、可控制环境下保持合理的淘汰机制；“可用性”指的是满足未来一段时期内主战装备性能要求的综合训练系统训练效能，以及满足未来一段时期内训练任务要求的综合训练系统可靠性、维护性和保障性；“经济性”指的是以综合训练系统全寿命周期费用为基础，评估综合训练系统对加速战斗力生成的实际作用，从整个训练体制的角度全面衡量训练效益。“经济性”的首要前提是综合训练系统训练效能满足需求，其次是整个训练体制的训练成本条件。因此，按照训练效能需求合理搭配不同级别综合训练系统，形成总体成本合理的综合训练系统序列，才能使训练效益最大化。

图1 效基军事飞行综合训练系统发展理念的“EBITS循环”

2.2 效基军事飞行综合训练系统发展理念的主要内容

效基军事飞行综合训练系统发展理念要求围绕军事飞行人才培养这个核心，按照整个训练体制规划的训练效果要求，统筹训练体制各阶段的训练目标，综合各种可行的训练手段，提供符合未来任务能力要求的军事飞行综合训练解决方案。效基军事飞行综合训练系统发展理念可以用所谓的“EBITS循环”来表示（参见图1）。

整个“EBITS循环”借鉴“基于效果作战”理论中 “EBO循环”的主题元素，包含知识、效果、应用、评估、适应这五个循环转换的要素：

1）知识：不断前瞻研究、深入理解未来军事飞行训练的人才需求和综合训练系统的科学发展规律。

随着科技的进步和部队作战能力要求的不断提高，军事飞行人员的教育和训练始终在变革中发展，这就需要不断地及时分析训练态势变化、掌握训练需求趋向。整个知识的积累和更新应包括：未来某个确定的时间框架下使命任务的变化、作战装备的更新换代和规模的变化、作战理论和战略战术的转型、军事训练理念和方法论的创新以及相关工程技术的发展。对综合训练系统而言，最重要的是总结现在合未来的作战技能、二者之间的相互差异，以及由此带来的训练目标、程序、质量评价的差异。

2）效果：规划未来军事飞行训练人才培养的训练效益，强调以人为本、以能力为导向的训练理念。

效果的定义一般具有独特性和时效性，独特性指的是各类专业人才培养目标，时效性指的是必须基于未来的时间框架。在规划效果的时候，需要具有前瞻性地对军事飞行人才规模保持和技能水平要求、受训军事飞行人员的初始技能水平、人才培养和保持的可承受性、教育和训练体制的能力整合等问题进行定义。

3）应用：以综合训练系统来贯彻训练规划，将对未来军事飞行人才能力要求逐级分解到各种训练手段。

传统的训练体制一般根据军事飞行训练的初级训练、基础训练、高级训练、含战斗入门训练、部队改装训练、部队日常训练等训练阶段的划分，分别定义各个阶段的训练内容，如飞机驾驶、仪表飞行、编队飞行、导航、战术等都分别制订相应的专项技能标准和要求，从而可能形成数套专项技能标准评定方法论。低一级训练阶段的某些专项技能过于优秀，反而有可能造成高一级训练阶段的技能“负迁移”和“痼癖”。根据人的学习规律，越低级别训练阶段的学习过程越处于技能基础发展的关键时期，此时掌握的“无用”技能将变成学员的“无效”训练。“无效”训练不仅直接消耗训练资源，还将由于可能需要修正“痼癖”造成潜在的训练投资的更大浪费，严重的将直接影响到人才的发展前途。

效基军事飞行综合训练系统在规划中则希望能从执行作战任务的技能分析开始，将其所需技能按认知行为域、神经运动行为域和情感行为域及其相应层次结构按照教育学分类标准逐级分解归类，并作为统一标准从部队日常训练阶段开始向初级训练阶段逐级、依次递减或降低要求，最大限度地减少非必要技能的训练安排，增大技能“正迁移”的概率。另外，针对某一训练阶段，还需再次将必要的专项技能针对特定综合训练系统中的各种模拟器、训练机、计算机辅助教学和训练设备、理论教学设施等媒介进行细化分解，使之在能够达到所需训练效果的同时，尽可能减少相对昂贵的训练媒介的使用。

