创自主品牌要学会当“首长”

艾 丰

最近，规模、实力、资质在中国都不是顶尖的民营企业吉利，居然成为沃尔沃的首选竞购方，成为中国汽车业的一个典型例子。对此，笔者在一次研讨会上表示，吉利的经验很多，最重要的是“敢当首长”。李书福不敢响应我的说法，他感觉吉利在中国汽车界还远不够当“首长”的资格。其实，我讲的是它的发展方式，而不是它的地位。

在阐述“制造”和“品牌”的关系时，我用写文章做比喻。写文章有三种方式，第一种，一般人的方式：自己写、自己署名。第二种，秘书方式：自己写，别人署名。第三种，首长方式：找别人写，自己署名。贴牌生产，即平常说的OEM，就是类似第二种的“秘书方式”。这种方式没有自主知识产权，没有主导权，金融危机充分暴露了这种方式的弊端。第一种方式，用自己的技术支撑自己的品牌，应该坚持，但中国原来的技术落后，仅靠这种方式打造品牌，会相当困难而缓慢。第三种“首长方式”是世界通用的方式，即利用自己的品牌整合世界先进技术，支撑自己的品牌。这种方式对中国尤其重要，因为它更是后起者赶超先行者的办法。“首长方式”之所以值得重视，是因为在全球化大背景下，中国企业搞自主品牌，不要也不必搞“闭门造车”，而应该鼓励企业采取多种方式发展自主品牌，使各方实现共赢。中国企业完全可以通过并购方式获取国际优质资源，加快品牌建设的步伐。

不过，改革开放后，我国汽车产业向跨国汽车公司敞开合资大门。不长时间内，几乎所有汽车巨头都进入了中国，中国汽车市场空前繁荣。而在相当长的时间内，如何认识制造和品牌的关系，人们在观念上存有偏颇，对自主品牌的作用和意义认识不够，过分寄希望于“以市场换技术”，众多的厂家热衷于争当“秘书”，结果自主品牌丧失了，削弱了，先进技术也没有得到，这种观念必须得到修正。

与之相比，吉利创业之初就悟到了这个关键和根本，认为“扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的”，把创造中国汽车自主品牌当作最高的追求。近几年，为提升品牌，吉利做了战略转变，把口号从“造老百姓买得起的车”变成了“造消费者喜爱的车”，从强调价格转到强调技术。而解决技术问题，则采用了“首长方式”。在自主品牌的平台上，既积极引进先进技术，又勇于购买外国先进企业。去年它收购了居于世界第二位的澳大利亚DSI变速箱公司，一下子使自己的变速箱技术达到世界前列，品牌得到了极大的提升，是一个成功案例。

过去，外国大企业收购中国企业和中国品牌比较多；现在，中国发展了，要“引进来”，也要“走出去”，“来而不往非礼也”。而坚持自主品牌，不仅会在市场上站住脚跟，而且会加速做大做强；有了自主品牌的平台，才可以引进先进技术，抓住机遇，并购国际优质资源。当然，要确保自主品牌做大做强，不仅企业要在这方面努力，政府也要给予支持。中国巨额的外汇储备与其购买美国国债，不如购买一些外国优良资产，帮助企业通过“首长方式”走出去。▲（作者是中国名牌战略推进委员会副主任。）