欧洲机车制造商 对中国又爱又怕

本报驻德国特约记者 青 木

本报记者 夏 颖

随着中国铁路技术的提高，中国企业正日益成为西方铁路机车供应商的竞争对手。这些西方企业一方面受到中国市场的吸引，另一方面又不愿意转让过多技术给中国企业，因为这无异于为自己培养竞争对手。

据香港《南华早报》1月4日报道，外国铁路机车生产商正在为是否进入中国市场大伤脑筋。中国铁路机车市场的庞大诱惑力让外国企业跃跃欲试。据估计，2009年至2012年，中国将在购买火车机车方面投入4500亿元，这一数字是过去5年总和的两倍。但是按照规定，如果外国铁路机车生产商在中国生产和销售其产品，必须和中国的机车生产商组建合资公司，并向中方转让或出售相关生产技术。

与此同时，中国机车制造者和欧洲同行的竞争也在明显加剧。据欧洲媒体报道，中国南车公司正与西门子公司、庞巴迪运输公司竞标波兰11辆电动火车头的项目。另一家中国企业近期也在参与欧洲的一项电动机车项目，为此他们计划向欧洲供应商购买机车牵引系统。中国北车公司于2009年为澳大利亚和新西兰提供了机车产品，这是中国首次将其产品销往发达国家。一位香港市场分析师称：“在东欧和非洲市场，中国企业所占的份额也会在两三年内增加。”据估计，中国企业将赢得超过10%的世界火车机车市场份额。据一位英国企业负责人透露，“西门子和阿尔斯通在向中方提供机车生产技术时保留了其核心技术，在为中方培训员工时也有意留下技术缺口。中方不会得到最好的技术。”

尽管这样，欧洲企业还是担心被中国高铁技术超越。在德国一家著名企业就职高铁专家乌利对记者说，中国的高铁技术还有一个优势——已经综合了各个国家的技术。他认为，在5年内，中国技术将超越德法日等国。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭4日接受《环球时报》记者采访时表示，中国政府对技术转让问题一向高度重视，“以市场换技术”是中国始终坚持的既定方针。金融危机正是让西方向中国转让技术的最佳时机，这是互惠互利的好事。▲