4）评估：科学统计、分析和评估综合训练系统的训练效能、训练成本和训练效益。

对训练效果的评估实际就是分析整个综合训练系统的发展是否达到了经济可承受的精确学习的要求。

5）适应：根据评估结果对综合训练系统进行规划调整和优化，经济、高效的应用各种训练手段、达到训练效益目标。

新需求的出现总是伴随着新技术的出现，使得综合训练系统的发展需要具备可持续、科学发展的能力。以教练机的发展为例，新一代高级教练机的设计理念都是“低成本复现战斗机的机动性和系统功能”。为了在未来一段时间内持续地达到这个目标，新一代高级教练机都采用“三代的平台、跨代的航电”的思路，既承担第三代以上作战飞机飞行员的培养，同时也前瞻第四代作战飞机飞行员的培养。2009年公布的美国空军未来教练机项目T-X[6]也明确提出了一机多型持续发展、改进的适应军事飞行训练变革的能力要求。

整个“EBITS循环”实际上可以理解为综合训练系统规划的不断权衡、迭代优化过程，该过程不断地实践的理念包括：综合应用各种训练手段、以能力培养为重点、精确学习、统筹从入口到出口的培养目标、逐级分解训练目标并以恰当的训练手段实现总成本的控制、提高人才培养效率等。“EBITS循环”的最高目标是训练部队需要的能力、培养部队需要的人才，换言之，培养满足未来作战要求的“战斗员”而不是“驾驶员”。

3 效基军事飞行综合训练系统发展理念的理论支撑体系

效基军事飞行综合训练系统发展理念适用于为了全面满足效基军事飞行综合训练系统项目开发的各种需求，在其整个寿命周期内开展的一切管理活动和技术活动，是航空科学与技术领域的一门复合型新兴学科。其特点有：

1）综合性。在效基军事飞行综合训练系统项目开发过程中，需要将航空科学与技术、军事飞行训练、教育学、心理学、管理科学与技术等领域、学科的有关理论成果、技术成果进行综合应用，不断发展和完善效基军事飞行综合训练系统开发工程。

2）边缘性。效基军事飞行综合训练系统发展理念研究的问题多是航空科学与技术、军事飞行训练、教育学、心理学、管理科学与技术等领域、学科中没有完全包容的，需要将相关理论进行延伸。例如，战斗力的生成、保持、增长、恢复等已经成为需要军队和工业部门共组团队、协同解决的问题。

效基军事飞行综合训练系统发展理念的主要理论支撑体系既包含寿命周期费用分析与控制、效费综合权衡、使用/维护/保障综合系统、飞机设计、机载系统设计等一般军用飞机型号发展工程中的常见理论，也有训练态势分析和需求论证、训练效能分析、军事飞行训练心理学[8,9]、教练机综合设计、教练机综合训练系统设计、无人机综合训练系统设计、嵌入式训练系统设计等等军事飞行综合训练系统项目发展工程所特有的理论。限于篇幅，本节将仅对部分特有理论进行简要介绍。

3.1 训练态势分析和需求论证

训练态势分析和需求论证的目的[7]是：定义与新的任务能力或已发生变化的任务能力要求相关联的训练需求，辨识出满足需求的、最具有效费优势的训练手段，提供必要的教学/模拟训练媒介需求和空中平台的期望特征。训练态势分析和需求论证的主要内容包括：作战任务能力需求分析、需求与能力之间的差距分析、训练手段对比分析、训练解决方案合理构造和可信度分析。其中，作战任务能力需求分析需要建立并分析任务能力需求最有可能的变化，对任务性质进行评估，并合理定位军事飞行人员素质要求；而造成需求与实际能力差距的原因一般为新的作战概念、新系统/装备、新的人力资源结构。

