刍议桥梁设计中桥梁位置的选择

刘志伟 蔡华玲

（江西省赣州市于都县公路分局，江西 于都342300）

桥位选择是桥位勘测中的一项重要工作。桥位选择不但对桥梁的稳定、工程造价、施工与养护等有直接影响，而且与桥头的线路工程、当地的农田水利、建设规划、航运和群众利益等都有密切的关系。因此，桥位选择必须认真贯彻党的方针政策，从政治、经济、国防的需要出发，结合当地的实际情况，全面考虑各种影响因素，经过深入的现场调查与勘测，选择几个可能的桥位方案，征求有关部门的意见；既要考虑当前的需要，又要照顾将来的发展，经过全面分析研究和经济比较后，再确定推荐方案。

1 桥位的测量

包括测绘桥位总平面图，桥址地形图和桥址纵断面图。

1.1 桥位总平面图

是以较小的比例尺测绘桥位附近较大范围的总图，供布设水文基线、选定桥位与桥头接线、布置调治构造物与施工场地等总体布置使用。其比例尺可根据实测范围的大小而定。

1.2 桥址地形图

测绘范围应能满足桥梁孔径、桥头引道路基和调治构造物设计的需要，一般在桥轴线的上游约为桥长的2倍，下游约为1倍，在顺桥轴线的方向为历史最高洪水位以上2m或洪水泛滥边界以外50m。桥址地形图中详细绘入对桥位设计有影响的所有地形地物，必要时应测绘河底等高线。

1.3 桥址纵断面图

主要供布置桥孔与河滩路基使用，一般应测至两岸历史洪水位以上2～5m或引道路肩设计高程以上。当桥梁墩台位于陡骏斜坡上时，应在桥位上、下游增测辅助助断面。

2 水文调查、勘测及工程地质勘察

水文调查与勘测的目的在于了解河流的水文情况，为桥位设计提供必要的水文资料。一般情况下，应进行下列各项工作：①水文站观测资料的收集；②形态调查；③水文观测及其它。

此外，还应该向气象站搜集设计所需的资料，对桥位附近的现有桥梁和水工建筑物也应进行必要的调查。

工程地质勘察是为了查明桥位区域的地层、岩性、地质构造、不良地质现象水文地质等工程地质条件，探明桥梁墩台和调治构造物处地基覆盖层与基岩风化层的厚度、基岩的风化与构造破碎程度、软弱夹层的情况及地下水的状态，测试岩土的物理力学特性，提供地基的基本承载力数据或桩壁摩阻力数据，并对边坡及地基的稳定性，不良地质的危害程度和地下水对地基的影响程度等，作出评价。

工程地质勘察主要进行桥位区域的地质调查和测绘，地质勘探和测试，天然建筑材料的调查和料场的测绘，以及必要的试验工作。对于地质情况复杂的地基，配合设计和施工，进行施工检验，鉴定岩土地基特性，并提出处理措施的建议。

最后，应编写工程地质报告，阐明桥位区域的工程地质条件，作出评价，提出建议。

3 桥位选择

桥位选择时，应考虑下列各项基本原则：

3.1 基本原则：

3.1.1 桥位服从路线的总方向并满足桥头接线的要求。

3.1.2 应从政治、国防和国民经济发展的要求出发，结合公路、铁路、水利、航运、市政等各方面的近远期规划，尽可能互相协调配合。

3.1.3 要照顾群众利益，尽量少占良田，避免拆迁有价值的建筑物，避免桥前壅水威胁河堤安全和淹没农田、村镇

3.1.4 应考虑到施工场地、材料运输、设置便桥等方面的要求，以及建桥后养护的方便

3.1.5 桥轴线一般应为直线，否则宜采用较大的平曲线半径和较小的纵坡。

3.2 水文和地形方面的原则

3.2.1 应尽可能选在河道顺直、水流稳定、滩地较窄较高、河槽较深且能通过大部分设计流量的河段上。

3.2.2 应避免选在河叉、岛屿、沙洲、旧河道、急弯、石梁、汇河口以及容易形成流冰、流木阻塞的河段。更不能选在支流河口的下游，以免造成桥下大量淤积。

3.2.3 桥轴线应尽量与洪水主流流向正交，宜设在河滩与河槽流向一致的河段上。否则，在不通航的河流上，当河槽流量占70%以上时，则以河槽流向为准，当河槽流量占30%以下时，则以河滩流向为准，介于两者之间时则以平均流向为准。

3.2.4 与河岸斜交的桥位，应避免在引道上游形成水袋与回流区，以免引道路基遭受水害；不可避免时，应设置截水坝将其封闭。

3.2.5 应考虑到河床在桥梁使用期限内可能发生的变形。

3.3 地质方面原则

3.3.1 应尽可能选在河床有岩层或土质坚实、覆盖层较浅的地段，避免选在岩层有断层，溶洞，石膏，侵蚀性盐类的地段，以及其它不宜于建造墩台基础的地段。

3.3.2 应选在地质条件较好，河岸土质稳定的地段，避免桥头引道通过滑坍、泥沼及其它地质不良地段。

3.3.3 地震区的桥位选择应按交通部颁发的有关规定执行。

3.4 航运方面的原则

3.4.1 应选在远离浅滩急弯的顺直河段上，其顺直长度，在桥轴线的上游不宜小于最长拖船队或木排长度的三倍，顶推船队长度的四倍，在桥轴线的下游则不宜小于最长拖船队或木排长度的一倍半，顶推船队长度的两倍。

3.4.2 一般应选在航道稳定、具有足够水深的河段上，如不稳定，通航孔布置应留有余地。

3.4.3 桥轴线应与航迹线垂直（设计通航水位时），如斜交时，桥轴线的法线与航迹线的交角不宜大于50，否则应增大通航跨径。

3.4.4 在流放木排的河段上，宜选在码头、贮木场或木材编排场的上游。

3.5 其它方面的原则

3.5.1 在城针附近的桥位，既要考虑城镇规划的要求，又要尽量避免通过市区；并应与治河、防洪、环境保护等规划相配合。

3.5.2 在旧桥附近的桥位，一般宜选在旧桥的下游，如旧桥下抛有片石或有落梁等情况时，则宜选在上游，两桥的间距应根据通航、施工等的要求而定。

3.5.3 选择桥位时，应注意保持桥梁和桥头引道线型的平顺性；一般情况下，桥梁和引道的平面线型最好都为直线，如两端引道必须设置曲线时，在两端桥头以外必须保持不小于规定长度的直线。在山岭和重丘区，若桥头地形复杂难以设置足够长的直线时，可允许从桥台起在引道上设置平曲线，也可以采用曲线桥型。位于平曲线上的桥梁，桥面的加宽和超高应按路线的同样要求设置，还需计入路线中心的圆弧和桥面中心的折线形之间的差值，且全桥应按最大加宽值予以加宽。

[1]薛晓红，周凯.谈桥梁位置的选择[J].路遂木森林工程，1999-04-15.