摩天大楼还能建多高

本报驻阿联酋、英国特约记者 张 灵 纪双城 本报驻台北特约记者 萧师言

总高828米的中东迪拜塔（落成后改名为哈利发塔）在1月4日开放，一下子比原先的世界第一高楼“台北一零一”高了320米之多，这是人类开始兴建摩天大楼以来，高度拔升最快最多的一次。但是迪拜人很可能无法把这一荣誉保持太久，因为沙特和科威特相继表示要建设更高的摩天大楼，而日本则计划在21世纪结束前，盖一栋4000米高、800多层的高楼“天空之城”，几乎是迪拜塔的5倍高。从建筑学角度来看，摩天大楼的高度可以说“上不封顶”， 但是如何让摩天大楼更坚固，如何在投入使用后日常维护并抵御地震、台风、恐怖袭击等灾难性事件，则是建筑师和使用者面临的严峻考验。

中东国家竞相建高楼

摩天大楼又称超高层建筑，兴起于19世纪末美国纽约与芝加哥地价昂贵用地不足的区域。20世纪，欧美国家争先建设摩天大厦，但是目前这一风头已被中东国家抢去。在迪拜塔建成之前，迪拜就已经准备在外海的人工岛上再修建一座高达1200米的摩天大楼，名为“Al Burj”。而迪拜塔开放两天后，沙特阿拉伯即传出消息，沙特王子瓦立德·本·塔拉勒将在沙特城市吉达建造1100米高的“王国塔”，刷新迪拜塔的世界纪录。而科威特在数年前即宣布要从《一千零一夜》中汲取灵感，建造一座“新丝绸之路”城，城中兴建一座1001米高的中心建筑作为城市标志。目前科威特已决定在1001米基础上再提高数百米，确保超过沙特“王国塔”和迪拜的“Al Burj”，夺取世界第一高楼的荣誉。

尽管后有追兵，但迪拜塔毕竟还能戴着“世界第一高楼”的帽子自豪上几年。除了在高度上刷新世界纪录外，迪拜塔还在建筑科技上有不少创新，这也是迪拜人骄傲的原因之一。据了解，迪拜塔建造过程中总共使用了33万立方米混凝土、3.9万吨钢材，其中有6.2万吨的强化钢筋。建筑时，如何将混凝土泵送到100层以上是个极大的难题，因为一般混凝土比较容易凝固、也难以运输到百层以上的高楼。后来建筑公司使用了特殊泵送机器与特殊配方的混凝土，不但有较长的凝固时间与较容易向上泵送的特性，而且强度比一般的混凝土高，才解决这个问题。在建造过程中，迪拜塔承建商史无前例地把混凝土垂直泵到460米高的地方。工程的速度惊人，三天就可建一层，先进的建筑技术和工程管理确保了迪拜塔的成本控制在了15亿美元——对于以奢华著名的世界第一高楼而言，15亿美元的造价并不算高，据说中国央视大楼造价即达100亿人民币。

物业管理仍是迪拜塔面临的严峻问题——在大楼开放前，清洁工仅擦玻璃就用了3个月。建成后的迪拜塔超过160层，能容纳1.2万人，为确保交通顺畅，迪拜塔安装了56部电梯，速度最高达每秒17.4米，号称是世界速度最快且运行距离最长的电梯。按照开发商的设想，楼内的设施可以保证住户足不出塔，仍可满足一切生活需要。

中东局势并不稳定，建筑师必须考虑如何应对类似“9·11”事件的恐怖袭击。据《环球时报》记者了解，迪拜塔中部有“若干重要楼层”，建造时使用了特殊材料加固，如果遭遇袭击，可以完全封闭。但是这“若干特殊楼层”具体如何应对外来袭击，则属于迪拜的最高机密。由于楼体过重，目前迪拜塔附近地面已经下陷6厘米。不过建筑方称，这属于正常下陷，不会影响大楼安全。