3.2 训练效能分析

国际上对教练机训练效能定量化研究开始于20世纪70年代，并已在相应的教练机型号论证研制中得到应用。典型的训练效能计算模型有意大利马基公司的巴佐奇模型[5]和美国海军TSCE模型等。巴佐奇模型理论根据人的学习曲线，提出教练机训练效能是学员技能水平的基础，在飞机性能与训练课目间建立了直接联系，系统地给出了训练效能量化评估的方法。美国海军TSCE模型理论首次完整阐述了教练机训练系统的概念，明确了教练机训练系统的训练效能与作战任务直接相关；在飞机性能、地面辅助训练手段和训练大纲之间建立了直接联系，使训练效能评估与教练机训练系统的优化设计紧密联系起来；强调飞行训练规划管理部门、飞行员和工业部门共同进行对教练机训练系统的方案优化和训练大纲的改进。俄罗斯雅克夫列夫设计局对训练效能分析理论也进行了研究，并提出：需要以人为本评估座舱环境对训练的影响；需要将飞行员飞行活动与飞行训练课目建立联系；训练效能和训练时间分配直接相关；应该用高训练效能的教练机完成同型教的大部分改装训练任务；高训练效能的教练机进入部队执行伴随教练，节省双座战斗机的寿命，节省训练费用。中航工业洪都通过广泛交流与合作也开展了训练效能分析理论研究和实际应用工作，建立了评估方法、评估模型、评估计算分析软件实现框架。

训练效能分析理论构架目前有三类：

1）以平台为中心的两层次结构。处于该阶段的模型侧重于评估教练机平台的性能指标，最新的发展只是在评估矩阵中整合了第三代战斗机的新性能特点。

2）以任务为中心的两层次结构。处于该阶段的模型侧重于从教练机综合系统概念的角度去理解相关性能指标，已经逐步开始面向飞行员未来所要承担的任务来评估教练机的训练效能。

3）以执行任务的飞行员为中心的三层次结构。将“精确学习”的概念融合到训练效能分析中，需要以人为本地评估座舱显示控制区的综合信息、增加飞行员执行训练任务时的飞行活动层次结构。考虑到训练效能与飞行学员的学习过程密切相关，涉及因素众多，不能用纯粹的数学解析模型来准确描述这样的复杂问题，因此，一般在建立训练效能评估工程模型时必须充分考虑飞行员、业内专家和军队训练管理部门的观点和建议。

军事飞行综合训练系统的训练效能分析应当包含空中平台的训练效能分析、地面模拟器/训练机的训练效能分析、各种计算机辅助教学手段的训练效能分析、嵌入式训练系统和联合作战训练的训练效能分析等内容。目前，国内外的主要研究方向已经从单纯计算教练机的训练效能，发展到分析综合训练系统各项组成部分的训练效能，未来必将扩展到嵌入式训练和联合作战训练系统的综合训练效能分析领域。

3.3 教练机综合设计

最新的喷气式高级教练机设计理念是“既有战斗机的机动性，又有教练机的低速安全操纵性”、“低成本复现战斗机的飞行性能和系统功能”、“一机多型”等。操控教练机的往往是没有多少空中经验、技能生疏的新手，这有别于通常情况下至少有数百小时空中经验的战斗机飞行员，这就需要在教练机的设计中考虑教学的适应性，也即是能够适应从初学者到成熟飞行员的飞行水平，并提供飞行安全保障。由于教练机的体积相对较小、重量相对较轻，要同时满足机动性能、起降性能等相互制约的气动力设计要求。用户一般要求教练机的使用寿命长、耐受新手粗暴操控或误操作的能力强。综上所述，教练机的综合设计要求明显区别于战斗机等其他飞机。

教练机综合设计理论是在经典的飞机设计方法学的基础上，针对教练机特有设计要求而发展的关键性综合设计方法学[10]。目前主要的研究方向包括教练机外部设计、教练机气动力设计、教练机机载飞行安全保障系统设计、教练机长寿命设计等。其中：

1）教练机外部设计主要研究的内容是根据训练或使用需求获得教练机关键特性的变化规律，确定具有继承性和竞争力的不同用途系列飞机的主要特性，以准确度较高的量化分析研究结果作为其他设计阶段的原始数据。

