供应船舶设备管理探讨

2010-01-16张锁华

江苏船舶 2010年2期

张锁华

(中石化长江燃料有限公司南京分公司,江苏南京210011)

中石化长江燃料有限公司南京分公司拥有加油站囤船和送供机动船、驳船共 26艘。公司积极探索设备管理模式,从 20世纪 80年代开展五好设备活动,90年代实行船舶维护保养体系(CWBT)管理,到现在的SMS运行和正在建立的现代船舶管理系统,以期达到最佳的管理效果。

1 基于SMS运行的设备管理

2002年 6月,公司建立并运行安全管理体系(SMS)。按照《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》要求,在公司体系文件编制中,有关设备管理方面,以原有的设备管理制度和做法为基础,以SMS文件格式,修订完善相应的管理文件。SMS管理程序中,涉及到设备管理的主要有:船舶和设备维护程序;船舶关键性设备和技术系统标明程序;制定船舶关键操作方案和须知程序;船舶应急反应程序以及各项操作规程。

安全管理体系为公司设备管理提供了一个科学合理的管理办法和管理环境。为此,应把设备管理上一些好的做法尽量纳入体系。如在船舶和设备维护程序中,把原维修保养体系引用其中,其年度计划、月度计划、停航检修计划、厂修计划的编制、审核、批准、实施、检查等要求按流程制定成程序文件。平时管理工作严格按 SMS程序文件运行,实行了“封闭运行”管理。即每项管理工作:由计划——实施——检查——纠正——验证——新的计划,设备的维护真正做到处于受控状态。此外,SMS的运行还在信息反馈、船员培训等方面为设备管理提供了保障。

SMS要求按文件去做,并记下你所做的,落实的效果往往以是否影响安全为检验标准的。除此以外,设备管理还有保障生产、节能降耗、提高设备使用寿命、降低维修费等要求。为此,结合企业经营特点,编制了《水上加油站规范化管理工作标准》和《船舶规范化管理工作标准》。两个标准分别对加油站的囤船、送供机动船舶和驳船的设备管理制定了管理标准。对设备的管、用、养、修的做法,达到的标准进行了规范。按照分工负责制,明确了船员管理的分工和责任。这样,公司的设备管理是以 SMS运行为根本,以管理工作标准为目标。

2 建立现代船舶管理系统(AMOS)

目前,船舶管理比较先进的企业正在推广运用现代船舶管理系统(AMOS)。这是一个运用计算机技术、网络技术、数据应用技术、现代通信技术等手段,实现船舶设备(CWBT)管理、能耗、备件、物料及工属具管理、证书文件资料管理和船岸信息交换等多功能的一个信息管理系统。该系统对船舶设备管理具有科学性、完整性、连续性、规范化。为此,目前应创造条件,尽快建立该管理系统。推行该系统的前提是现场管理员工和专业管理人员要熟知并习惯公司现行的各项设备管理制度和运作程序,有一定的计算机操作水平。近几年公司一直把主要精力放在有效运行SMS、不断完善设备管理各项制度上,并已从配件物料管理、能耗管理、证书文件资料管理等简单程序入手分专业建立信息管理子系统,并积极推广运用,为打造适合于企业、具有操作性强的船舶管理系统作好准备。

3 推广设备状态管理

至目前为止,公司实行的主要是以周期保养为基础,预防维修为主线的管理模式。虽然通过一系列制度和做法保证了设备维修保养的落实,但是由于主要靠现场管理人员技术经验和有限的检测手段来实施设备检修,还存在着一些问题。如船舶每年计划停航检修 15～20d,使用率难提高。另外为保证设备的可靠性,主要设备定期拆检修理,人力物力仍然消耗较大。目前有些大型工矿企业和航运公司正在推行设备状态管理,改变了过去定期检修的做法,提高了设备的可靠性和使用率,降低了维修成本。这种管理模式值得学习借鉴。

设备状态管理就是通过采用监测及故障诊断技术,对设备状态进行全面和规范的技术监控与管理,是一种主动式的设备维护管理模式。它主要根据设备日常点检、专业点检、状态监测和故障诊断等技术信息,经过科学的筛选、统计、分析与处理,正确判断出设备技术状况和发展趋势,在设备发生故障前,就有计划地对设备进行主动和适当地维护和修理,这不但可以保证设备运行能长期处于完好和稳定状态,而且能延长设备及零部件的使用寿命,最大限度减少修理时间和降低维修费用。

推行设备状态管理,必须具备的条件有三点:

(1)通过计算机、网络、信息技术,建立状态监测管理系统。系统建立后,从少数主要设备入手,选1～2个船舶试点,积累数据后,再由点到面,监控设备由少到多,逐步推广。

(2)有计划地组织学习培训诊断技术和监测方法,推选机务部门管理人员和船舶轮机长学习培训,然后结合本公司设备特点,再培训其他船员。

(3)适当投入、配置用于状态监测、故障分析的设备和仪器。如用于震动诊断、在线动平衡、超声波和射线探伤、光谱分析、气相色谱仪、红外线测量、油样分析等设备和仪器。同时设备现场要增装相应的传感器、仪表和显示控制设备。

实行设备状态管理,其中最主要的是要推行和强化状态管理理念和实施“人才战略”,要引进人才和培训现有员工两结合。状态管理是建立在机务管理和船舶轮机人员技术水平相对较高的基础上的。