物流理论综述

蔡超彦

（厦门市邮政局，福建 厦门 336611000044）

·理论研究·

物流理论综述

蔡超彦

（厦门市邮政局，福建 厦门 336611000044）

由于各个国家或地区经济社会发展水平的不同，人们对物流存在着不同的认识。作者主要采用文献研究法，首先介绍了物流的多种定义，并给出了自己的观点；其次，近几十年来国内外学者对物流理论的研究视角相当广阔，观点繁多，但已形成了一定的共识，对以上物流理论进行梳理，指出了物流理论是经济学领域中的重要研究课题，在实践中存在着巨大的尚待挖掘的潜能。

物流；物流理论；综述

1 物流的多种定义

因各个国家或地区的经济社会发展环境差异，物流及其物流行业发展水平也存在着很大不同，人们对物流和物流业的认识也有迥异。

根据美国的综合性物流组织——美国物流管理协会 （Council of Logistics Management，2000）的定义，物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地之间的高效 （高效率、高效益），正向及反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程[1]。

欧洲物流协会将物流定义为在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的[2]。这个定义已成为欧洲标准化委员会的物流定义。日本标准学会以日本工业标准 （JIS）的形式，对物流的定义是：将物流活动的目标定位于充分满足最终需要同时要解决保护环境等方面的社会问题，在此前提下追求高水平的、综合的完成包装、输送、保管、装卸搬运、流通加工以及相关情报等各项工作，以谋求将供应、生产、销售、回收等各个领域实现一体化、一元化的经营活动。WTO从物流组成的角度对物流进行定义：商品和劳务从生产向消费者转移时所经历的整个路线，以及取得这种商品或劳务的所有权的企业或个人的总和，包括运输、仓储、搬运、配送、流通、加工、信息处理的一系列活动。

我国的国家标准GB/T 18354-2001《物流术语》对物流领域主要的名词概念都进行了定义，其对物流的定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

Morgan Stanley亚太研究中心对中国物流的研究报告指出，第一方物流是指制造商自己拥有和处理如运输、仓储等物流业务的物流形式。第二方物流是那些能够提供运输或仓储等单项服务的物流形式。我国目前的传统仓储、运输和货代类公司都属于这类物流形式。而第三方物流则涉及了供应链的管理，是为客户提供一站式的服务。第三方物流 （Third Party Logistics，3PL或TPL）是20世纪80年代后期在欧美等国发展起来的一种新型物流服务形态，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者[3]，作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是第三方物流企业。

在上述定义中，基于不同角度都对物流进行了阐释，各有一定的道理。总体来说，物流就是在一个系统中，为了实现顾客满意，连接供需双方，完成商品快速、经济的空间转移的活动过程。

2 物流理论综述

从物流理论研究看，近几十年来国内外学者对物流理论与实践有较多的研究，其研究视角相当广阔，观点繁多，但许多理论观点己经形成了一定的共识，可概括为以下几个方面[3]。

（1）成本中心论。指物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本产生影响，物流是企业成本的重要产生点。因而，解决物流问题，重点并不在于物流的合理化和现代化，而应该主要通过物流管理的方式来控制和降低成本。因此，成本中心论意味着物流既是主要的成本产生点，又是降低成本的关注点。

（2）利润中心论。指人们的注意力逐步转向到流通领域后，提出了实现物流合理化和节约流通费用的主张。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，进而又提出在物流领域内采取各种措施降低物流成本是增加利润的新源泉，从而在经营管理层次上强调要发挥物流的体现作用。

（3）服务中心论。指物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。

（4）战略中心论。指物流具有战略性。对企业而言，物流不仅是一项具体的操作性任务，还是发展战略的一部分。这一学说把物流提升到相当高的位置，认为物流会影响到企业总体的生存与发展，而不是在哪一个或哪几个环节搞得合理一些，节省了多少费用的问题，应该站在战略的高度看待物流对企业长期发展所带来的深远影响。

（5）效益背反论。指在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。

（6）供应链论。供应链管理的基本思想是要把由原材料零部件供应商、生产商、批发经销商、零售商、运输商等一系列企业组成的整条 “供应链”看作一个集成组织，把 “链”上的各个企业都看作合作伙伴，对整条 “链”进行集成管理。其目的主要是通过 “链”上各个企业间的合作与分工，致力于整个 “链”上的商流、物流、信息流和资金流的合理化和优化，从而提高整条 “链”的竞争能力。

物流理论是经济学领域中的重要研究课题，在实践中存在着巨大的尚待挖掘的潜能。经济学一般把在生产领域中由于降低物质消耗而增加的利润称为 “第一利润”，把因节约活劳动消耗而增加的利润称为 “第二利润”。随着工艺技术的急剧改进和管理水平的不断提高，在日前的技术水平和管理水平条件下 “第一利润”和“第二利润”可供挖掘的潜力己越来越小。由于生产领域利润的日益枯竭，使人们开始在流通领域寻找降低成本的方法。在流通领域由于节约物流费用而增加的利润称为 “第三利润”。早在20世纪60年代，著名经济学家彼得·杜拉克就预言： “物流领域是经济增长的 ‘黑暗大陆’，是降低成本的最后边界，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉”[4]。近年来，物流产业更被视为未来企业发展的核心竞争力，物流领域是继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的 “第三利润源泉”，在世界范围内具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。

[1] 王之泰.新编现代物流学[M].北京：首都经济贸易出版社，2005.

[2] 于鹏.四川邮政物流的发展战略研究[D].成都：西南财经大学 （硕士学位论文），2007.

[3] 安双育.邮政物流市场竞争战略研究[D].北京：北京交通大学 （硕士学位论文），2008.

[4] 廖凌竹.中国邮政企业发展物流的战略研究[D].北京：对外经济贸易大学 （硕士学位论文），2006.

Summarize on Logistics Theory

CAI Chao-yan
(Letter Advertising Department of Xiamen Post, Xiamen 361004, China)

Due to different economic development of various of countries or regions,people have different understanding of logistics.This paper mainly uses academic discipline,first introduces different definition of logistics,and offers the author's view.Secondly,scholars research logistics theory from different angles.This article introduces various of logistics theory,also points out that it is an important research fields of economics theory,there is tremendous potential to dig in practice.

logistics;logistics theory;summarize

F250

A

1002-3100(2010)09-0055-02

2010-05-25

蔡超彦（1975-），男，福建厦门人，厦门市邮政局信函广告局局长，硕士，经济师，研究方向：微观经济学。