2）教练机气动布局设计主要研究解决教练机飞行性能要求的矛盾性，提供包括机体在内的系列飞机统一的气动力设计方法和气动布局设计方法，规定系列飞机的最高飞行性能，在兼顾发动机选择的情况下选择气动布局参数。

3）教练机机载飞行安全保障系统设计主要研究如何针对飞行学员的低水平和心理承受能力差的特点，设计出可重编程的飞行控制系统，从而在不使飞机结构复杂化、不增加飞机重量的情况下为军事飞行训练提供不同难度的飞机操控环境、不同等级的极限飞行状态。

3.4 教练机综合训练系统设计

美军早在二十世纪七十年代开始就在教练机的发展中注重考虑课堂教学、计算机辅助训练、模拟器、以及其它地面训练等辅助手段的同步规划[7.11]。教练机综合训练系统给飞行员训练体制带来的好处[11]主要是：训练机队规模缩减、训练大纲飞行小时数减少、训练保障人员减少、飞行学员综合能力提高。

教练机综合训练系统主要包含三大子系统：飞机系统、地面训练系统和综合保障系统，是一个集飞行员训练、地勤人员培训、训练保障于一体的一揽子训练解决方案。综合训练系统的地面训练系统主要包含了任务训练模拟器、飞行训练模拟器、维修训练模拟器、电化教室等计算机辅助教学手段，整个地面训练系统由地面训练管理中心进行协调和管理。

在地面训练系统中，电化教室是飞行员、地勤维护人员进行理论培训的基本设施，而计算机辅助个人训练设备则是飞行员熟悉教练机和整个训练内容的低成本的有效手段。由计算机辅助个人训练设备、飞行程序训练装置、飞行模拟器、全任务模拟器构成了飞行员在教员的指导下“亲身体验、亲手操作”的循序渐进的合理教学体系。目前的地面训练子系统也发展了辅助地勤人员训练的各种使用、维护模拟器。维护训练设施可以让地勤人员在接近真实的环境中高效地学习、牢固地掌握技能；并且可以减少专用维护训练飞机的使用，从而可以高效保障教练机机队的可用性。维护训练设施大致包括飞机系统维护训练器和航电系统、武器维护训练器。

教练机综合训练系统设计的最重要的工作[7，11]是充分融合飞行训练管理部门、飞行员、业内专家的观点和建议，协同确定训练任务目标对训练保障人员、保障设备、教练机、模拟器、教学辅助手段等等的需求，然后量化系统规划和序列配置，明确教练机综合训练系统的方案设计原始性能要求。

3.5 无人机综合训练系统设计

无人机综合系统训练的发展与无人机系统的作战使用需求是密不可分的，其主要的目标是连续、批量地培养和保持高水平的无人机操作官队伍[12，13]。与有人机综合训练系统不同，无人机综合训练系统的设计需要兼顾训练和作战，需要不经过大的结构变动就可以兼顾执行真实飞行和模拟飞行训练的能力，但同时还需要设计专门的部分任务训练器和全任务模拟设备。无人机综合系统训练的设计[14]将追求高保真模拟训练、模块化训练、开放式训练系统结构，并提供合理的训练内容和学习管理、基于计算机的训练、由虚拟教官指导的模拟训练。模拟训练场景中需要包含作战行动的本质（包括战争的不确定性），从而使无人机系统军官有自信在不确定的环境中成功掌握技能、知识，提高智力水平和心理调节能力。无人机系统训练系统的设计中不仅需要通过训练效能分析测度和自动化的学员表现反馈来实现学员自学[14]，还需要充分考虑未来分布式、通用化、专业化联合训练的拓展要求。