“台北一零一”向绿色转型

在迪拜塔落成前，台北一零一大楼是世界第一高的混凝土建筑。当年兴建时，就在如何应对地震、台风上备受考验。因为台湾在地震带上，台北一零一大楼旁边更有一条断层带，被认为是建筑的“高危险区”，加上台湾每年都会有三到五个台风来袭，高空风速很可能使高楼层“摇晃”1到3米的幅度，这些问题不克服，大楼根本无法盖下去。

2001年美国“9·11”事件发生后，以外围梁柱为结构依托的设计被认为是美国世贸大厦倒塌的主要原因，所以台北一零一在设计时，就着重在“不会倒塌”，采取了整栋大楼是一个“结实钢棍”的设计，地基更是打得非常扎实——打了15个月，挖出70万吨泥土，重量与整栋大楼建成后的重量基本相等，这是为了减少当地土层的压力，否则建筑物压力过大也会造成地层不稳、甚至会诱发小型的地震。为了解决大楼被高空强风吹袭所带来的摇晃问题，一零一大楼还设置了世界最大的“调质阻尼器”，在88至92楼之间，悬挂一个重达660吨的巨大钢球，利用这个钢球的摆动，抵销风对大楼的力量，减缓建筑物的晃动幅度，这个钢球如今成了每位到大楼参观者的必访景点。

值得一提的是，一零一大楼眼见失去“世界第一高楼”的称号，于是宣布转型为“世界第一的高楼绿建筑”，以再次占领制高点。一零一大楼在建造时就特别重视环保，使用了双层隔热玻璃幕墙、垃圾运送及减量系统、中水系统、能源管理控制系统及楼宇管理系统等，使得大楼的耗能非常之低。去年11月初，一零一大楼决定用18个月的时间进行改造，来增加大楼的绿化面积、清查所有用电系统与卫生用水设备。一零一大楼还准备更换马桶、水龙头、节能灯管、灯泡等设施，届时就可取得国际绿建筑标章LEED认证，成为全球第一高绿建筑，这与迪拜塔每天可融化2.5万吨冰块的奢华热排放完全不同，而展现出另一种“世界第一”的风貌。

英国罕见摩天大楼

如果不到伦敦东部近十年来新发展的金融区，你是很难看到英国的摩天大楼的。英国目前最高的三栋建筑都齐聚在这里。其中235.1米高的“金丝雀码头塔”是英国最高的建筑，与之相伴的是汇丰银行塔和花旗集团中心塔，这两座楼高度均为199.5米。很多人在参观过这一区域后都无法理解，为什么英国拥有经济和技术实力，但不愿推广摩天大楼。

英国赫尔大学的城市建筑学研究学者弗雷泽向记者解释说，英国对摩天大楼的限量和限高有着复杂的原因。伦敦是国际航空港，楼层太高无疑会对航线安全带来威胁。而对于英国其它城市来说，城市安全因素更是限制高层建筑存在的重要原因。弗雷泽说，在两次世界大战中，英国的高层建筑几乎全部成为最先攻击的目标。在二战期间，德军的飞机除了放过了圣保罗大教堂等寥寥几处历史建筑之外，几乎将伦敦夷为平地。而德军放过圣保罗大教堂的原因主要是留一个标志建筑作为轰炸坐标而已。弗雷泽认为，在近半个世纪以来，英国鲜见高楼就是因为英国从上至下都难忘二战时的惨烈景象。“9·11”事件之后，高楼灾难也成为英国探讨的议题。在业内，高层建筑被称为“灾害放大器”。由于高层建筑内各专业竖井林立，火灾时这些竖井就像高耸的烟囱，构成火势蔓延的主要途径，火势将比低层建筑猛烈百倍。

此外，英国古迹众多，政府在去年公布了《文化遗产白皮书》，禁止开发商在伦敦塔等文化遗址附近建造摩天大楼。而且，在英国，摩天大楼还被认为会影响邻近的居民，大楼引起的城市旋风会破坏附近楼房，绿色植物也缺乏日照。许多商业高层建筑使用玻璃幕墙以节省日间照明，但这会给附近居民带来光污染，增加冬季供暖能耗并加剧热岛效应。除此之外，建造摩天大楼也需要评估所带来的交通问题、地盘位移或地层下陷、电波障碍等。这些都成为在英国罕见摩天大楼的原因。▲