3.6 嵌入式训练系统设计

嵌入式训练是一种飞行员训练模式[15]。在该模式中，本机模拟的威胁可以输入各种机载系统，使得飞行员可以在真实的飞行训练中实现不同强度的虚拟对抗，同时地面具有任务简报回放能力。嵌入式训练使得飞行员可以不受实际环境的制约，按照武器系统的使用环境进行操作训练。嵌入式训练可以将真实的飞机、真实的飞行和机载虚拟世界结合起来，从而为军事飞行训练提供了一种更高效的训练能力。嵌入式训练任务本质上可以提供真实的战斗机任务的所有要素，但是却不需要真正具备与任务相关的空、地目标，与任务目标的交互将由机载设备进行模拟。虽然真实空战中的心理压力不可能被精确模拟，但嵌入式训练系统提供了一种最为逼近的训练模式。嵌入式训练系统需要为机载任务系统提供飞行训练所需的“参与者”，如目标和威胁。这些数据将由飞机处理和显示为真实的数据。仿真“参与者”将遵照预定角色按战斗机飞行员的行动与之进行交互。嵌入式训练系统需要尽可能模拟真实作战任务，从而显著改善训练效果。嵌入式训练的主要优势包括：更少的“假想敌”飞行时间、相对小的训练空域、真实地模拟地面威胁、不受限制的生理体验、随时随地模拟地面控制中心或空中预警平台、保密安全性优势等。

嵌入式训练系统在真实飞机中组合机载模拟器，是战斗机飞行员训练中的最新成就。通过逐渐引入和扩展机载模拟系统，嵌入式训练的内容预计将覆盖战斗机飞行员高级和战斗值班训练的20%～30%。嵌入式训练系统的设计包含三个主要部分：模拟仿真管理、本机模拟仿真和虚拟世界仿真。这三个部分均需要保持与飞机标准任务系统的双工通信。其中，任务系统包含传感器数据、武器数据和电子战数据的处理模块，模拟仿真模块需要根据飞行员对座舱系统每一个输入刷新模拟仿真数据，并输入任务系统。随着视觉成像技术的发展，嵌入式训练系统的设计中已经可以考虑超视距空空作战训练和近距空中格斗训练[16]。为确保训练安全，在嵌入式训练系统的设计中还需要考虑采用特殊的安全防护措施监控飞机任务系统和飞行员的安全性。

4 结论

效基军事飞行综合训练系统发展理念是以近年来国内外军用教练机型号、教练机综合训练系统、无人机训练系统、嵌入式训练系统等等理论研究和工程应用成果为基础，借鉴美军“基于效果作战”理论而提出来的。由于其涉及的问题非常广泛，目前仅对若干主要问题进行了梳理，发展理念的内涵有待丰富，更加全面的研究和某些理论的工程化问题尚需假以时日。在军事飞行训练不断变革、发展的今天，需要系统、科学地实践军事飞行综合训练系统的工程发展，这就迫切需要总结军事飞行训练实践经验，发展和完善有关理论、方法和技术。希望本文能起到抛砖引玉的作用，吸引更多的同志和我们一道为建设效基军事飞行综合训练系统发展工程这一新学科而共同努力。

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An Introduction to Development Philosophy of Effects-Based Integrated Training System for Military Aircrew

Zhang Hong
(Hongdu Aviation Indust ry Group, Nanchang, Jiangxi 330024)

This paper, aiming at the development of future mi litary f light t raining, using ef fectsbased operation methodology in U.S. mi l itary doct r ine for reference, proposes the development phi losophy of ef fects-based integrated t raining system for mi l i tary aircrew. It explains the development foundation ‘t raining ef fects’ of the integrated t raining system, and the contents of the development phi losophy, int roduces the suppor ting theory f rame, and out l ines the research progress in t raining awareness/needs analysis, t raining ef fectiveness analysis, t raining aircraf t design, t raining aircraf t integrated t raining system design, unmanned aircraf t total t raining system design, and embedded t raining system design. Final ly, this paper raises more issues that must be considered in order to bui ld the new engineering of developing ef fects-based integrated t raining system.

Mi l itary f l ight t raining; Integrated t raining system; Ef fects-based

张弘，男, 1962年9月出生，中航工业飞机总体设计首席技术专家，L15飞机总设计师, 中航工业洪都总工程师，研究方向为飞机总体设计、军事飞行综合训练系统等。